老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于“油改电”新能源汽车不适合买，真的如此吗和为什么新能源汽车不建议购买的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享“油改电”新能源汽车不适合买，真的如此吗以及为什么新能源汽车不建议购买的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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有人不太喜欢购买新能源汽车的原因是什么
谢邀！现在市面上主流的新能源汽车就是电动汽车。说环保吧，其实目前以目前的国情也不是特别环保，我国80%的电还是依靠煤炭来火力发电，中国是多煤少油国家，提倡新能源汽车对于国家来讲符合国家长远战略。对于我们平常老百姓来说，现在用新能源汽车确实并不怎么方便且不划算。首先是续航里程的问题，市面上大部分也就顶多能走300公里，而且大部分电动车虽说续航里程有300,但实际上可能你开个空调等其他电器设备也就只能跑个100公里，如果是在城市日常上下班可能还勉勉强强够用，但要跑高速的话，确实不够而且比较危险。再者现在大部分买车的老百姓，谁没想过假期开车带上家人开个自驾游是吧！另外还有一个比较麻烦的问题就是充电。对于城市的用户来说，充电桩始终是一个大问题，而且我个人来看短期内无法解决。而现在市面上大部分电动汽车又存在充电时间过长的问题，虽说有些牛逼的车企造出了充电15分钟续航400公里的神车，但毕竟大部分普通消费者还是难以承受价格，就算到后面技术成熟，价格可被大众接受，充电怎么也不可能比加油快是吧！再一方面就是电动汽车虽然不需要加油，但目前市面上大部分电动汽车电池寿命都在四五年的样子，更换费用可以到原车价的六七成，那不管是谁都更倾向于重新购买新车。其次就是电动汽车许多配件保有量不是特别多，后期维修也需要不少的费用，所以最后算下来的用车成本并不比燃油车更经济。还有就是电动汽车这几年全世界都投入了很多财力和精力去研发，更新换代的速度较快，所以购买的电动汽车折旧贬值就相对大一点。综上所述就是我个人觉得为什么大部分人不选择新能源汽车的原因，略表灼见，希望对题主有帮助！
“油改电”新能源汽车不适合买，真的如此吗
为什么那么多车企要选择“油改电”方向的研制研发生产呢？第一个原因就是成本问题。“油改电”的新能源汽车可以与燃油版车型共用一个平台，这样便可以极大节省研发费用以及研发人力，并且在外观造型上也可以沿用燃油版车型的设计，这对于车企而言可以省下一大笔钱。
再者，共用一个平台意味着新能源新车型的研发周期也得到了极大的缩短，那么新车上市的时间也可以得到很大的缩短。
新能源汽车追求的是续航里程，以“油改电”方向的研制研发生产的新能源汽车并不会影响新能源汽车续航里程的提高。
油改电车型产品是依托于之前市面上比较畅销的车型进行改进的，所以在品牌认知程度和用户接受程度上根本不需要从头开始，毕竟对于国人来说，品牌的影响力可谓是十分巨大的。如果选择了一个全新品牌的产品，那么对于很多不认识的用户来说，可能会觉得车型产品并不怎么样。
油改电车型一般都是在比较成熟的平台上进行改进升级，所以对于车企来说并不需要重建生产线和平台，这样在很大程度上节约了车企的生产成本，成本降低了自然也就没必要在用户身上增加成本负担了。
油改电车型是依托于比较成熟的车型产品，所以在汽车的零部件上大部分是通用的，而随着之前车型产品的普及和推广，所以，零部件的价格是相对比较低的。这样对于油改电车型产品来说，无论是出现故障维修还是售后服务保养，都是能够获得更多更全面的服务保障，这样对于用户来说，无疑是减少了不小的烦恼压力。
所以，综合各方面因素分析，油改电车型产品本身所具有的这些特点还是比较值得入手购买的。
为什么许多购车者不买新能源汽车
首先我们先来说明一下新能源汽车的定义，所谓新能源汽车便是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术先进、具有新技术、新结构的汽车。其实说通俗点就是我们生活中常见的一些新型能源所驱动的车辆，比如说天然气、电池、太阳能等动力车型。那么回到我们的主题，为什么许多购车者不买新能源汽车呢？第一，时间问题。新能源汽车产业2010年被列为国家战略性新性产业，从2010提起此概念后到今，仅仅只有八年的时间，八年的时间对于一项我国新型产业可以说是刚刚起步。由于时间较短，技术较为不成熟，致使车辆未能够向传统汽车一样进入到我们的日常家庭生活中。我们熟知的特斯拉汽车，是由美国在2003年创立，经过了十五年的发展已在全球建立了完善的销售、服务体系，因时间较长，技术水平的完善，造就电动车行业的口碑，这是我们远远所不能达到的。
