一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢和为什么不建议买大众和丰田的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢以及为什么不建议买大众和丰田的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 大众车和丰田车有什么差别哪个更适合成为家用车
2. 一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢
3. 为什么修车老板推荐丰田和大众
4. 为什么大众在北美卖不过丰田

大众车和丰田车有什么差别哪个更适合成为家用车

我开了丰田雷凌，又开了大众速腾，终于知道日系车和德系车的差距有多大，奉劝想买合资车要三思，只有明白优缺点，才能在购买之后不后悔！

日系车和德系车由于国情不同，造车理念有着很大的区别，但是在合资以后，又有了一些共同点。

我就发现了一个很有趣的现象，买大众车和丰田车的人，基本上不会在乎内饰用料，也不会在乎配置高低。

毕竟“走量”的大众车和丰田车，在内饰上几乎没有设计感，用料也都是硬塑料和搪塑包裹。

至于配置，压根就不是大众车和丰田车考虑范围内的事情。

20万出头的价位，甚至连倒车影像都没有，车机系统能够流畅的操作就是最大的进步了。

买大众车和丰田车的车主，不在乎内饰用料，也不在乎配置高低，只是在乎“车标”。

这就造成了德系车和日系车第一个共同点：配置低和内饰用料差。

要想知道德系车和日系车的区别，我们还是要回归到造车理念上，不仅区别很大，还有很多值得我们去学习的地方。

德系车和日系车就凭“皮实耐用和经济可靠”这两个标签，就能让消费者口口相传，足以保证高销量。

任何一家车企都想依靠品牌力挣钱，这本身就是实力的体现。

国产车企造车水平越来越高了，但是品牌力却一直上不去，只能依靠性价比优势，根本原因就是缺少口碑沉淀和核心竞争力。

令人欣慰的是，主流的国产车企都开始有了自己的核心竞争力，比亚迪的DM-i和刀片电池、长城的三把锁，以及奇瑞的鲲鹏动力。

这些主流的国产车企，只要做好品控，服务好车主，按照现在的发展速度，品牌力很快就要建立起来了！

言归正传，德系车和日系车到底有什么区别？难道只有在高速路上才能区别出来吗？

我开过丰田雷凌，也开过大众速腾，虽然这两辆车价格不高，属于入门级轿车，但是却很好地体现出了德系车和日系车造车理念的不同。

正如前面所说，走量的德系车和日系车几乎没有设计感可言，也没有配置可以介绍的。

唯独动力操控、安全性和耐用性，这3个方面有着很大的区别。

接下来我将进行详细对比，希望给想买车的读者一些有价值的信息。

德系车的动力让人琢磨不透，日系车的动力让人心平气和！

德系车在动力方面一直表现不错，以速腾为例，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N?m。

动力参数很一般，让人觉得就是买菜车，但是大众把双离合调教得非常成熟，传动效率很高，8秒出头就能破百。

速腾在起步时，油门调教得比较敏感，会有一点推头的感觉，随着涡轮的介入能够感受到明显的推背感。

在标准模式下，时速40-80km/h，油门随踩随到，能感都到强大的动力储备。

在运动模式下，时速80-120km/h，深踩油门，转速表达到3000rpm，发动机发出沉闷的咆哮声，变速箱强制降挡，1.4T发动机便能爆发最大动力输出。

要是说时速100km/h还有推背感，显然有些夸张了，我驾驶速腾跑过2次高速，满载5人的情况下依然可以轻松超车。

有时间觉得德系车的动力总是让人捉摸不透，有时候又感觉这就是德系车给车主最大的惊喜。

我曾驾驶过2.0T发动机+8AT变速箱的SUV，光看动力参数表现，让人感觉动力非常强劲。

但在实际驾驶中，满载5人时速100km/h以后，深踩油门超车，令人尴尬的是，光听见发动机吼叫，速度却没有明显变化。

这就说明动力参数好，不代表动力表现就一定好，更重要的是发动机与变速箱之间的调教水平！

德系车在动力上的优质表现，这和德国高速公路不限速有关。

要想在不限速的高速公路上跑得又快又平稳，强大的动力输出只是基本要求，更重要的是底盘平整性和整体机械素质。

一汽大众速腾继承了优质的德系车血统，虽然底盘调教得比较偏硬，低速行驶时，对于细微震动过滤得比较一般。

难能可贵的是前后双独立悬挂，遇到大的减速带可以干脆利落地通过。

