这篇文章给大家聊聊关于发动机前驱后驱全驱优缺点，以及为什么不建议前驱对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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发动机前驱后驱全驱优缺点
发动机布局分为前置、中置和后置三种方式，而驱动方式则分为前驱、后驱和全驱三种。不同的发动机布局和驱动方式会给车辆带来不同的性能表现和行驶特点。
前驱优点：
1.车内空间利用率高，油耗相对较低。
2.前轴承受车辆重量，可以使车重分布更合理，提高操控舒适度。
3.减震效果好，减少了噪音和振动。
前驱缺点：
1.前轮同时担负转向、牵引力和制动力，容易出现打滑现象。
2.稳定性相对较差，强制性转向时容易出现过度转向。
3.发动机、变速箱等重要零部件在汽车前部集中排列，不利于平衡整车重心。
后驱优点：
1.拖曳能力强，适合大型货车、拖挂等工业类车型。
2.稳定性好，在高速行驶时对方向操作更加敏感且安全稳定。
3.通过重量均衡技术可达到极高的操控舒适度。
后驱缺点：
1.油耗相对较高。
2.车内空间受到限制，乘坐感不如前驱车型，由于发动机和变速箱的位置集中于后部，车身控制难度加大。
3.转弯灵活度相对较低，在行驶过程中需要更多的转向半径。
全驱优点：
1.稳定性高，牵引力大，适合路况复杂、天气恶劣的环境下行驶。
2.在冰雪、湿滑等条件下行驶更安全稳定，减少侧滑摆动现象。
3.发动机功率转化为车轮动力更加充分。
4.具有一定的越野能力，适合在崎岖不平或者通过性较差的路面上行驶。
全驱缺点：
1.油耗相对前、后驱高。
2.造价和维护成本较高，需要更多的技术和材料支持。
3.相对于前、后驱车辆而言，在操控和维护上要求更高水平。
为什么有人说前驱车都是“垃圾”车，后驱车才算是真正的车
我说一下我的观点。没有十全十美的车！无论前驱还是后驱，不能说其中一种就是汽车界的“垃圾”。前驱也有自身的有利特点，前驱车发动机就布置在前轮上方，不需要传动轴和后齿轮箱传动系统，从而减少摩擦损耗，使得整体动力传递更加直接，重量轻，由于优化了零件布置提高了集成度，有利于降低成本，便于汽车普及。
后驱车也不能说是正牌汽车，虽然后驱车的优点不少，比如后驱车操控性更好，在于后驱车转向与驱动互不干扰，后驱车在驾驶上获得更加精准的操控体验，且在车重上基本能做到5：5的车身比重。汽车爬坡时，重心在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，汽车加速能力更强。但由此带来的缺点也非常明显
1、动力损耗大、费油
因为动力要经过转动轴来传递到驱动轮，所以动力的损耗自然要大于前驱车，直接表现就是比前驱车费油。
2、空间利用不足
纵置发动机、变速箱和传动轴的布置，导致驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性，而且后排地板中央都会有凸起，影响乘坐体验。
3、容易打滑、甩尾
在雪地或者光滑地面上进行启动、加速时，往往会因为抓地力不够发生打滑，在进行制动也容易发生甩尾现象。不过对于飙车一族来说，这正是他们想要的，过弯时候的飘逸就是需要甩尾，所以赛车基本都是后驱。
保时捷、布加迪、法拉利这些都是著名的后驱超跑，这些车是好啊，就是太贵！
前驱和后驱哪个适合跑长途
前驱吧，因为前驱的结构，决定了前驱比后驱更省油。而且现在高速的路面非常平整，前驱完全可以应付的来，在有在高速前进下，前驱比后驱稳定，后驱车容易出现甩尾导致危险。前驱比后驱空间大一些，让乘坐的人也不嫌拥挤。综合来说，还是前驱适合跑高速
为什么前置前驱爬坡能力差
前置前驱由于发动机在前面，前轮负荷大又因为前轮同时兼顾驱动（拉动车身）与转向（动力损失），所以前置前驱的爬坡能力稍差些。
前置前驱车，可以用最短距离的传动装置去驱动前轮拉动车辆，它提高了效率也降低了成本，但它加重了前轮的负担，同时由于有转向的需要，当前轮边拉动车身时是无法与车体呈同向动动的，角偏差的存在又使得车身反向动势能加大，所以就出现了爬坡能力相对稍差的情况。
关于本次发动机前驱后驱全驱优缺点和为什么不建议前驱的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
