本篇文章给大家谈谈去4s店修车，结果由于维修人员操作失误导致发动机损坏应该怎么索赔，以及汽车维修失误解决办法对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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去4s店修车，结果由于维修人员操作失误导致发动机损坏应该怎么索赔
感谢题主邀请。
去4S店修车，结果由于维修人员的操作失误导致发动机损坏，怎么索赔？
问题中给出的“结果——肯定是维修人员失误造成发动机损坏，而不是外部某个附属配件损坏。”如果是现场操作造成【发动机】损坏，是哪种方式能造成发动机损坏呢？难道是放完机油后，忘记加入机油就启动发动机了吗？还是放完了防冻液忘记加入就启动？这两种可能性和低级错误能发生吗？
如果不是现场操作直接损坏发动机，是过后造成发动机损坏，难道是以下几种情况吗？
1、防冻液当机油加入了发动机内？2、防冻液标号、颜色不对，造成发动机损坏？或者低温造成发动机机壳冻裂？3、忘记加入防冻液？4、放油螺丝没拧紧？5、拆卸缸头清理积碳后没封好喷缸？6、发动机大修没有按照工艺标准执行造成损互爱？等等。
以上问题在考核严格、层级检查、讲诚信、遵纪守法的正规4S店不会发生，也就是说发生的可能性几乎为零。师傅一道工序，车间主任一道工序，质检员一道工序，技术总监一道工序，层层把关啊！这样的企业老员工工龄十年以上的占多数啊！
如果层级管理不是很严格的4S店中，上述问题其一有可能发生。如果是其一发生，走厂家索赔不可能，因为厂家索赔部门对配件鉴定也很严格，会打回来，会通报批评甚至处罚4S店。责任与费用肯定全部由4S店来承担。如果出了质保期，责任全部由4S店来承担。
首先，发动机损害必须经过4S店认可，牵扯到的达成的共识都要双方签字认可。（如果车主不懂车辆，就找个师傅陪同谈判，有些故障不是维修后马上出现的，需要一段时间。譬如防冻液本来加-20度的，给加错了，机壳冻坏。或者换完水箱忘记加入防冻液等等问题。）如果4S店不认可，每次与4S店的协商处理都要录音取证，然后到有资质的法律部门认可的机构进行鉴定，根据鉴定结果再次与4S店进行协商处理，还是不能友好协商达成共识，就走司法程序。当然，发动机损害，维修费高，4S店也会让维修师傅承担费用的，所以在与4S店高层领导磋商中适当考虑一下责任当事人，也不是故意的，【返修率控制为零，都想做到，这要做到那是真的很难啊！没有几十年的企业文化沉淀是很难做好的。】都不容易，得饶人处且饶人，对大家都有好处，都符合事物的发展规律。
最后结论：针对题主提出的笼统问题，以上问题也皆有可能发生；但针对题主提出的问题没法确定是怎么损坏了发动机并损坏到哪个部位及什么程度，只能笼统的回答。如果以上问题都排除了不是，在不了解真实情况下，真的不好说啊！
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汽车行驶中显示维修状态什么意思
汽车仪表盘上显示维修是厂家为了提醒车主定里程按需要进行保养，设置了保养提醒功能，提示车主要进行车辆保养。也就是说当这个灯长时间点亮的时候，就应该到4S店进行保养了，不同公司的车型设定的保养时间也不一样，以汽车使用手册为准。当保养结束后，有设置程序，需要把这个保养灯从新归零，如果不归零的话即便是做了保养，指示灯仍旧会点亮。扩展资料：汽车电子仪表板的功能一、量表显示：1、发动机温度表。2、燃油表。电子仪表板的计算机接受来自于发动机水温传感器和油箱中燃油表传感器的输入信号，进行处理换算后驱动条线图式的温度表和燃油表。3、警告指示灯。它包括：a、安全气囊，b、制动，c、防抱死制动，d、发动机故障指示灯，e、安全带，f、机油压力，和一些其他的辅助装置。二、车速表/里程表显示eic计算机根据来自车速传感器（vss）的输入信号操纵车速表和里程表。当里程表的最大累计里程达到原厂规定显示值后，将自动回零。（这种仪表的行驶里程信息记录在仪表的非易失性存储器中。如果电子仪表板不能够从存储器中读出正确的里程信息，里程表将显示rror]含义是错误。这种情况一般是发生在我们对里程信息进行了修改之后，所以说在对这类仪表板的存储器信息进行更改时一定需要进行备份。）
