为什么有人说电动汽车开高速不行(电动汽车不适合跑高速)

本文目录

1. 为什么有人说电动汽车开高速不行
2. 2020年1月1日4.2米蓝牌轻卡，真的不能上高速了吗，现在适合买轻卡吗
3. 我前段时间办了ETC，如果长时间不上高速，ETC还有用吗
4. 德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳

为什么有人说电动汽车开高速不行

纯电动车主不请自来，用车3年开过几次长途高速，这种车的高速硬伤至少有3点：续航短、用电快、充电慢。即使服务区建再多的充电桩，也不足以治愈电动汽车的全部痛点。

先说汽油车为什么跑高速省油：因为内燃机高效工况范围窄，匀速时需要适当阻力来保证发动机处于最高效工况，中高速行驶，阻力主要来自撞风。80-90km/h的风阻对轿车来说刚好能达到热效率最高、而绝对能耗还不太高的平衡点，所以就成了经济时速。跑到120km/h，虽然绝对能耗增加，但热效率依然处于最佳状态，所以比起低速走走停停还是能省不少油。

电动机自身的效率比内燃机高得多，而且高效工况也宽泛，所以风阻始终是越小越好，经济时速非常低。可以说从20km/h以上，都是越快越费电。要知道风阻是和车速的平方呈正比的——120km/h的风阻是60km/h的4倍。也就是说，电动汽车的百公里耗电量会随着车速的增加以接近二次函数的趋势增长。以我的车为例，在15-30摄氏度环境下，维持80km/h巡航需要12kw的功率，算下来45kWh满电可以开3小时45分钟，即300km，基本和工信部的工况续航一致；120km/h巡航则需要23kw的功率，只能开俩小时，续航235km，打了8折；如果北方的冬天开着暖风跑，续航要打5-6折，也就是150-180公里。如果是SUV，车重和风阻更大，高速续航缩水更明显。

而且，为了防止充电桩故障和排队，你至少要预留到达下一个服务区的续航才不至于在路上趴窝，所以就要保证自己到第一个服务区充电站的时候，续航还剩五六十公里（冬天还要酌情增加）。

我们看看燃油车和电动车能量补给效率对比。

一个规模较小的加油站，有4个加油机，同时可以给16辆车加油。经过我的实测，油枪的流速大约是1.8秒/升。给一台50升油箱的普通家用轿车加满一箱油需要90秒，再算上支付时间，总共3分钟就可以完成全过程。如果压着最高限速120km/h跑，这个级别的家用车高速百公里油耗也就6升左右。也就是说，这个拥有4台加油机的小加油站，1.5小时理论上可以给480辆车分别补充800多公里的续航。

一个规模较小的服务区充电站，4个快充桩（北京周边），同时只能给4辆电动车充电。我的帝豪EV从10%-80%需要45分钟，80%-100%也需要45分钟。同样压着最高限速跑，充满电只能续航240公里。同样1.5小时，快充桩只能给4辆电动车补充240公里续航。而且续航里程和充电速度还是以最理想的情况来算的，也就是春秋天不开空调，电池温度适中。到了夏天，不仅空调降低续航，电池还会因为气温高以及持续大功率充放电而触发热保护，限制充电速度；冬天，电池受低温影响，本身续航缩水，充电同样会限流保护，还有暖风这个电老虎。这样跑高速，很可能你充电花的时间比你在路上跑的时间都长。

不难看出，电动汽车花汽油车30倍的时间，只能补充汽油车30%的续航。一台加油机的能量补给效率是一台充电桩的120倍。充电站要达到一个小规模加油站的效率，至少需要480台充电桩。这还是忽略了燃油车跑800公里加一次油，而电动车跑同样的里程需要充3-4次电的现实。

此外，高速上的充电桩往往电价比市区要高，很多地方超过2元一度电。现阶段电动汽车高速电耗基本都在百公里20度电以上（北方冬天还可能超过30度），这样算下来百公里电费要40块钱，和百公里6升油的燃油车相比毫无优势。电动汽车在购车价更贵、保值率更低的前提下，跑高速连使用成本的优势也没有了，当然不适合跑高速了。

2020年1月1日4.2米蓝牌轻卡，真的不能上高速了吗，现在适合买轻卡吗

该上上，该下下，高速路是国家发展的标志，货车司机是中国最辛苦，最得不到社会尊敬的人，高速路没有货车了，经济停滞不前，任何人都不愿看到，总不能十几万买的货车，去乡下和拖拉机，马车，牛车争市场，治超载治了几十年，还不是不了了了。

