各位老铁们好，相信很多人对郧阳区村村通公路都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于郧阳区村村通公路以及景区道路不硬化做法建议的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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我们老家是一个偏僻的小山村，要把村道硬化拓宽为8米，可行吗
很高兴回答这个问题：我们老家是一个偏僻的小山村要把村道硬化拓宽为8米，可行吗？这里从几点来分析，一，你老家这个小山村如果风景诱人且古寨古院保存完好而且独具风格有开发旅游的价值，将村道硬化拓展为8米形成双车道这是一个不错的想法。二，你村经国家有关部门勘测地下有矿藏为便于今后开采将村道拓宽为8米也是一个好的设想。反之如果这条村道为了便于村民将土特产外销且人口稀少我建议按照交通部门的标准原则上宽4.5米厚20公分在道路弯曲的地段拓展会车平台，这样既不浪费土地资源又节省了财力的开支。浅谈！个人观点！
郧阳区村村通公路
是的
目前正在开展前期基础建设；实施桂花至江湾公路升级改造工程，计划今年实施桂花至仙女洞段19.4公里，明年实施仙女洞至江湾段12.3公里，改善仙女洞、龙吟峡景区通行条件，促进沿线群众脱贫致富和旅游产业发展；建设汉江绿谷安阳寨沟至青龙村生态旅游公路，实现村村通公路。
保护景区环境的十条小建议
（一）端正旅游开发和旅游景区的指导思想
当前的正确指导思想应是可持续发展理论，纠正“有资源就开发、靠山吃山、靠水吃水、靠风景吃风景，充分利用本地区的丰富资源，加大开发利用力度，力争在近期内取得可观的阶段性成果。”之类的错误或片面性提法，真正把开发和建设的思想统一到与社会和环境协调一致的可持续发展思路上来。旅游资源开发规划的制定，是旅游开发研究的中心环节。规划在对旅游景点做出科学构想和设计的同时，还要提出地形景观、林木植被、文物古迹、动植物、水体以及整个生态环境、旅游环境意境的保护措施，并合理规定保护区范围和确定环境容量。
（二）坚持避免走“先污染后治理”老路的做法
这是一条前人曾走过的以牺牲自然环境的巨大代价来换取经济繁荣的错误之路。世界上许多国家为此都付出了高昂的代价。旅游开发必须在规划中充分论证对环境的消极影响，实行开发与保护相结合，或者是在保护的基础上适度开发。
（三）控制旺季景区的游客量
针对旅游旺季一些旅游景点人满为患的实际情况，旅游主管部门和旅游景点要采取有效措施对游客进行疏导、分流或限制。如北京故宫，为保护古建筑和改善旅游环境气氛，实行调整门票价格和限制游览人数的作法，以取得良好效果。
（四）制定相关的法律法规
旅游环境的保护必须立法，因为只有将环境保护纳入法律条款，才能增强环境保护的力度，才能使环境保护落到实处。否则，被破坏之后再想到保护，为时晚矣。运用法律手段保护旅游环境，就是给旅游者、旅游经营者和旅游管理者制定行为规范，对其内容，特别应包括旅游区建设项目的审批办法和权限、旅游环境保护的范围和内容、对违反保护条款者的处罚办法等。
（五）提倡文明旅游，杜绝旅游污染
游人的文明程度在很大程度上决定着旅游景区的环境质量，我们的游客乱扔垃圾、随地吐痰、乱涂乱画等不文明习惯改变之日，就是我国旅游环境改善之时，对此，在加强宣传教育的同时，要配之以严格的处罚规定，对于不文明行为，罚而不严，等于不罚，必须通过各种媒体加强全民的环境道德教育，在治理和保护旅游环境的同时，重视对青少年的环境道德教育。旅游景区应采用适当方式，让游客认识到自己在消费旅游资源的同时，必须自觉地维护风景名胜区的良好环境。应呼吁广大游客爱护大自然的山山水水，在美好的景观之中也留下自己美好的身影。
（六）严格控制游客数量，严禁超出环境容量，引导游客科学、合理地开展生态旅游
加强管理，杜绝随意搭建接待设施或服务设施，规范游客旅游线路、范围，加强环保宣传，景区设置环保宣传标识等。禁止采伐景点林木和破坏植被的行为，禁止在旅游景区新建工业项目和开山踩石等活动。对在景区开发建设过程中造成生态破坏的，必须采取积极恢复措施。旅游景区应积极开展环境保护宣传教育和培训，在旅游线路沿途和景点集中的地点设立环境保护标语牌或提示牌，对导游人员的培训应包含有关环境保护内容。
地面不给硬化怎么做露天停车场
地面不给硬化做露天停车场的方法如下
1.停车区对于平整地面,可采用0.5毫米普通环氧地坪,而平整度及表面强度较差的地面,可以采用1至3毫米环氧砂浆地坪,高级要求可采用2至3毫米环氧自流平地坪,颜色可设计成灰色。
2.车行通道由于车行频繁,相对于停车区,设计需要加强,可采用1至3毫米环氧砂浆地坪或2至3毫米环氧自流平地坪,颜色通常为绿色,车行通道宽度根据现场情况设置,通常双向行车道不宜低于6米,单向行车道不宜低于3米,人行通道为1.5至2米,通道两侧划中黄色标志线,线宽8至12毫米。
郧阳区村村通公路和景区道路不硬化做法建议的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
