大家好，今天给各位分享俄罗斯为什么不找中国修航母的一些知识，其中也会对俄罗斯不建议修飞机吗进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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俄罗斯民航都使用世界上什么型号飞机
俄航可以说是号称世界“最强”民航公司，俄航流传的故事有很多：
比如他们的飞行员可以用一只手就能降落，因为另一只手里是伏特加。
再比如俄航的飞机顶着台风降落，即使风暴眼已经离得很近。还有在之前疯传的巴基斯坦封锁领空时，俄航飞机直线穿越巴方领空的信息。
当然这些大部分都是谣传，真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的。
通常所说的俄航，大多指的是俄罗斯国家航空公司，由于俄国航拥有着40%俄罗斯的航线，所以较为知名。其实俄罗斯有着14个国际性大型航空公司和83个小型或地方航空公司，这些民航公司都可以被称为俄航。
以俄罗斯国家航空公司为例，俄国航是俄最大的航空公司，目前拥有253架客机，其中包括：
波音777客机17架
波音737客机47架
空客A330客机22架
空客A321客机37架
空客A320客机80架
苏霍伊SSJ-100客机50架
由此可见，大部分机型都是美国波音公司和欧洲空客公司的产品，只有1/5是俄罗斯本土苏霍伊公司的产品，还是支线客机。当然俄航有着充分的资源，所以飞机都比较新，平均机龄是4.4年。
下面来看剩下13个大型俄民航公司。
主要包括的机型有：
空客A319-100（欧）
空客A320-200/NEO
空客A220-300
空客A321LR
波音737-500/700/800/max8/900ER（美）
波音747-400
波音777-200ER/300ER
伊尔库特MC-21（俄）
苏霍伊SSJ-100（俄）
庞巴迪Dash8（支线、加）
庞巴迪CRJ200-LR（支线、加）
庞巴迪挑战者850（支线、加）
德哈维兰DHC-6（支线、加）
ATR42-500/600（支线、法/意）
由于大部分俄罗斯一类民航公司普遍在2014-2016年就退役了前苏联解体时老旧的飞机，并且自2008年以来先后列装了新型的飞机，所以关于俄罗斯民航公司的破旧生猛的印象其实并不准确。以俄国航为例，从1995-2017年的22年间只发生了10起飞行事故，而且大多都是在90年代，距离最近的一次事故也不过在2017年，而事故原因是飞机降落时因打滑偏离跑道，从而使得机头扎向地面，但并未造成任何人员伤亡。
看完了一类，再来看小型或地方民航企业。
主要的机型包括有：
LetL-410UVP（捷克）
雅克-40（俄）
雅克-42
图-154（俄）
安-2（俄）
安-24RV
安-26-100
安-148
皮图拉斯PC-12（瑞士）等
由此可见，这些俄罗斯地方或小型航空公司，大多都是支线客机，而且由于财力有限，大部分还是上世纪70-80年代的苏联时期飞机，甚至还在偏远地区保留了一部分二战时期的安-2运输机。而且不过随着报废年限的靠近，也在逐渐的淘汰老旧飞机，或者更换西方支线客机或者大型航空公司出售的部分二手飞机。
总而言之，目前俄罗斯大型民航飞机企业基本上已经全部列装新式飞机，同前几年相比已经淘汰了一批前苏联时期的老旧民航客机，由于社会在进步在发展，所以对于俄罗斯航空应该有一个新的认知，而不是停留在之前破旧不堪的印象当中。当然在俄罗斯地方航空当中，还是存在一批由于财力不足存在老旧飞机的情况，当然这只是其国内的航线。
没钱还是没技术如今的俄罗斯，是否还有能力建造核动力航母
中国有一句话；瘦死的骆驼比马大。
前苏联是当时能与美国分庭抗争的世界上唯一的一个国家、单纯从军工设计生产制造无国能比、是东西方两个阵营的“东方”领头羊、绝对是美国人的心头大患……
结果、内忧外患+前苏联的亲美派“社会精英分子们”内应外合一起把前苏联忽悠瘸了、前苏联解体，美国人不费一枪一弹、把强大的前苏联收拾、放翻了……。
今天的俄罗斯人被折腾的明白过来了、为时未晚!今日之俄罗斯人、痛定思痛在“硬汉”普京总统的带领下开始了崛起之路……
航空母舰、成为了俄罗斯人的一块心病。
前苏联四分五裂后、俄罗斯分得的唯一一点点有威慑力的“家产”一艘航母“库兹涅佐夫”号、也是命运多舛、竟然在日常维护保养过程中又被自己的人砸“瘫痪”了……美国人在被窝里都能笑醒……。
根据今天俄罗斯主流媒体《塔斯社》2018年的一篇报道；“有机会靠近俄军方的消息人士透露；俄新一代航母计划已经确定、正式列为俄罗斯实施的2027国家武器装备发展名录中……”
（俄罗斯新一代航母计划)
俄罗斯新一代航母计划；“将于2023年开工建造、由俄罗斯“红星造船厂”总负责，目前、该厂正在进行现代化改造工程、俄国产航母暂命名为“暴风”级核动力航母、排水量9～10万吨、可搭载90架各型号舰载机、舰载机将采用“米格-29K”升级版全新型号……”（公开展示的饿新一代航母模型)
该型航母将来用滑跃式飞行甲板与斜角甲板混合摸式、设计方案目标/对标的就是美国的“福特”级航母。
从建造航母的技术上、俄罗斯继承了大部分原苏联的科技人员和基础实力、经济上这些年俄罗斯依靠丰富的石油、天然气资源赚了不少钱、各类型武器装备出口一直以来又都是俄罗斯重要的外汇来源之一……。
万事俱备、俄罗斯能不能拿出来一两件像样的武器装备?
