我坐公交车发现很多司机习惯2挡起步，这是为什么2挡起步好吗(公交车一般几个档位)

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本文目录

1. 我坐公交车发现很多司机习惯2挡起步，这是为什么2挡起步好吗
2. 为什么2档起步熄火，1挡不会，新车
3. 三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行
4. 冬季早晨开车挂挡，一、二挡卡顿难挂怎么办

我坐公交车发现很多司机习惯2挡起步，这是为什么2挡起步好吗

公交车的经济挡位是二挡。也是大型车最经济挡位。公交司机选用此挡位合理。一挡位是扭转力大，主要用于输出较大力时使用。平时用二挡起车是最经济省油。三挡位是高速挡，如用此挡起车容易造成机件损坏，不建议三垱起车。

为什么2档起步熄火，1挡不会，新车

其实对于手动挡汽车来说，理论上只要能够在最短时间内输出足够的扭矩，任何一个档位都可以确保车子起步。但是，由于变速箱不同档位传动比不同，档位越低传动比越大，这就导致较高的档位根本无法在相同时间内达到一档高扭输出的效率，更无法达到一档高扭输出值，时间和牵引力都不能与一档相提并论，所以2挡起步要比1挡难度大，也更容易熄火。

对于大部分小车来说，因为自重不算大，再加上发动机富裕扭矩比较大，可以使用传动比相对小的二档，当车辆载重时，由于二档的传动比小于一档，在载重增大状态下已经带不动车子了，所以使用一档，以最大扭矩和最大的传动比起步是最稳妥的。不过对于大型载重车辆来说，2挡是可以起步的，这是因为车型用途不同，变速箱设计不同导致的，小车是不建议的。

如果自己驾驶技术过硬，油离配合非常好的情况下，2挡也可以起步，但是会非常缓慢，加速也慢，达到预想的动力输出和速度需要耗费更多时间。而强行采取2挡甚至更高档位方式对燃油经济性、发动机、传动系统产生不利影响，会让发动机在低转速下承担高负荷，变速箱的2档传动齿轮也会承受设计之外的扭矩负荷，长期使用对变速箱受命也有不良影响。

三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行

车辆行驶过程中一二档直接抬起离合器基本上是不会熄火的，只有在一档起步时，如果直接松开离合器车辆才会熄火，而当车辆具有一定速度的时候，无论哪一档直接松离合器都不会导致熄火。

汽车低挡位传动比小，输出扭矩大，车速低，而高挡位则相反，高挡位传动比大，扭矩低，但是车速高。低档位一般用于车辆起步，车辆爬坡，低速行驶或者下坡制动。高挡位则用于车辆正常行驶或者高速行驶。

车辆在一档时起步为什么会熄火？

众所周知，车辆起步时需要克服的阻力是最大的，这时候就需要采用汽车的低速挡起步。一挡的前提下，如果直接抬起离合器，发动机的动力输出轴直接与变速器的动力传动轴连接，发动机输出动力不足以瞬间驱动车辆动起来，车速仍然为0或者小于转速经过挡位换算的传动比车速，发动机转速反而被车速倒拖，导致熄火。

车辆行驶起来，需要克服的滚动阻力比静止时启动的静摩擦力小的多，所以只要速度不是过小的情况下，无论那个挡位直接松开离合基本没有问题。

冬季早晨开车挂挡，一、二挡卡顿难挂怎么办

汽车是机械所以就会存在热胀冷缩的现象，发动机变速箱在寒冷的时候都会缩小间隙！所以爱车人士驾驶车辆的时候就会暖车！

1.冬季车辆因为润滑油变冷大大降低流动性，降低流动性肯定是减少润滑的做工作用！

2.冬季发动机活塞跟变速箱的齿轮组因为严寒间隙变小增加接触面，

以上两点就是热车的必要性！只有热车以后让润滑油增加流动性，机体随着热车的时间热量增温，自然挂档就顺畅了！所以冬季要热车！还有就是车辆停在车库也有助于车辆使用寿命！

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