第二，技术问题。由于新能源汽车较多使用的是电池技术，从根本上说便是车辆的续航能力。汽车作为最常见的交通工具，可以让我们日行千里，这也是电动车所不能代替的，传统的燃油汽车可以不用考虑没电、充电等问题，而对于新能源汽车这是一项最根本的问题。特斯拉汽车最高续航能力可达426公里，这也是现有电动车较长的公里数了，但是在我国比亚迪、奇瑞等国产车型中根本无法达到此续航里程。相对落后的技术，导致了车辆续航里程短，充电时间长等客观存在的问题。
第三，服务问题。服务问题可以包括车辆的销售、售后、充电桩的配备，在我国的960万平方公里的土地上，短时间内根本无法实现充电桩的普及及应用，这就导致了后期的服务跟不上，我们的新能源汽车也无法更好的为我们服务，使我们的出行造成太多的局限性。
综上，虽然国家在极力倡导和推荐使用新能源汽车，但由于技术、服务、价格的局限性，使我们还会望而却步，还会选择一个普普通通的燃油车作为出行的工具。
想买一台新能源汽车，新能源汽车的利与弊有哪些
新能源大致分为两种，第一种是纯电，第二种是插电式混动（包括增程式电动），纯电当然是有利有弊，而插电式混动，过去只有一个缺点，就是贵，而现在一个缺点也没有了，可以全面取代燃油车。
先说纯电车：优点：
1、使用成本低：有充电桩的话，一公里只需几分钱，不算停车费的话，比坐公交车都便宜！按照平均百公里12度电来算，可以用波谷电价3毛钱一度，百公里成本三块六！折合成油耗也就半升油。
2、油门响应迅速：和燃油车对比，燃油车你踩下油门踏板，现在都是电子踏板，行车电脑根据你的油门深度来控制进气、喷油，发动机每个气缸内点燃油气混合物进行做工，之后动力传递到车轮上，油门踩下去至少有零点几秒车才会有反应。而纯电车使用电机，就是一瞬间的事，动力随踩随有。
3、动力线性平顺：燃油车你知道双离合有时候会低速顿挫，听说CVT平顺，AT平顺，其实你可能不知道，CVT和AT一样可能发生顿挫。而纯电车的油门，真就是踩多深就有多大，因为不需要换挡，动力没有中断，简直就是行云流水。很多人开过电车之后就不想开燃油车了，就是这个原因。
4、没有发动机噪音：安静，是真的安静，如果是隔音做得比较好的电车，在低速的时候真是一点声音都没有，小胡同里你前面有个人，你开过去他都不带回头的。当然，在高速行驶中，胎噪、风噪还是会有的。
5、不用保养：不是说完全不用，比如说刹车片、刹车油、雨刮器、轮胎到时候到里程还是要更换的，不过最起码不用保养发动机，换机油三滤。要知道汽车保养最为频繁的就是发动机保养。
缺点：
1、出不了远门：不是绝对出不了，你好好规划一下，高速上充电桩也不少，快充半个小时，也就是服务区吃顿饭的工夫。然而……你别扎堆，赶上节假日，出行高峰，一排队就算完了，你也甭玩去了，就找充电桩吧，总而言之，体验会很差。
2、充电不方便：这里主要针对的是没有私家充电桩的用户，出去用公用充电桩充电，哪怕不排队，你也得在那等着，加个油5分钟完事了，充电你怎么也得等个半小时40分钟吧？个人建议，没条件安装充电桩真的谨慎考虑纯电车。
3、冬天续航衰减：本身纯电车的续航里程就不准，标注跑500Km，你正常开能跑450Km就算良心，高速上120Km，续航掉的更快。更别说冬天了，冬天开暖风，基本上续航里程要打个对折。
4、暖风问题：为什么纯电车主在寒风中瑟瑟发抖？而舍不得开空调？就是因为太费电了，你开燃油车毫无心理压力，不开暖风那热量也浪费。可电车不行，打开就是3Kw的功率，开一个小时3度电没了，要赶上堵车，你就知道什么叫续航焦虑了。
5、电池成本过高：我的原则是，买新能源车，必须要电芯终身保的，否则出保后一旦坏了，就是好几万的支出，你犯得着吗？电芯终身保最起码让你没有后顾之忧。
插电式混动：插电式混动拥有纯电车前四项的所有优点，而且没有纯电车的任何缺点。如果消费者对插混都能有深刻地认识的话，那么燃油车真的就没有存在的不要了。
1、关于使用成本：大部分人用车还是以市区代步为主吧？那么纯电续航80Km和800Km有什么区别呢？纯电续航，就只有够用和不够用的区别而已，正常级80Km可以从城市的东边西边来个往返了，绝大多数都是够用的，所以在日常使用上没有区别。我是一代唐车主，插电式混动，真就是一箱油用半年。开车需要加油？还有没有王法了？
2、油门响应、动力平顺度：这些和纯电车没有任何区别，哪怕是混动模式，插混车在起步阶段也是用电的，只是之后用油再把消耗的电充回来而已。
