style="text-indent:2em;">这篇文章给大家聊聊关于为什么有人说在美国买二手车不能买欧洲车维护费到底有多高，以及二手老欧美车不建议购买吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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二手的法系车和美系车，谁容易出问题谁又值得购买
汽车市场里有句话，叫作：得B级车市场得天下。
美系车两大品牌别克和福特，从销量上来看，别克君威2018年月销量接近一万台，2019年的月均销量上升到一万多台，在合资B级车市场里，销量能排进前五，市场认可度比较高，此代车型是比较成功的。别克君越2018年的月均销量五六千台，2019年有所降低，平均为三四千台左右，和君威是此消彼长，总体销量比较稳定。
通用旗下的另一品牌雪佛兰迈锐宝xl，销量从18年的个位数逐渐升高到19年的月销3000台左右，逐步被市场接受和认可。
福特旗下的蒙迪欧因产品太老，迟迟没有换代，近两年平均月销量仅在2000台左右，金牛座更低，19年的月销量已经降到每月500辆左右，市场份额已丢失殆尽，前景堪忧！
再来看一下法系车的标志和雪铁龙，标致508换代前销量已经惨淡到月均两位数，2019年3月份换代后，销量有所上升，但仍未被市场认可，月均销量一直在三五百台徘徊，需要注意的是，在19年末汽车销量普遍增多的情况下，它的销量反而有所降低，后市不被看好。
雪铁龙C5/C6两个难兄难弟，销量更是没法看，C6还好点，好的时候月销能达到两三百辆。C5现在几乎就是个位数了，2019年11月、12月两个月一共卖出了十辆，当然这和它没有推出国六排放有关，但纵观19年，他的平均月销量也就是几十台，全年也就三五百台的样子。
俗话说，群众的眼睛是雪亮的，市场的选择是最公平的，通过以上数据就能看出法系车和美系车之间的差距，市场占有率已经不在一个数量级上，所以你的问题也就不言自明，水落石出了。
2004年以前的二手车能买吗
有头发谁想做和尚，有钱谁不会去买新车，04年的车还有二年才一年二次年审，可以先将就用二年，就算一年一次年审也不怕，我们这里有人专门上门开你车去年审，300元一次，节省了你排队年审的烦恼。04年左右的车要买日本车，买美国车，类似凯越那些就完蛋了，修死你，日本车最好选择花冠，飞度，威驰，修理厂很多04年左右的花冠，维修率不高，不会经常坏，进口东西就是好用，比现在二三年的国产车好用，作为一个卖车和修车的专业人士来说，04年首推花冠，其他的别考虑了，维修率太高，威驰，飞度也可以考虑。
二手苹果xs美国版的好用吗
二手苹果没有双卡需求，优先选择美版机器，因为美国用户工资高，更换手机的频率比较高，所以进入国内市场的美版机成色，电池都比较优秀，国行手机成色就差一点，毕竟除了双卡的区别，美版和国行位置都是一样的，除了销售地不同，其他没有任何区别的。
为什么有人说在美国买二手车不能买欧洲车维护费到底有多高
维护费用攒起来可以再买一辆二手车！
没错就是这么变态，老美人工费用很牛叉，工时费那是绝对贵零部件好几倍！
所以美帝中产阶级能不修车就不修车，能自己修车就自己搞定。真没办法了折算一下太贵了就直接卖了。
举个例子
修车都知道欧洲车的发动机舱管路设计很反人类对修车工很不友好。
简单的节气门这个部件日系车就在空气滤芯旁边，而大众却设计在空调散风扇热片背后，直接导致一个简单的节气门清洗大众花费的工时是日系车的四五倍。这可都是钱呀！
还有就是质量问题一直都不是欧洲车的优势，这也加剧了修理费用增加。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
