为什么坦克要安装履带用车轮不行吗

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么坦克要安装履带用车轮不行吗和坦克为什么不建议装轮胎的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么坦克要安装履带用车轮不行吗以及坦克为什么不建议装轮胎的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 坦克选装at胎包括备胎吗
2. 为什么坦克要安装履带用车轮不行吗
3. 坦克500at轮胎有必要选吗
4. 坦克300不换避震换轮胎合适吗

坦克选装at胎包括备胎吗

不包括备胎，选装只有前后四个胎。

如果不进行越野走城市道路的话不建议选装at胎

AT胎指的是全地形轮胎，它的花纹设计较大胆粗犷，胎纹间隙也比较大，能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能，但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。

为什么坦克要安装履带用车轮不行吗

早期坦克的目的是为了掩护部队突破对方的堑壕阵地，所以需求是通过性、火力和防护性能三条，即后来坦克的火力、机动、防护三大要素。在二十世纪初能够达成这种标准的一开始只是装甲列车。但是装甲列车需要铁轨，严重限制其通过性。那么，拥有一个“永无止境的铁轨”就成为了设计师们的梦想。而“永无止境的铁轨”最佳实现途径就是履带。

轮式车辆最大跨沟宽度为车轮胎直径的80%，实际运用中考虑到土质原因实际上普遍不高于65%，这显然无法达到履带式车辆跨沟普遍在3米以上的能力。

但是履带式坦克的缺陷就是履带磨损快，速度慢，而且造价较为昂贵，因此先是出现了可以拆卸履带在路上高速机动的车型，如BT-5

后来又出现了半履带车，当然了这货不是坦克

冷战时期，坦克对于三防的要求以及防护要求越来越重，轮式车辆难以负担，因此不再有这种奇奇怪怪的设计。但是到了冷战后，信息化作战中对于机动性和信息情报的重视程度更进一筹，而履带式重型（现在的MBT名义上是从中坦发展而来但是重量上都是当年的HT级别）车辆通过性较差，战略机动能力较差的缺陷成为了主要矛盾。一方面类似日本10式，中国新轻坦这样坦克开始有轻型化趋势，另种就是原先的轮式突击炮被升级为“轮式坦克”但是目前也只有日本直接将其编入装甲兵而其他国家还是将其认为是步兵或炮兵装备。对抗信息化较低水平的履带式坦克，配合现代化穿甲弹可以作战，但是其舍弃了防御力，用于小规模快速冲突尚可，面对需要攻坚的城市战或大规模野战，除非你的空军绝对碾压对手，否则其生存性实际上不容乐观，至少从目前的技术水平和需求来看，还只能说是对重量十分敏感的部队的一种无奈之选。

坦克500at轮胎有必要选吗

at胎很有必要选装。

如果你是强烈的越野爱好者，肯定是有必要选装at越野胎的。

坦克500是一款专门为了越野设计的车型，车主都是资深的越野玩家，市场上的坦克500绝大部分都选装了at专用越野胎。

坦克300不换避震换轮胎合适吗

合适

坦克300采用的是后轮240/60-17、前轮110/70-17，这两款轮胎虽然规格较大，但并不代表不能更换。根据使用者需求，可以选择更适合自己骑行环境和风格的轮胎。当然，在更换轮胎时需要注意选购正规渠道的配件，并严格按照制造厂商的指导替换。

文章分享结束，为什么坦克要安装履带用车轮不行吗和坦克为什么不建议装轮胎的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！