就看??普京总统怎么玩了……
拭目以待吧！
俄罗斯为什么不找中国修航母
俄罗斯不找我国修航母与我国不找俄罗斯大修AL31F有相似的原因，是大国的必然选择。
库兹涅佐夫号已不复昨日之雄风
俄罗斯将领虽然在公开场合说俄海军不需要航母，但那只是一种无奈的脱辞，就像西方国家在疫情初期缺乏口罩就说不需要口罩一样，不是不需要，而是求之不得，拥有航母历来是各海军强国不懈的追求。实际情况是，俄罗斯别说造新航母，连大修航母的能力都没有了，这是其海军自苏联解体几十年来持续衰败的必然结果。一开始是没钱，后来设计、制造航母的人才也没了，再后来技术也没了，直至连最起码的养护、维修手段都不行了，这就是库兹涅佐夫航母的真实写照。
作为俄罗斯唯一的航母，库兹涅佐夫号可以说是命运多舛，事故不断，先是俄罗斯唯一能承载它的PD50干船坞沉没了，而且船坞的起重机还在航母的飞行甲板上砸了个直径5米的大洞，不得不到第35造船厂维修，不巧的是屋漏偏逢连夜雨，在那里又遭遇了火灾，过火面积达500平方米，快赶上美国的“好人理查德号”两栖攻击舰了，这不仅是俄罗斯管理粗放的结果，也是其国力衰弱的一个拆射。
船坞中的库舰
不过，库舰如果单纯是大修，俄罗斯还是有这个实力的，只不过这个过程远远落后于进度而已。但按照惯例，航母大修还是一个全面升级的过程，库兹涅佐夫级航母的汽轮主机、锅炉、雷达、武器等都要更新，至少要解决冒黑烟的问题，如果不趁这个机会升级改造，它就真的老态龙钟了。但显然，维修都这么艰难了，升级改造就更不用说了，俄罗斯实际上是没这个能力，在西方动不动就对俄罗斯进行制裁的情况下，它只能找中国了。
库舰冒黑烟的问题长期得不到解决
我国曾对库兹涅佐夫级的姊妹舰瓦良格号进行了脱胎换骨的改造，最终改造后的辽宁舰在动力、雷达、近防系统方面都远超库舰，而且瓦良格号是前苏联设计，我国几乎是在一具躯壳的基础上开始改造的，这比一般大修升级的难度更高。在辽宁舰的基础上，我国又自行建造了一艘山东舰，积累了丰富的经验，完全有能力帮助俄罗斯完成库舰的大修升级。但两国的系统很难兼容，而且电子战、敌我识别等敏感领域的保密问题也难以解决。
在把瓦良格号改造为辽宁舰的过程中，我国积累了丰富的经验
最终俄罗斯没有找我国对库舰大修升级，而是选择让负责该项目的造船厂引进我国的设备，以此来保护本国造船业，最终建立自己的“黑海造船厂”，扼制住俄罗斯海军持续衰退的势头，逐步重建本国的产业链，这与当初我国选择不找俄罗斯大修AL31F如出一辙，这对大国而言是明智的。
美国的航天飞机为什么停止运载俄罗斯的航空飞机还在运营吗
航天飞机?Space.ShuttIe…也称为：太空穿梭机、太空梭、太空飞行器。
“航天飞机”是飞机与航天器的结合体性质的特殊的……航天器。迄今为止只有美国和前苏联实际设计生产制造的“近地轨道”航天飞机。
美国人首先投入实际应用、而前苏联只是生产和验证试飞了“暴风雪”号航天飞机……。
那么、后来美国再也没有继续发射和使用…航天飞机？
一是、前苏联垮榻了……。
二、关键的关键、那玩意玩不起、即便是财大气粗的美国人也有点…玩不起了。
航天飞机的设计理念是先进的、“理想”是丰满的、实际应用太麻烦也太费钱了、事与愿违。
发射前的准备阶段、飞行过程中的技术支持和控制、返回过程中技术应用、再一次发射的技术准备保养、太复杂、费用超预算……
第三、技术上并不是很成熟，多次发生严重的事故、最严重的一次造成大爆炸7名宇航员牺牲……。
太空、空间站才是真正意义“太空轨道”的实用性选项。
航天飞机仍然是“冷战”模式装的奇葩产物、技术先进、实用性太差、使用费用奇高。
前苏联时期设计生产制造的“暴风雪”号航天飞机更是…生不逢时、只进行了几次测试验证试飞、随着前苏联的“四分五裂”垮台、最终结果几架验证原形机在美国人的监督下被“五马分尸”只剩下了一副“空壳”在博物馆展出……。
经过探索与发现、“太空轨道舱/宇宙空间站/宇宙飞船”才是符合太空实用价值的……航天器。
OK，关于俄罗斯为什么不找中国修航母和俄罗斯不建议修飞机吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
