style="text-indent:2em;">大家好，关于为什么超级跑车那么容易失控很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议买超跑的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
摩托跑车安全吗
大排量的摩托车跑车。正常操作是安全的。国产的大排量跑车，操控性不是太好。如果能力够的话，还是建议大家买进口大贸的大排量跑车。进口车在动力方面，制动方面，操控方面要比国产和合资车好的多。希望广大没有在安全时速的情况下正常行车。这样摩托车就不会出事故的。
川藏线跑车靠谱吗
不靠谱。跑车一般是双门两座车型，或者双门四座车型，后面座位也基本是应急使用，无法长时间乘坐，而且跑车的底盘设计原因，离地高度都比较低，虽然现在的川藏线绝大部分都是柏油路，但是也有部分路段路况并不是很好，跑车的底盘离地高度小，有可能擦到底盘导致车底部分配件损坏。再有一个问题吗就是加油问题，一般跑车发动机都要求加注98号汽油，在川藏线还是有可能会加不到合适的燃油，跑车座椅也不适合长途驾驶，综上所述，川藏线开跑车，不靠谱！
新手买摩托车是买跑车好还是买街车好
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对于新手来说，选择跑车——仿赛还是街车并没有什么太大的区别，不要以为街车就一定好骑，仿赛就一定难以驯服，其实仿赛里面也有比较低调易控的车型，街车里面也有比较桀骜不驯的类型，你最需要关注的是这款车的动力特性是否易控和顺滑，一般来说，一款车型动力特性分为注重中低转速输出，均衡和注重中高转速输出，前两者当然会比后者更容易掌控，那么如何从数据上看动力特性呢？按照骠骑府的看法，一般单缸车的最大扭矩输出的转速不超过7000转，双缸车的最大扭矩输出转速不超过8000转，就可以被认为是动力均衡，兼顾各个转速范围，再往下，例如单缸车最大扭矩输出转速不高于6000转，双缸车不高于7000转，即可认为是注重中低转数的输出，当然也有比较极端的例子，例如美式巡航车哈雷的最大扭矩输出一般都不超过4000转，给油就窜，但是高速疲软，这个就与美式巡航车形成的文化背景和特定使用环境有关，这里不做深入探讨。
就循着这个思路，骠骑府可以举例来说明哪些是比较适合新手入手的车型。例如本田的两款500CC级别的车型，一款仿赛——CBR500R，一款街车——CB500F，如图。
下图为本田CBR500R，目前官网售价是68900。
下图为本田CB500F，官网售价是65900。
这两款车都使用同样的发动机，水冷并列双缸机型，排量为471CC，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩为44NM/7000转，动力比较均衡，顺滑易控，各个转速范围段都能兼顾，所以，不论是市区穿行还是告诉巡航均能游刃有余，非常适合新手，也适合上班代步或者闲暇时约跑。两款车座高也仅仅只有785MM，比较亲民的高度，你可以关注下。
以上说的两款车分属街车和仿赛，但是都适合新手，主要就是看动力特性，如何从技术参数中的动力数据看这款车的动力特性，骠骑府也已经详细的介绍过，剩下的工作就是题主自己在预算范围内寻找了，骠骑府就不再一一列举。
好了，就介绍到这里吧，欢迎大家发表看法！
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为什么超级跑车那么容易失控
对于跑车的失控，往往是突破了轮胎的抓地极限而导致的，跑车的过弯极限要比普通的汽车高很多，可以用更快的速度通过弯道。
但并不是说性能好的跑车就没有轮胎抓地的极限，性能越好的车子突破了轮胎抓地的极限，那么把它挽救回来的宽容度就越小，轮胎打滑就更难控制住车子而导致失控。
现在流行的漂移大赛往往就是使用改装过的跑车，车手们通过不断的练习，让车子游走在失控边缘的一种表演，如果让普通的驾驶者在如此速度控车那几乎是分分秒出现失控的。
最为极端的例子当属F1类的四轮外露方程式赛车。它们过弯时车身可以承受4G的侧向加速度而不会出现打滑失控。但你却少有看到F1赛车会出现漂移过弯的情况，即便是世界上仅有的20几个持有超级赛照的车手驾驭F1一旦在弯道中出现了明显的转向过度也是很难挽救车辆的。
我们再来看一下轮胎，高性能跑车和赛车往往会使用热熔胎，当轮胎和地面摩擦升温后会出现类似象口香糖粘附在地面的效果，可以进一步的增加轮胎和地面的附着力，所以轮胎可以承受很高的侧向力而不出现打滑，轮胎也不会出现普通车胎摩擦地面的尖叫声，所以对于一般的驾驶者很容易快到突破轮胎的抓地极限而并没有心里准备，从而导致车辆突然失控。
普通的轮胎在还没有出现打滑的状态下，就已经发出刺耳的尖叫声，而且车速相对要慢很多，所以即便出现了打滑的状况，及时收油，速度下降轮胎很容易又恢复了抓地性，这也是为什么相对跑车来说一般的汽车更不容易出现失控的一个原因。
可能描述并不容易被理解。如果有机会参加我们的卡丁车漂移活动就更直观一些了。我们通过在卡丁车轮胎的外层套上一个塑胶的漂移环，它不仅耐磨，而且比普通轮胎的抓地性要更低一些。可以在更低的速度出现打滑的情况，初级练习使用的漂移环由于车速相对更慢，所以也更容易体会到更为安全的失控和控制。
慢速打滑的卡丁车，可以让很多新手有机会在很安全的速度下体验车辆漂移或失控的状态，而且由于车身小，可以在一些没有交通的环境和空旷的小场地和停车场进行体验和练习，对于未来进行性能车的竞技和高级驾驶也是一个基础的认知和训练准备。
从技术的角度来讲，往往没有经过低级别汽车高级驾驶培训的人，直接上手高性能跑车，对于汽车动态物理效应的了解本身就有限，更缺少针对性的驾驶练习。并不是光有钱购买跑车就一定能驾驭它，这也是跑车经常失控和出事故的另一个主要原因。
关于本次为什么超级跑车那么容易失控和不建议买超跑的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
