大家好，关于为什么不能和修车的男孩谈恋爱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于修车行业不建议干什么的知识，希望对各位有所帮助！
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学修车前途怎么样
凑合吧。说我自己吧！从学修车开始就觉得修车挺挣钱的可是正儿八经自己干了才知道这行还凑合能满足自己的日常开展但是要想在这行有太大的前途就得靠自己努力拉学得精学得好就有可能做大，不过话说回来拉做什么行业不需要自己努力奋斗啊！修车到底有没有前途就看自己心态拉！
汽修哪些方面比较赚钱
现在修车的门市店太多，做的好的才赚钱。做的不好的、又没有单位客户的，赚钱很难。
怎么样才算做的好呢？
最起码得满足以下几点：
1、喜欢一个人始于颜值！快修店要想吸引车主来修车，5S现场管理和标准化得做好。
2、有颜值还要有素养，快修店的服务顾问专业化打造，服务流程梳理、顾客认养制度等也要做好。
3、有颜值、有素养还得会修车，所以修理工的维修操作还得展示出来，让车主觉得你修车他放心。
4、满意的客户不一定是忠诚的客户，快修店还得通过一定的营销手段绑定客户才行。
按照行业媒体的数据，38万修理厂里面有65%不赚钱。经过这几天的走访沟通，我发现一个有趣的现象：不赚钱的汽修店大多集中在加盟连锁体系里面，已经经营三年以上的个体经营汽修店基本都是赚钱的，往少了说赚钱的汽修店比例也高于65%。
行业媒体公布的数据和实际情况出入巨大，问题出在哪里，是不是行业媒体在说谎，是不是调研的样本太少并且渠道单一。当然不是。
在问到经营汽修店是否赚钱的问题上，80%以上汽修店老板都会告诉你你这么一句话“赚不到钱”，顺便吐槽一下太累了，太烦了。如果你把这个回答当做汽修店不赚钱的依据，就是大错特错。
汽修店老板确实很累，节假日、周末根本不存在，从年初到年末每天工作的时间不会少于10个小时，半夜接到客户的施救电话还要赶到现场，不管什么时候员工说想辞职都要打起十二分精神挽留。
工作的内容从接待客户、修车到拿配件再到检修设备，一个人恨不得分身四五个，如果在白天营业时间想和老板聊聊天，比找他借钱都难，能抽出来二十分钟跟你专心聊天都是给足了你面子，就算他想忍住不去修车，也挡不住老客户主动来找。
但是，这些汽修店是赚钱的，而且比自己外出打工要赚的多的多，也比大多数品牌总部的中高层管理者赚的多多的多。
四五个店面，两个洗车工位，两个举升机，一个接待室。（如果有烤房，再多一个店面。）这是大部分汽修店的门店结构。
三个洗车工（每个洗车工工资3000元一个月），如果老板是机修工出身，会再配一个中工（工资4000-5000）一个徒弟（1000-1200），所有工资加起来不超过15000元。五个店面的房租不会超过12万，除了省会城市，大部分的城市一个店面2万元是可以租下来的，满打满算每月的房租1万元，水电费是变动成本，不超过营业额的3%。
这个门店每月做10万的营业额，毛利按照50%计算，每个月可以净赚两万两千元，每年26万。每年净赚26万还是最保守的估计，因为第一房租没有这么高，第二很多汽修店老板不会发这么高的工资。或许有人会觉得开一家店每年赚30万太少了，跟没赚钱一样，但是我们要想想有多少人打工一年能赚这么多钱，一大堆随时随地口口声声说着痛点说着商业模式的人也没有这么高的工资。
说这么多不是为了鼓励大家都去按照这个方式开汽修店，也不是认为汽车后市场就应该如此。相反我一直认为品牌化连锁化是汽车后市场必然的走向，已经有太多的行业印证了这个问题。比如快递，比如家电，比如便利店和药店。
脏乱差路边店必然被品牌店替代，老板亲自上阵的现状会慢慢消失，但是这不意味换一个品牌门头，使用一个接车系统就可以把问题解决。供应链、数据、管理效率这是站在整个行业的高度要思考的问题，暂时还打动不了汽修店老板们的心。
中国汽车后市场的发展之所以如此缓慢，人心如此急躁，就是因为一众品牌还没有找到一条可以复制的道路，没能从根本上发现汽修人和车主的痛点。
为什么不能和修车的男孩谈恋爱
随着生活质量的不断提高，人们的要求也越来越高，从骑自行车到驾摩托，到现在家家户户都有小汽车，真可谓日新月异。街道上，满眼都是连续不断的大车小车在行进，好一片繁忙景象。这么多汽车，如果没有修车工(男)，车坏了谁人帮你修理？坏了的车没人修理，那许不是成了一堆废铁？所以没有修车工(男)是绝对不行的。
不是什么人都能够做修车工的，要有一定的专业水平～～要到相应的专业学校进行学习培训才行，所以修车工也是一个技工人才，靠技术吃饭，是值得尊重的。既然这样，那为什么不能嫁修车男？修车男也有自己的芳草地～～可以嫁的。
行行出人才，行行出状元。哪个工作都需要人去做的。
汽车维修生意做了6年，越来越差是怎么回事
我感觉不光是我们汽修行业现在走入了一个“困局”，而是现在各行各业都感觉到生意比以前要难做很多，我就拿我们汽修行业来和大家聊聊吧！
汽车维修行业是一个传统行业，几十年来都没有什么大的改变。几十年的固定思维模式造就了现在的现状，而外在的一些因素又加剧了这个行业的业绩整体下滑。
现在的年轻人很多都不愿意选择这个行业，感觉这个行业又苦又累到手的钞票又少（刚入行时的状态），汽修本来就是个技术型的工作，从入行到真正能在这个行业中立足，要经历至少7年以上（比较努力型的），时间的周期比较长。这就导致现在的汽修行业急缺技术型的人才，各个维修企业相互竞争（挖墙脚），人力资源成本急剧飙升，企业运营的成本提高了很多。企业运营的成本每年增加，但是维修价格却一低再低。
汽修行业准入门槛极低，几乎是零准入。汽修门店遍地开花，技术及维修配件质量参差不齐，以低价来竞争客户变成了现在的主流思想，这样的竞争直接影响到了客户群体的分流，没有最低只有更低。
互联网信息技术的不断发展，让互联网行业的巨头们也纷纷加入，某宝，某东等等蚕食着这个传统行业。互联网也造就了一大批读了几篇文章看了几个视频就认为自己对汽车维修什么都懂了的客户群体，不计成本的和维修企业砍价。
品牌汽修连锁店，社区快修店一路高歌猛进，客户进一步被分流，普通的汽修企业无疑是雪上加霜，品牌汽修连锁企业集中采购，统一管理，人才按需分配等一系列的措施对传统维修企业是一个致命的冲击。
以上多种因素让普通的汽车维修企业举步维艰，生意难做就成了不争的事实！
如果传统的汽车维修企业没有“不能改变别人，就要改变自己”的思维，这个漫长的寒冬不知道还要持续多久。
为什么不能和修车的男孩谈恋爱的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于修车行业不建议干什么、为什么不能和修车的男孩谈恋爱的信息别忘了在本站进行查找哦。