我前段时间办了ETC，如果长时间不上高速，ETC还有用吗

我发现今年ETC的热度非常高，如此看来往后去ETC会越来越普及。不过ETC在使用过程中有一些注意事项也是需要了解的，今天就来说一说关于ETC应该了解的基本知识。

目前ETC设备有效期基本上是10年，在有效期内只要设备正常、卡里有钱、高速公路不倒闭你就可以一直用，哪怕你卡里的钱放了一年都没用过那还是你的钱，属于私人财物，没有人有权力给你消掉。不过有些绑定了信用卡使用信用卡扣费的设备要注意信用卡的有效期，如果信用卡到期后会导致扣费失败，但是ETC系统本身还是有效的。

ETC设备耗电量很低，内置电池足够设备使用很长时间，而且ETC设备背面有太阳能电池板，所以即使你的车在地下车库长期放置也不必担心电量问题，即使电量耗尽了只要车开出来有阳光很快就可以开机工作了。ETC设备上有数据接口，很多人认为这是充电口，其实这个数据接口是为了发行方进行设备调试和数据传输用的，并不是专门预留的充电口。

ETC和一般的商品一样都有保修期，一般为两年，从安装之日起两年内如果设备或者储值卡出现非人为损坏可以享受保修服务，拿着设备到服务网点直接免费更换新设备即可。很多车主都不知道这个服务，因为这个设备故障率还是比较低的。

ETC一般分为两种，一种是储值型一种是记账型。储值型也就是通常说的通行储值卡，插在ETC设备里，需要提前充值然后才可以使用。记账型是通过银行办理的ETC设备，绑定银行信用卡或者储蓄卡，缴费时直接从绑定的银行账户里扣除。

由于储值型ETC需要提前在储值卡里充钱，如果卡里余额不够在下高速时扣费失败就很尴尬了，所以平时可以查询余额，方法很简单，把卡拔出来再插入设备后设备会发出提示音同时亮起绿灯然后显示屏就会显示余额。

有时候忘记充值了导致下高速时卡里没钱无法扣费，这时候不必担心，直接开车到人工车道把储值卡拔出来交给收费员后直接现金支付即可。之前由于工作原因经常到一个八线小城市，那个高速收费站建在山沟里，由于空间有限所以没有ETC车道。每次出发时走ETC，下高速走人工车道。因为卡里有钱所以走人工车道时不需要交现金直接从卡里扣。当时我特意问了工作人员如果卡里没钱了怎么办，美女说卡里没钱可以直接拿着卡走人工车道现金支付即可。可见只要有钱啥都不算事儿。

在一些节假日高速公路会免7座以下车辆的通行费，刚开始实施这个政策时还需要领卡通行，这几年几乎不再领卡，都是直接开放人工车道，随意通行。但是ETC车道仍然正常工作，这时候有些车主会心存顾虑：如果我走ETC车道万一被扣费怎么办？其实这个不需担心，免费通行期间ETC车道也是免费通行的，亲测。之所以ETC车道没有完全开放是因为还要为其他不能享受免费通行的车辆服务，比如一些营运车辆。

ETC不用时最好注销，以免后续办理产生不必要的麻烦。注销时不需要把卡里的钱用完，卡里有多少钱注销后都需要全额退还给你。

我遇到过此类事情，当时打电话咨询客服，客服让我及时挂失，因为在挂失在24小时后生效，在此期间产生的费用需要用户自理。所以平时一定要保存好储值卡。一般我们只需要把卡插在设备里就行了，基本上不会丢。

有些车膜里含有金属离子物质，而ETC是微波通信，金属离子可能会影响信号。但是根据实际使用情况来看影响很小，感觉不出来和没贴膜有什么区别。所以我们的爱车如果已经贴膜了可以不必裁剪，先装上然后到高速口试一试，用不成再说裁剪的事。否则上来就裁剪太可惜了。

ETC有防拆功能，在背胶中间有个防拆开关，设备贴在挡风玻璃上后防拆开关被按下，如果期间移动设备的话防拆开关就会弹起，设备将要失效，这时候只能到服务网点重新激活。而且根据办理时签订的使用协议规定ETC设备只能专车专用不得转借。

德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳

看了睁眼说瞎话似的回答，你们为了自己的利益，真是毫无底线。

事实是PSA的底盘世界第一！是高速上最稳的！一直令宝马超羡慕。

PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。

是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，你们恶意蒙骗阻挡善良的人失去拥有安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的机会，应该吃牢饭！

平安是福！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话。

关于为什么有人说电动汽车开高速不行和不建议上高速的汽车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。