一旦高速行驶时，得益于优质的底盘调教和机械素质，德系车的优势马上就发挥出来了，能够感受到气流对车身有一种下压力，车身姿态保持得很稳，有种贴地飞行的感觉。

实话实说，开德系车上高速，心里就是有一种踏实感，总是不自觉地越开越快，甚至感觉开得越快、车身越稳！

德系车强调的是动力输出和操控体验，低速灵活、高速不飘、紧急躲避不会失控，开起来得心应手，这就是德系车的魅力。

但是，在拥堵的市区道路就很难发挥其性能了，甚至会出现顿挫，这也是很多人吐槽德系车的原因之一。

要是说德系车的优势在于高速，那么日系车则刚好相反！

在动力方面，相比德系车的激进，日系车考虑更多的是稳定性。

在排放标准越来越严格的今天，车企们纷纷采用了小排量的涡轮增压发动机，而日系车却始终坚持自然吸气发动机。

要是说日系车发动机技术落后，可是十年前的发动机到今天依然符合排放要求。

要是说日系车发动机技术先进，可是却是十年前的技术。

或许这就是日系车始终所追求的“稳定性和耐用性”。

以雷凌为例，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率89kW，最大扭矩148N?m，这套动力组合在动力参数方面就远不如速腾了。

不过，雷凌拉追求的不是性能，而是城市代步的稳定性。

模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺，时速60km/h以内驾驶起来非常轻快，虽然没有推背感，但是动力储备也算充足，在城市道路之间穿梭绰绰有余。

现在的城市道路都比较拥堵，平均车速能超过45km/h就已经算快的了。

当车速超过80km/h，日系车的缺点就开始暴露无遗，即使深踩油门，也能够让你心平气和，学会佛系驾驶汽车，感受不到动力输出。

还是那句话，走量为主的日系车就别追求性能了，好在底盘配置较高，采用前麦佛逊式独立悬挂，后双交臂式独立悬挂，为底盘增加了一些运动感。

整体调教偏舒服，能够有效过滤细微的震动，但是快速过弯时悬架支撑性不足，感觉车身侧倾明显，不如速腾的操控性好。

雷凌的动力和操控表现，代表了大多数日系车企的造车理念，注重城市道路驾驶的舒适性。

要是归咎其原因，说到底还是和原产国驾驶环境有关。

日本城市道路相对比较狭窄，城市道路拥堵问题比较严重，且高速公路执行严格的限速标准。

在日系车企看来，汽车不需要开多快，只要足以应对城市道路就行，他们把更多的精力放到了乘坐舒适性和拓展车内空间上了。

虽然雷凌的空间不算大，舒适性也谈不上多好，但是同为日系车的轩逸、飞度、凯美瑞等车型都是空间魔术师。

乘坐舒服，空间较大，随处可见的储物格，这些优点无形中俘获了消费者的心。

我开过不少日系车了，实话实说，如果只是在市区代步，不需要所谓的操控感，日系车的轻盈灵活、经济实用非常适合成为家用车。

但要是经常跑高速，经常走山路，那么日系车显然不如德系车“稳”。

德系车的安全性让人安心，日系车的安全性让人揪心！

认为日系车好的人觉得经济可靠，认为日系车差的人觉得皮薄不安全，而对于德系车大家的观点似乎一样，那就是足够皮实。

按一下驾驶舱盖，敲一下车身钢板，再关一下车门，大多数人都会觉得日系车不如德系车安全。

日系车的钣金厚度显然不如德系车，但是决定车身安全性的却是结构件。

以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了日系车。

在安全性方面，日系车走了一条与众不同的路线，以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。

溃缩吸能并不是日系车的首创，最早的汽车溃缩设计，使用在1959年的奔驰轿车上，目的是在发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力。

当车辆发生碰撞后，受到惯性影响，驾驶员和乘客仍然会高速向前，但是身体被安全带束缚在座椅上，强大的惯性远超出身体的承受范围。

溃缩吸能设计，就是用来为突然减速时产生的惯性提供一定的缓冲，以降低驾驶员和乘客可能遭受到的最大伤害。

日系车之所以采用溃缩吸能设计，很多人说是因为日本资源匮乏，其实只是一方面因素，主要还是受制于成本，能省则省，只要不影响安全，防撞梁使用泡沫板都行。

斯巴鲁的钣金是出了名的软，雷克萨斯的钣金厚度比合资日系车还要薄10%左右，日系车的安全性就是看起来让人揪心，但即使这样也丝毫不影响其安全性。

欧洲汽车工业协会和美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试，在同等级别的车型中取得了优异的成绩。

