两驱车自驾游够用吗(两驱suv可以自驾游吗)

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于两驱车自驾游够用吗，为什么不建议买两驱这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 瑞虎8plus四驱和两驱优缺点
2. 四驱与两驱优缺点
3. 两驱车自驾游够用吗
4. 皮卡越野能力完爆所谓城市SUV，为什么还是不建议大家买皮卡

瑞虎8plus四驱和两驱优缺点

四驱相比较两驱有其优点和缺点。瑞虎8plus四驱和两驱各有其优缺点。四驱车在越野性能和通过性方面更好，能更轻松地通过复杂路况和雨雪天气等复杂环境，能够给驾驶员更多的安全保障。而两驱车较四驱车更加轻盈，油耗上也相对较少，在平路行驶过程中比四驱车有更好的加速性。但在悬架方面，四驱车的改进会让它的性能更稳定耐用。不同的车型和独特的驾驶需求会决定不同的车辆选型，选择四驱车还是两驱车完全取决于你对驾驶需求的理解和体验。如果你需要在非平路环境中使用车辆，那么四驱可能更适合你的需求；如果你对油耗和平路驾驶更加看重，那么两驱车更适合你选择。

四驱与两驱优缺点

两驱：价格合理、专注城市通行

两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。大多数家用车为前置前驱，工作原理就像这样：

四驱：价格较贵、动力突出、通行性强、专注越野

四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。

全时四驱：这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。

但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。

分时四驱：可以由驾驶员在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四轮驱动，增强了车辆的附着力和操控性。

适时四驱：采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

四驱和两驱的优缺点：两驱更适合家用，其中前驱车得益于相对简单的机械结构，车内空间会比较宽敞，另外前驱车造价低、动力传递效率高，燃油经济性也比较理想。缺点是前驱车容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损；

而后驱车操控性好，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。缺点是成本较高，空间利用不便，影响乘坐舒适性；容易出现转向过度现象；由于动力要多经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。

四驱在行驶性能上比两驱更进一步，可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力，四驱在大排量轿车和越野车中是标配，在极端路况下，四轮驱动的通过性是两驱无法相提并论的。缺点是价格会更贵，并且四驱系统本身要消耗功率的，动力传递效率比两驱要低，在燃油经济性方面四驱车要差很多。

两驱车自驾游够用吗

两驱车自驾游，一般来讲够用。前提是不能走路况太差的路。现在全国各地公路网状况都比较好，只要别走太差路段，一般泥泞的路，小心驾驶两驱车是没有问题的。所以说只要多加注意，自驾游两驱车是可以胜任的。同时随车带一些自备工具，如铁锹，绳索以及一些防滑用具。但有些极端天气，象有冰雪严重的地方，是不适合出行的。总之，只要谁备充分，小心驾驶，两驱车自驾游还是可以的。

皮卡越野能力完爆所谓城市SUV，为什么还是不建议大家买皮卡

最近有媒体曝出，从2018年1月1日起，皮卡车将取消喷字、贴反光条，普天同庆，对已经买了或想买皮卡的人来讲，这太重要了，那些反光条还有一点点实际意义，可喷字实在是太丑了看看下面价值800万的奔驰G63AMG6×6皮卡车，喷字前帅炸天，喷字后丑成狗！

下图所示（图片来自网络）这两项最新的规定都将多用途货车除外，同时该文件还将多用途货车进行了明确释义：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。而这类车型即我们常说的皮卡车型。据了解，自2018年1月1日起，皮卡车型将不再同普通货车一样受管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。

纯家用还是不建议购买皮卡车

划重点，敲黑板，高兴归高兴，可如果你是纯家用，千万别脑子一热就下手，还是不建议你买皮卡！原因很简单，皮卡车大都是钢板后悬，也就是卡车同款，那舒适度，和你坐卡车一个样。

当然，如果你常常满载，后货厢装得很重（皮卡车载货能力很强，一般是2.5吨），那钢板后悬被压缩，车辆颠簸大大减小，这个时候舒适性还是可以的。

家商两用要在厢式货车和皮卡车之间好好选择

当然，买皮卡的大家伙，最常见的就是家商两用的情况，商用就是载货嘛，大家的载货能力相差不是太大。当然，有很多面包车或者所谓MPV也有相近定位，例如NV200呀，还有东风仿制NV200的，甚至瑞风等，这些面包车和皮卡装载能力虽然有一定差距，但是胜在不拉货时候能装更多人。这个要看个人选择了，总的来说，皮卡的装载能力是同价位面包车的两倍多，看需求吧。

还要注意有些皮卡有长货箱和短货厢版本，载货能力肯定是前者更强。至于两排座位和单排座位，当然是推荐前者，肯定能多装几个人。再有就是，有不少皮卡车的舒适程度已经能和轿车SUV媲美了，但是价格爷爷要高一些，例如五十铃的D-MAX，郑州日产的纳瓦拉，还有上汽大通T60等等。

土豪买皮卡来玩，请随意选择

当然，还有不少土豪买皮卡是来玩的，看中的是它的越野能力，例如福特F150猛禽，丰田坦途TRD等等，这里的猛禽和TRD都是各自车系里越野性能最强的，俩车虽然价格不菲，都要50万上下，但拥趸甚众。一定要俩车之间选择的话，冲着颜值选猛禽，环游世界我用坦途。

如果你和我一样是穷逼，还想开着极具越野能力的皮卡爬山涉水，同时又偶尔拉着山地摩托或山地自行车出门，那有没有好选择？有！10万以内选择短货厢版本的皮卡，如果有单排座就更好了，两驱版就能秒杀所有所谓城市SUV，四驱版更是

关于两驱车自驾游够用吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。