什么叫视情修理
汽车“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度1990年3月，中华人民共和国交通部发布了《汽车运输业车辆技术管理规定》（1990年第13号部令），根据坚持预防为主，依靠科技进步和技术与经济结合的原则，对原“定期保养、计划修理”的汽车保修制度做了重大改革，确立了“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度。
一、定期检测____是科学技术进步与技术管理相结合的产物。它包含两重含义：一是对所有从事运输的汽车，视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等，在车辆行驶一定里程或时间后，定期进行综合性能检测，通过这种检测，达到控制运输车辆技术状况的目的，同时也可监督车辆检测前的维修竣工质量；二是结合汽车二级维护定期进行诊断检测，以掌握汽车技术状况变化规律，确定是否需要在常规维护的同时附加修理作业项目及附加那些修理项目，从而实现视情修理的目的。“定期检测”分别由道路运政管理机构组织的汽车综合性能检测和汽车维修企业在二级维护作业前的诊断检测落实。二、强制维护_____即“强制保养”，仍然是坚持了计划、预防的设备维护原则。之所以将过去的“定期保养”改为“强制维护”，只是为了进一步强调维护的重要性，防止盲目追求眼前利益，对运输设备进行破坏性使用的错误行为。随着科学技术的进步，强制维护制度取消了过去对汽车主要总成大拆大卸的三级保养，采用国际上普遍使用的不解体状态检测下的维护工艺，通过维护前的诊断检测，进行汽车清洁、补给、润滑、紧固、调整及必要的修理，消除故障、隐患、防止车辆早期损坏。“强制维护”通过汽车运输、维修、检测企业认真执行《陕西省道路运输管理条例》有关规定和交通部发布的《道路运输车辆维护管理办法》贯彻落实。三、视情修理_____是随着现代汽车高科技特征和汽车检测技术的发展而提出的。根据车辆诊断检测后的技术评定，按不同作业范围和作业深度进行修理。“视情修理”体现了以下基本实质：一是改定性判断为定量判断，确定修理作业的方式由以车辆行驶里程为基础，改变为以车辆实际技术状况为基础；二是使用高科技检测手段，送修车辆的检测诊断和技术评定，是实现车辆视情修理的重要保证；三是体现了技术经济原则，避免了拖延修理造成车况恶化，也防止了提前修理造成的浪费。“视情修理”落实的关键，是检测诊断仪器、设备的应用，近年来，汽车综合性能检测站的建立和部分具备检测诊断仪器、设备条件的维修企业，已为视情修理创造了客观条件，落实“视情修理”，要依靠汽车运输、维修、检测企业认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》及相关管理规章和技术标准。维护分1.2.3级不同的维护级别有不同的项目修理厂刚修好的车又坏了怎么办
修理厂刚修好的车又坏了立即连系修理厂，不要单方面打开试图检查排除，因为一但打开就说不清责任了。
修车人为失误的情况很常见，屡见不鲜，事不大返工一下就可以，但是如果有进一步损坏，就要花较大价钱，因此一定要确定责任主题，以免多费口舍。
如果修理厂方面无意担责，可以向有关管理部门咨询，获得帮助，切忌义气用事，直接导致发生冲突。
关于本次去4s店修车，结果由于维修人员操作失误导致发动机损坏应该怎么索赔和汽车维修失误解决办法的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
