大家好，今天小编来为大家解答房车价格和中大型SUV差不多，但是为什么很少有人购买房车旅行呢这个问题，房车为什么不建议成品很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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房车预定、挑选房车有套路吗
我之前发文说过，房车有套路，但不套正常人，你只要别抱着捡便宜的心态去买房车，一般也没啥套路。远离低价坑，套路就会少一些。
一些打着低价噱头的车，尽量别考虑。
房车常见的底盘就那么几种，都是十几万的厢货轻客，价格基本都是明的。如果有改装厂或者个人，告诉你3、5万就给你改出一辆房车来！尽量别看……这种的所谓走量的，本身也是要赚钱的，3万块给你改辆车，抛开工人成本以及利润，你车里用的东西，得有多不值钱呢？还不是尽量能用次的就不用好的，省钱全省到材料费里了。
另外有些家靠低价吸引用户，但实际上车里的配置，就是一辆床车，你想把它改造成功能齐备的房车？那就加钱呗，算来算去，这种厂家的车总价并不比其他厂家便宜多少。就是玩儿销售套路……
这类厂家，能躲就躲吧！
当然也不是说贵的车就没有套路，只不过贵的车在基础用料、设施选配上，都会好很多。现在房车市场价格看着有点乱，同样的底盘，中间可能会有10-20万的差价！这个就需要你自己去仔细甄别了，车里用了哪些设施，什么牌子的，进口的还是国产的，大概价位如何！
理论上，房车上的设施，能用进口的，就别选国产的。这个真跟爱国不爱国没啥关系，我们的房车行业发展太短了，配件商没有形成完善的产业链，好多房车专用空调、驻车燃油加热器、专用冰箱冰柜等设施，主要还是依赖进口。甚至包括门窗、遮阳棚、马桶这些设施，也都是进口件居多。
展会上的成品房车，虽然能看到实物，但也有套路！简单来说，整车配置超级全，有用的没用的设施，全给你加上，又是上下铺又是吊床的，感官无比好！实际使用呢？你想想买房车的都啥岁数的，那上下铺吊床什么的，能用几回？老胳膊老腿的，上上下下真的方便么？
设施也是一样的问题，各种华而不实的设备都给你装上，好多设施你真用的时候就会发现，一点儿都不方便！但很多“房车专用”的设备，真的不便宜！这些其实就是套路，你没有房车体验之前，你也不确定什么东西用的上，但既然成品房车都一股脑给你配齐了，你会误认为这些东西有用……好多展会上看着花枝招展的车买回去才发现，擦！除了顶上的几个吊柜外，就没有储物空间了！储物空间让他们改成上下铺了！
曾经有有一段时间，各个厂家疯了一样的比谁家房车里能睡的人多……你家上下铺吊床？我就来个对面上下铺+大额头，总之都没少在人数上下功夫。这也是让小白用户逼的！等用户把车买回去才发现，真正让车里睡满了人，是一件特别扯的事儿，一人打呼噜全车人都跟着遭罪！房车，简简单单一家三口用最合适！
另外就是拓展，这个东西怎么说呢，成本不低！
确实能在驻车的时候，带来更好的居住体验！但房车上机构越多，后期维护维修成本越大！而且重量感人，很多车甚至做到了三拓展，虽然使用起来空间确实大了，但我还是不太推荐！你要考虑行车，自重过重的车，油耗与行驶体验都是该首要考虑的。
买房车，最大的套路，最大的坑，其实是自己！很多用户正是因为没体验过房车，没有旅居经验，在购买房车时候，会提出各种不合理的需求！而厂家为了销售，不得不向伪需求低头。房车只是一辆能让你在旅途中解决衣食住行的交通工具，别赋予它太多的功能，过多的伪需求不仅仅提高了车的造价，最后自己用，也未必能舒服！什么功能都有的车一般什么功能都不会太好用……毕竟，车上就那么大点儿空间！
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房车价格和中大型SUV差不多，但是为什么很少有人购买房车旅行呢
了解的人少，认知度是最大的问题。
一切房车难以普及的问题，都是源于未知。
看题主的题目是，为什么很少有人购买房车旅行呢？首先，题主对房车的了解，仅限于房车旅行这一个功能上，已经偏颇了。既然房车给人的固定印象就是旅行用车，普及不了很正常啊，有多少人能有大把的时间和金钱，一年到头的出去旅行啊！
房车受众就是个小众群体，想想题主给他的定位就知道了，目前能符合房车旅行有钱有时间的，只有老年人了，但老年人有购买能力的、有驾照的、不用带孙子的、能有精力自驾游的。满足以上所有条件的老人，又有多少哦！
卖不过同等价位的SUV应该是合情合理的，卖的过才是怪事。都是四个轱辘一个方向盘，车与车的定位直接决定一个车型的销量。轿车卖的比SUV还好……又怎么说？人家生下来就是定位与家庭代步的，必然是最先被普及的。
