机油从40换成30对汽车会有什么影响(机油从40换成30的会烧机油吗)

大家好，今天来为大家分享机油从40换成30对汽车会有什么影响的一些知识点，和新车不建议加什么机油的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 机油从40换成30对汽车会有什么影响
2. 汽车发动机气门室盖垫漏油会造成机油减少吗会不会造成怠速不稳
3. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
4. 电动汽车的电动机是用什么润滑油多久换一次

机油从40换成30对汽车会有什么影响

汽车发动机机油粘度可以适当降低但不能低于手册建议最低标准，否则会缩短发动机的使用寿命，如标准过低可以缩短保养里程提前更换会合适粘度。

机油粘度通俗的理解会影响发动机的几项参数，分别为：

性能，粘度更低的机油对曲轴运行的阻力会更小，发动机曲轴搅动机油的阻力会直接影响性能。

曲轴连接连杆活塞，发动机正常运行的进压爆排过程使曲轴旋转带动连杆推拉，曲轴的位置在曲轴箱也就是俗称的油底壳，油底壳是贮存机油的空间；曲轴在旋转过程中会搅动油底壳里的机油并且在搅动中溅起一部分去润滑其他部位，这是所谓的飞溅润滑。

所以曲轴的运转阻力越小则动力越强，这是机油粘度低的主要优点。

但机油粘度可以低到什么标准是固定的，不同发动机在设计之初会经过严格的计算决定机油适合的粘度，因为机油粘度对油膜的薄厚会起到重要作用。

油膜可以理解为活塞和缸壁之间的软连接，有合适厚度的油膜可以让活塞和缸壁之间形成软接触，上下的摩擦会是液力磨损；如油膜太薄活塞和缸壁则会从液力磨损降级到固体磨损，虽然磨损不会非常夸张但日积月累还是会对这两个部件产生一定的损伤。

假设这一次更换的机油粘度为30而手册要求是40，预计5000公里换油期间产生的磨损可能会和使用40粘度机油15000公里的磨损程度接近，所以机油粘度不宜过低；同理要求使用40粘度机油不建议降低标准，已经长期使用40粘度的机油也不宜降低标准，否则有烧机油的可能性。

机油选择合适的就好，想要节省费用选择全合成机油一万公里更换一次，对于大部分家用车而言基本等于一年更换一次，算上机滤和工时费其实会更低。个人建议、仅供参考。

汽车发动机气门室盖垫漏油会造成机油减少吗会不会造成怠速不稳

轻微的漏油，这种说法也不准确，一般情况是缺水高温后，盖垫变型或者车辆老旧后才会出现这种问题，而且必须是车辆跑热后会有一点渗漏，短时间内不会缺油，也不会造成怠速不稳。

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

电动汽车的电动机是用什么润滑油多久换一次

电机油、是有的、专用油、更换在电机下面有个螺丝和机油的类似、但是电机油一般情况下是不用换的、当然现在纯电动汽车都有电脑芯片、如果检测需要换的时候就进行更换就好！

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。