无论是理论知识还是实际测试，都证明了钣金薄不影响安全性。

溃缩吸能的优点是：保护驾驶员的安全。

缺点是：小的碰撞事故也会导致车体受损严重，造成不必要的经济损失。

稍微碰撞就要大面积修复，稍微磕碰就容易露出底漆，日系车吸能设计对车企而言是节省成本了，但是却无形中增加了车主的成本。

如果说日系车擅长溃缩吸能保护车主安全，那么德系车就是一个字“硬”！

都说大众车最懂国人，这句话是有道理的，即使需要使用颗粒捕捉器，也不会轻易出三缸车破坏口碑。

即使溃缩吸能节省造车成本，也要在消费者能够感知的地方用料充足。

大多数消费者不懂汽车构造，认为钣金硬就是安全，用手按一下大众车，马上就会竖起大拇指，夸赞大众车又硬又安全。

德系车在安全方面注重的是系统安全，从材料、结构、主被动安全配置等方面提升安全性。

具体表现为德系车在发生小磕碰时，防撞梁可以承受一定的冲击力，避免车身结构造车不必要的损失。

在发生大的碰撞时，保证驾驶舱的完整性，确保驾驶员足够安全。

要是说日系车的溃缩吸能和德系车的系统安全谁更能保护车主安全，这个无法给出确定的答案。

但是，在小的碰撞事故中，在确保驾驶员安全的前提下，那么一定是德系车的损失比日系车小。

德系车的耐用性让人质疑，日系车的耐用性有口皆碑！

都说开不坏的丰田，修不好的大众，其实这句话是有依据的。

根据英国汽车保修机构WarrantyDirect研究发现，发动机可靠性前10名当中：本田、丰田分别为第1名和第2名。

雷克萨斯排名第6，日产排名第9，前10名里仅奔驰上榜，其它德系车表现得都不尽人意。

在所有汽车品牌发动机可靠性排名当中，奥迪排在倒数第2名，宝马倒数第7，大众倒数第9。

大家试想一下，发动机是三大件之一，是汽车的心脏，要是发动机的故障率高了，那么就会影响大家对于汽车的整体评价。

这几年大众又因为颗粒捕捉器和双离合备受质疑，导致很多人不看好现在的大众汽车。

可是口碑差，不代表销量就不好，很多人买车选来选去，最后还是在德系车和日系车之间选择。

都说日系车耐用，但是车身异响、机油乳化等问题近年来也层出不穷。

德系车皮实耐用、日系车经济可靠，都是老车型积攒下来的固有印象。

就新车型而言，德系车和日系车没有谁比谁更耐用，基本上都处于同一个水平。

德系车和日系车谁更适合家用车？

德系车的优点在于动力和操控，如果经常跑高速，显然是德系车更加适合。

日系车的优点在于经济性和耐用性，如果只是城市代步，显然日系车更加适合成为家用车。

前提是走量车型，如果是德系高端车型，那么显然日系车不如德系车。

宝马、奥迪、奔驰这三款豪车，真的要比雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌要优秀多了。

写在最后

德系车和日系车在国内市场待久了，人老成精，变得非常平庸。

说实话，就目前的国产车在耐用性上不比德系车和日系车差。

在外观设计、内饰用料、空间配置上都要优于德系车和日系车。

当然了，前提依然只是走量车型！

要是说高端车型，德系车和日系车有太多值得我们去学习的地方了！

一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢

丰田确实比大众耐用，这是不争的事实。然而国内大众销量始终要比丰田好，为什么丰田耐用为啥很多朋友还是会选择大众呢？

就国内汽车销量来看，丰田确实不是大众的对手，国内丰田连本田都买不过。但是放眼全球，丰田年销量也可以超过一千多万台，仅次于大众汽车。并且全球最具有品牌价值的车企是丰田，全球利润最高的车企同样是丰田。

丰田造车一切求稳。因为中日有过节，所以丰田在国内市场也是小心翼翼，甚至不把中国市场作为重点，因此丰田是全球销量最高的车企之一，但是国内排名不很靠前。丰田担心国际关系会对其造成影响，所以干脆不把重心放在国内。这是丰田谨慎的一个体现，实际上丰田处处体现谨慎。不成熟的技术和产品绝不投放市场，涡轮增压发动机小心投放，雷车始终不国产车等，都是丰田谨慎的体现。