一切都有个了解过程吧，房车正经进入我国不过十余年，被民众了解也不过就是这三五年的事儿，还有很多应用场景有待挖掘，房车，绝对不是简简单单的旅行工具，旅居仅仅是他多重应用场景中的一种而已。
关于不了解，还有一个点要说一下，车价。SUV是车企出的成品车，而房车是在成品车的底盘上改装而来的，很多车友根本不考虑现在的人工物价税收等等，一味的指责房车改装后的价格太高。这个可以说也是一个很重要的不了解的点，本来有必要展开了揉碎了说，但考虑到喷子根本不懂得理性考虑问题，咱也就不说了。只能说这东西，一分钱一分货。
如果从车的角度去看，他的性价比肯定不如SUV，但从房的角度去讲，是不是有点儿欺负SUV？两种车型定位完全不同，关公战秦琼，真打不到一起去！
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房车上装锂电池安全吗
没有绝对的安全。
但是锂电池与铅酸电池比起来，安全性还是要差上一点的。您看到锂电池自燃，您看到过铅酸电池自燃吗？铅酸电池即使析气爆炸，也不会自燃，最多是破裂而已。退一步来讲，传统大品牌房车厂家并没有放弃铅酸电池。铅酸电池已经有150年的历史，优点就是安全系数高、稳定性高。传统房车厂家不喜欢采用锂电池。因为即使有问分之一的危险，大品牌也不敢冒险，可能因为一个事故毁掉一个品牌。反倒是一些新派的小厂家，为了迎合消费者的需求，在电池上可以选配锂电池。锂电池对比铅酸电池优点实在是太多了！例如能量密度高，同样容量的锂电池体积更小，重量更轻。同体积的电池，锂电池容量更大。容量密度高，锂电池可以采用48V供电系统，利用锂电池可以大电流放电的特性，采用48V锂电＋48V逆变器后，可以提供更大容量的220V电源，可以使用大功率电器。这点无疑是房车爱好者最大的诱惑:容量大，输出功率足够大！
但是锂电池也有缺点。从众多的新能源汽车起火、自燃事故中让人们知道了原来锂电池在特定条件下会自燃。这就是锂电池最大的缺点，尤其是三元锂电池。而磷酸铁锂电池则要稳定一些，是房车换锂电池的首选。三元锂也好，磷酸铁锂也好，共同的缺点就是一但发生热失控现象，那么电池就会激烈燃烧，很难扑灭。因此这类电池必须配备高精度的电池保护板、电动汽车则专门配有电池管理系统，目的就是尽量避免电池发生热失控现象，保护电池，最大限度控制意外发生。特斯拉电池管理技术是公认的NB，但是前段时间有一辆特斯拉在停车场，毫无征兆的自燃了！既没有受到外力冲击，也不是在充电状态下，说明再好的电源管理软件也不能百分百保证电池安全。
目前房车的锂电池多数来自某宝。这些电池都是卖家纯手工组装的，电池保护板也是买来的成品。放在不锈钢盒子里就可以卖了！很难有各种各样的安全性测试！
上图的数据可以看出来，锂电池体积真的是非常小。重量也要比铅酸电池轻很多，容量更大。理论上来说，低电压锂电池组使用的危险远远低于电动汽车高压电池组。低压电池组采用单体电池数量少，大多数采用四串来实现12V电压然后N组电池并联来扩充容量。12V电压这要比动辄500V的电池组的风险小很多，采用不锈钢外壳后，安全系数也有一定的提升，一但发现电池有异样，直接把电池盒子扔到车外即可。
这类电池适合玩家使用，适合电子爱好者使用，最好具备简单的维修能力。监测放电电流、充电电流大小、知道均衡是怎么回事、几串几并、充电电压、保护电压、保护电路原理，电芯损坏后可以查出故障单体并具备更换的能力。铅酸电池的优点就是价格便宜，即使电池两年报废，那么也能卖回新电池1/3的钱。而锂电池虽然宣称可以用八年，但是要注意的是容量衰减问题。
我们手机采用的锂电池，一般两年后容量就会有一定的衰减，而电池并没有损坏，只是待机时间大大缩短，这时候想要舒服的用下去，即使电池没坏也要换掉，或者换新手机，这就是锂电池的寿命问题。不一定损坏，但是容量衰减是正常的。
货车的货箱可改造为房车吗能上路行驶吗
可以改装房车，可以上路行驶。
但是有几个限制条件，如果达不到，属于非法改装违法上路。
第一，既然属于货车，车身不但要贴反光条，重要的是行驶中后部货箱不得载人，严格按照核定人数乘坐。
第二，不得改变车身外观，包括添加窗户，遮阳棚，自行车架，只能使用原车货门上下车。
第三，货箱内不得有固定座椅，安全带等乘车配置，电源水路的改装虽然法无禁止，但在实际检查中也很容易打插边球。
我的建议是，如果必须使用货车来改装房车，可以参照网上车友改装作业，选择蓝牌低围栏货车，承载房车集装箱，所有房车生活配置融入集装箱，这就变成货物属性了。长宽高重量完全按照荷载标准打造，年检时只需要整体卸下集装箱即可。只要运行途中箱体没人，就没有问题。具体情况可以网上查找。
最简单的办法就是买一辆便宜的成品房车或者带有房车手续的普通客车，自己改装。没毛病。
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