大家好，关于半热熔轮胎冬天能用吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于冬天不建议换全热熔胎的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
半热熔胎雨雪天防滑吗
不。
1、在雨雪天和结冰路面上行驶，使用半热熔胎很容易造成车辆打滑，这是因为半热熔轮胎上的花纹比较少，摩擦力不足，抓地力也就不强，遇到特殊天气时容易发生危险。
2、半热熔胎是一种表面十分柔软的轮胎，这也就导致车辆在速度过快时，轮胎的反应会比较慢。如果突然急刹车的话，轮胎就会受力导致变形，改变车辆的前进方向，从而引发交通事故。
摩托车用热熔胎怎么样
谢谢邀请！
对于这个问题，一开始我也是拒绝的，直到自己换上半热熔胎以后，心里面发自心底的感叹一句：真香！
几年前刚开始玩摩托车的时候，我们这边的有朋友首先吃了螃蟹，再换轮胎的时候，把GW250的原厂硬胎换成了半热熔，结果整个车就好像开了挂一样，从一辆摩的佬最爱的车变成了一个弯道磨防摔杆的车，有一次带相机去拍照了，画面是以下这样的：在我骑上去体验了一圈以后，我也马上买了两条，过了几天快递到了以后也去换上了，然后开始享受和原厂胎完全不一样的骑行体验。
↓↓↓更换半热熔轮胎有人好奇为什么这个轮胎宽这么多也可以换，我想解释一下，看起来这么宽一个是因为还没有安装，轮胎的弧度还不是标准的；另外一个确实后面换的这个轮胎比原厂的要大，原厂是140宽度，我买的是160宽度的，多了两厘米。没错，也可以直上，不用换轮毂，也不用改装。
换了这对半热熔轮胎以后我感觉有以下的提升：
1.过弯极限更高以前原厂的硬胎，虽然几万公里还是老样子，但是过弯的时候真的没有信心，不是说要飙车过弯，而是平时正常速度过弯都容易打滑，装上半热熔以后只要开两圈热胎了，在路面干净的情况下，基本上不会有任何滑动的迹象，牢牢的抓住地面，感觉非常踏实，降低摔车概率。
↓↓↓半热熔轮胎过弯压起来的胎毛
2.急刹车的时候滑动的极限更高有时候碰到紧急情况的时候需要急刹车，急刹车的时候如果刹车力度超过了轮胎和地面的摩擦力极限，就会出现打滑的现象，硬胎的时候后轮稍微踩下去就会打滑，换了半热熔，要踩得很重才能让车轮滑起来，相当于说刹车的极限也更高了，紧急情况下更加安全。
3.高速巡航更稳定摩托车高速巡航的时候，由于车身比较轻，收到侧风的影响比较大，有时候车头甚至会出现车轮不依路的情况，在换过半热熔胎以后，可以感觉到高速的时候车轮和地面更加贴合，车头的指向性也更好了，跑高速比较有信心。但是有人想反驳我说热熔胎不耐磨，我想说的是，如果是半热熔轮胎，正常强度下基本上可以开到两万公里左右，一对国产的半热熔价格只要一千多，却可以换来更好的骑行体验和更安全的驾驶，减少一次摔车修车的钱都可以换两条。个人还是比较推荐热熔胎的。
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可以使用。只是冬天气温低轮胎升温太慢，半热熔在胎温不够的情况下会滑到你怀疑人生。雨雪天气的抓地力比普通轮胎差很多。普通轮胎通常具有更均衡的性能，包括适应范围、抓地力、经济性、制动性能、噪音等综合性能。建议每天使用普通轮胎。
所以只是不建议，不是不能。
摩托车半热熔胎优缺点
比较好，但是冬天这个胎容易打滑
关于半热熔轮胎冬天能用吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
