style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家解答专家建议油费上涨是真的吗这个问题的一些问题点，包括国际油价暴跌，国内油价却上涨，这是为何也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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油价迎来上涨，涨到10元/升会有什么后果
92#汽油即将突破玖元·然而柴油价格才更值得关注
下一轮的成品油价格调整为3月17日，假设国际油价在近几日没有大幅的下降或上调的话，价格的极限基本就是现在的标准了；油价调整区间为1040元一吨，折算涨幅为0.78-0.94元（升）。
现在的92#汽油已经突破八元，按照最高标准计算的话，部分区域的92#汽油是必然会突破9元的；以下为最新油价统计数据，然而真正该关注的是什么呢？
汽油价格的上涨实际并不用过于担心，按照国内成品油价格调整机制设定的天花板价（130美元一桶）来计算，综合接近49%的各类燃油附加税，按照原油和成品油1:0.8的标准计算，92#汽油的极限价格应当就是9.5元一升左右了，也就是说油价基本见顶了，未来不再有多大的上调空间。
家用汽车的平均油耗普遍在10L/100km，七元时代和玖元时代的差异是每公里多出20元左右；家用汽车年均行驶里程能达到1万公里的车辆其实都很少，即便按照该标准计算，每天的行驶里程也只是不足27.4公里。那么每天增长的油费开支则是20×27.4%＝5.48元，这个标准其实不是那么高，对于有购车能力的个人或家庭而言，一天多支出几元钱并不是难以承受的代价。
真正值得关注的是柴油的价格
衣食住行、工业生产、农业生产等等，哪个都离不开柴油，柴油的价格与物价才是息息相关的；柴油价格上涨则运费必然上涨，运费提升的部分必然会转嫁到所运输的商品价格上。陆路运输里的公路运输占比超过七成，总在使用的快递，偶尔听到的物流或冷链（物流）等等，这些运输方式的基础都是卡车，而现在的卡车还没有真正进入电气化的阶段，柴油就是填充公路运输网络的血液。
柴油价格于3月17日预计上调750元一吨左右，0#柴油的价格预计要上涨0.64元，部分区域的柴油价格要突破8.5元了……看看汽油价格再看看柴油价格，似乎对民生影响更大的柴油价格应当保守一些的调控，甚至于可以参考某些网友的意见，比如适当提高汽油价格以降低柴油价格，虽然这会让家用汽车的司机们无法接受。
综上所述，汽油的价格短期内应当不会下调，95/98#汽油有望突破10元大关，92#汽油短期内会在玖元阶段，预计格局稳定之后可以再次回落到八元左右；不过即便稳定在八元上下也还是会让出行成本偏高，上述计算的只是不同油价的百公里油费开支的差价，10L/100的平均油耗按照8元计算，百公里开支也达到八十元了。
所以还是建议规划购车或者换车的消费者去选择新能源汽车，以工作生活通勤为主建议选择纯电动，以长途通勤为主可以选择插电式混动汽车；我们使用的车辆现在都是这两种，对于油价也就没有那么敏感了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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最近油费又上涨了，有什么即能省钱又方便出行的方法吗
买个自行车骑行，环保部不管你，老百姓喜欢你！因为再也不会有交通事故了！更重要的是，再也不会碾死人了！
专家说油贱伤新，那油价上升到到10元是不是有利于新能源创新
是啊，我也想不明白，难道油价上升到10元就利好新能源了？难道发明了汽车，就不用走路和骑自行车了吗？这是什么逻辑呢？其实对于新能源和油价来说两者根本不是对立和相互矛盾的，油价的下降是民生问题，是关乎老百姓钱袋子的事，是一件好事！而新能源的创新同样也是改变生活，创造新型产能的好事，为什么不能一箭双雕，非要争个鱼死网破呢？什么逻辑！！！
所以我认为这真的是一种指鹿为马，颠倒黑白的说法！享受住房补贴的不怕房价高，享受专车待遇的不知道公共交通有多挤！发展新能源重要还是民生重要这个问题不矛盾！可以并进。为什么一定要弄个油价高才能保证新能源的开发呢？？而且目前的新能源产业除了要补贴就是骗补贴，把电瓶车的能源加大装到了四个轮子的车上就叫新能源汽车了，其实不就是冲着补跌去的嘛！所以新能源的发展还有很长一段路要走，也不是说油价跌了你新能源就能马上创新有突飞猛进的突破的！并且更重要的是油价的涨跌是直接关乎着老百姓的生活问题，两者不矛盾，也不需要矛盾！！除了哗众取宠之外，一点意义都没有！
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每一个经济体市场的商品供需是存在着不同，比如日本对于物资就极度的缺乏，只能是对内加大进口，而对外只能是技术输出，重要的工厂也只能是建立在其他的经济体。从中反应的是什么呢？就是本国物品的供需关系，如果将经济体不缺乏的资源、商品销往全世界，而将经济体缺乏的资源、商品实现进口。
那么，国际石油价格与我国油价又有什么关系呢？没有关系，但却是一个道理。日本的油价也是较高的，因为其经济体对于石油存在依赖，而国土面积小又无实际能够开采的能源，海上开采也存在更高的费用。所以，日本对于国际石油的依赖程度也是较大。
而中东地区的经济体呢？由于存在丰富的石油供给，部分国家能够实现石油、天然气免费使用的程度。因为自身就高产这些能源，还能够很大程度上出售能源获取更多的财富、物资，而作为经济体的一项福利，所以就对内实现了免费。
以日本、中东地区作为例子，呈现的是两个方面，一个价格较高，而另外一个能够实现免费，而这之中存在的是什么关系呢？是一个供需关系。供给远远大于需求，价格也会随之下跌；需求远远大于供给，价格也会出现上涨。当经济体对于石油的供给远远大于需求的时候，就好比中东地区，能够实现国民使用免费的效果。而当一个经济体石油需求远远大于供给的时候，就像日本一样，价格也会呈现较高的状态。
那么我国呢？我国也是一样的道理。我国发展市场经济几十年，诸多的水平发展并不是特别成熟，特别是基础建设方面。石油管道的建设、基础设施的建立，这些都需要时间以及资金来实现。短时间内需要大量的资金支出。
而需求方面呢？2017年我国汽车销量达2887.89万辆，并且近几年均是一两千万辆的汽车销售流入市场中。而市场中汽车保有量就高达3.1亿辆。汽车的数量已经接近了美国人口！不仅仅是汽车，还有摩托车、飞机等。而汽车、摩托车、飞机需要的动力源是什么？就是石油。换句话说，我国的需求量在近些年呈现着大幅提升的重要因素就是，使用石油的代步工具增量很大。对于石油的需求旺盛。
上述也说到了，商品的价格由什么决定的？由供需决定的，供给远远大于需求，价格下跌；需求远远大于供给，价格上涨。而我国对于石油的现状是什么？就是需求过于旺盛，再加上基础建设的成本提高而呈现的价格上涨。
当然，国际油价并不是节节走低。2014年7月份之后确确实实存在国际原油价格走低，并且跌幅很大。在下跌的过程中各方石油大国也是做出了不懈努力，减产、限产等动作其上。但国际油价一直下跌至2016年的1、2月份才止跌，最低达到了26.06美元/桶。但在之后的时间便是止跌回升的阶段。
所以，国际油价的回升以及国内对于石油的需求旺盛，造成了价格高于国际油价。
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