3、关于静音舒适：低速纯电，和纯电车一样安静，没有发动机噪音，大多数时候需要发动机工作的时候都是在高速行驶状态，这时候胎噪风噪是主要噪音来源，所以发动机噪音已经不明显了，静音舒适度总体来说还是要远超燃油车。
4、关于保养：插混车一样有发动机，是需要保养的，不过因为长时间用纯电，所以保养周期要长于一般的燃油车。插混车有一个HEV里程的概念，就是用油跑的里程，基本上都是一年一次保养，成本要低于同级别的燃油车。
5、长途行驶：长途行驶和燃油车一样，没有续航焦虑问题。
6、充电问题：哪怕不能充电，仅作为燃油车使用，油耗也要远低于同级别燃油车。比如说比亚迪秦PlusDM-i，综合油耗3.8L，宋PlusDM-i，综合油耗4.4L。如果能充电的话，油耗甚至还要更低。
7、冬天的续航：纯电续航一样会衰减，不过——你大不了用油。暖风问题也是如此，因为可以用油，所以你不用担心续航问题。
除此之外，还有一些燃油车没有的优点：
比如说：同排量下，动力更强劲，像是比亚迪汉DM，2.0T可以做到百公里加速4.7S。同等动力，油耗则更低。
比如说，可以作为床车，睡在车内，可以一晚上开空调，无需担心一氧化碳中毒。
比如说，有两套动力系统，哪怕出现特殊状况，也不会趴窝。比如说你车没油了，燃油泵坏了，发动机坏了，都可以纯电模式开到修理厂。或者电机电池出现问题，可以纯油模式开。（ECVT车型不行，必须要有变速箱的车型才可以）
比如说，可以外放220V电源，让你在野外能用电，能烧水做饭甚至吃火锅。和拖挂式房车是绝配（比亚迪专属功能）。
再说燃油车：说利弊，不能只是插混和纯电比，其实普通燃油车也有很多弊端，只是你没有在意罢了。
1、发动机低扭不足：发动机怠速就得800—1000转，可是就这样也不足以推动车辆，都需要把它拉高到2000转以上，同时配合变速箱的低档位才能驱动车辆。这个过程中会造成大量的燃油浪费，而且加入变速箱，很难做到尽善尽美，传动效率低，换挡顿挫，总是难以让人满意。
2、怠速油耗浪费：你等红绿灯，哪怕挂了N档，发动机依然在怠速运转，大概一小时1L油左右。不但浪费，而且增加排放。现在倒是有发动机自动启停技术，不过使用体验就不用了多说了。
3、高效区间窄：发动机都有一个最高热效率，最高不过40%左右，然而就是这样的转换效率，日常使用的时候也很难实现。发动机只有在一个固定的转数和功率输出的情况下才会达成最高热效率，过高或者过低都很难保证燃油经济性。而变速箱调整发动机转数，除了CVT可以无级变速以外，其他档位都有限，很难做到。
4、使用成本高：正是因为上述问题，燃油车很难保证经济性，百公里8L油就算省了，折合一公里要5毛钱。一年一两万公里，怎么也要七八千的油钱。
5、有磨损：发动机的磨损是必然的，只是轻重而已，你保养得好，或许能开个二三十万公里，开得猛点，10万公里就要大修了。而电机因为没有摩擦，所以是没有磨损的，理论上不会坏。
6、需要保养：因为有磨损，所以你必须换机油，换空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯。5000公里就去一次，麻烦而且多花钱。
其实，燃油车其实是非常落后，只是外观造的很有科技感，让我们忽视了或者说习惯了它的很多缺点。
写在最后：燃油车现在仍旧有旺盛的生命力，原因有二，第一是大多数消费者对插电式混动还不了解，很多人甚至以为插电式混动需要插着电开，不充电就动不了。第二就是插混车相对燃油车多了一套动力系统，所以价格要贵一些。
而现在，随着大家对新能源的认可度越来越高，像是比亚迪的DM-i系列，秦PlusDM-i已经降到10万元，明目张胆地喊出了颠覆燃油车的口号——人家真的没吹牛，有10万元的秦PlusDM-i，之前的那些热销的燃油轿车都失去了存在的价值！
现在再有朋友问我买什么车的话，只要预算够，我都会优先推荐插电式混动。因为现在在插混领域比亚迪一骑独尘，没有对手，我老提比亚迪插混，被人说是比亚迪的托——我特么也很绝望啊，长城、吉利、奇瑞、长安，你们争点气！
不过值得欣慰的是，我国在燃油车领域的确起步较晚，比发达国家的汽车工业在技术积累方面差了很多底蕴。可是现在，在插混领域，我们已经实现了弯道超车，插混车绝对优于燃油车，而插混车又是国产做得最好。也正是因为如此，国外车企很多之前被我们视为专利壁垒的技术门槛不存在了，甚至，他们很有可能抱着专利死去，就像是之前的柯达和诺基亚一样。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