因为造车一切求稳，所以丰田汽车拥有非常不错的的质量表现，也就有了开不坏的丰田的说法。但是动力、操控、乐趣等方面丰田表现的很一般。即便是雷克萨斯也不会给人非常深刻的驾驶感受，典型的佛系。

最近大众汽车过的也不是很好，销量已经连续五个月下滑了，与蒸蒸日上的丰田、本田相比，大众的形势还是有些严峻的。POLO买不过飞度、迈腾卖不过雅阁，捷达停产，目前只有朗逸销量增长。与往年相比，大众也感受到了压力。

大众汽车国内销量无敌，原因也比较的多，不在一一叙述了，国内对大众还是非常了解的。虽然大众汽车国内销量无敌，但是负面口碑也一之存在。例如明显的甚至无底线的简配行为；投放不够成熟的产品，例如双离合变速箱；产品耐久性也会有问题，例如烧机油、变速箱顿挫等。大众销量下滑的原因也比较的多，消费者越来越理智这是其中对一个原因。

国人选择大众汽车，很容易理解。大众汽车知名度好，销量无敌，选择大众汽车自然会有一种归属感。大众汽车的行车也是丰田不能够给足的，扎实的底盘精准的方向，总会给驾驶员带来信心。良好的隔音降噪水平，带来静谧感。还有不错的商务气息，家用还能兼顾商用。

最后，大众与丰田算是势均力敌吧。丰田更省心，但是太过于工具话；大众行车品质更好，但是不足够省心。

为什么修车老板推荐丰田和大众

丰田汽车和大众汽车总会成为大家饭后茶余的一个热聊话题，丰田作为全球销量最好的车企，同时也是最具有品牌价值的车企，其实力毋庸置疑，虽然不够高端。大众汽车，国内汽车的销量冠军，作为最早进入国内市场的汽车品牌，更是无人不知没人不晓得。今天来说说，为什么汽修师傅推荐丰田和大众。

首先来丰田，丰田汽车凭借稳定的质量，出色的燃油经济性和耐久性，拥有非常不错的保值率。省油省心，还保值是大家选择丰田汽车的原因。为什么大家会选择日系车？还是其品质打动消费者。不然有什么理由选择呢？二手车市场的普拉多、卡罗拉、以及汉兰达不仅价格高，而且还抢手。我想这就是汽修师傅们或者老板推荐丰田汽车的直接原因。

再来说一下大众汽车，作为最早进入国内市场的汽车品牌，让国人开始认识。其先入为主的优势，以及官车的形象让大众在国内占的先机捷足先登。大众汽车的优点也很明显，底盘扎实，行车品质营造的很好的，燃油经济性也很好。对于经常跑高速的朋友来说，高速稳定性还是很给驾驶员信心的。并且大众还很会讨好国人，能够比较清楚的了解国人的需求，对消费者来说正中下怀。

丰田汽车与大众汽车销量好是不争的事实，但是其缺点或者不足也是有的。不知道是不是汽修老板们推荐的原因。

丰田汽车隔音降噪水平控制不够理想，尤其是中低端车型，好多的车主会做隔音处理。并且丰田汽车车漆比较的薄，轻微刮蹭受损大一些，造成用车成本的上升。对爱车人士来说，刮蹭了就也要维修处理，能够为汽修厂创收。

大众汽车，故障率其实并不低，中低端车型技术含量也不高，国内销售多年，早有成熟可靠的维修方案，对车主来说虽然会出现故障，但是好修，一般为不会太在意的。大众近年来比较热衷双离合变速箱的开发，其中湿式双离合变速箱技术还是不错的，比较的可靠。但是受成本限制的干式双离合变速箱问题会多一些，因此并不是很建议大家购买干式双离合变速箱的车子。

总体来说，丰田汽车与大众汽车能够做到今天的成就，并非一朝一夕所能成就的，背后离不开技术支持，离不开市场调研，所有的努力才成就了今天。就家用来说，日系车与德系车都是不错的选择，只要避开一些有设计缺陷的车子，根据以及需求选择即可。

为什么大众在北美卖不过丰田

一位美食作家为您回复，我的视频是画出来的，请您关注我，看美食的冷知识和故事。

因为美国人比较喜欢大排量自然吸气的车，因此大皮卡等油老虎在那边很有市场，也许他们不喜欢一点点涡轮迟滞的感觉，喜欢的就是加速线性。

关于一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢的内容到此结束，希望对大家有所帮助。