style="text-indent:2em;">本篇文章给大家谈谈为什么高速公路出口不用排队，以及为什么不建议上高速排队对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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高速服务区充电要排队吗
当然得排队啊！在哪充电不得有个先来后到呢？高速服务区充电无论是哪种充电首先得看有无充电资源，如果没有人充，你就随时可以，但如果充电资源都有人用，那你就得按照规矩等候排队，毕竟我们大中国是礼仪之邦，在哪里都不能插队，否则，前面的人会不高兴的。
为什么走高速的时候，ETC通道过车很少，人工收费口却会常常排起长队
首先说明：ETC车道过车很多。
大家可能感觉ETC过车很少，人工车道经常排队。这只是事物的表象，我们看问题应当透过现象看本质，归根结底是车道通行效率的问题。
ETC车道通行效率高ETC其实就是电子不停车系统，通过安装在车辆挡风玻璃的车载电子标签与收费站ETC车道上的微波天线之间的通信，利用计算机联网技术与银行进行结算处理，从而实现不停车收费。通俗点讲就是不用排队等候，在通行过程中，过路费已经自动扣费了，ETC扣费过程1秒内就能完成。
人工车道通行效率慢在一般情况下，每一辆车是要经过接卡、刷卡、交钱、找钱、抬杆等多个环节来完成的，一般一辆车的缴费过程在15秒左右，这算是快的。还有在人工车道还有很多特情发生，比如检查绿通车，货车倒车复磅，司机没有卡等等，这些至少是要几分钟完成的。还有人员配置问题，人工车道开启的多少，也影响通行效率。虽然现在人工车道开启了手机移动支付，但说实话，手机移动支付比人工现金支付更慢。
ETC车道过车流量早已超过人工车道随着ETC用户越来越多，ETC车道流量占比将越来越多。截止到2017年12月1日，全国高速公路ETC用户已经突破5000万,平均4辆车中有一辆车是ETC用户。单条车道对比下，ETC车道的过车流量早已经超过人工车道流量。我们平时看到人工车道经常排队，而ETC没有，并不是ETC车道过车很少，而是ETC车道通行效率很高。
ETC用户除了通行效率高，还有折扣优惠现在全国很多省市ETC用户都有折扣优惠。一般是客车95折优惠，就是说100元过路费只扣95元，但这只限于省内，就是说湖北办的ETC只能在湖北有折扣优惠，但出省就没有优惠。所以ETC用户以后会越来越多。
建议大家办理ETC，折优惠是次要的，关键是ETC不用排队缴费，远离拥堵烦恼。
为什么高速收费站，大车都在排队走人工呢
今天，计划去安徽皖南宁国旅游，从G42沪蓉高速马群收费站，到汤山收费站出口，收了7块6毛钱过桥费。
从104过道上兴段，驶上G25长深高速，在溧阳南下来，收了9块5毛钱过桥费。一路很便捷。只是，临时有事返回，在溧宁高速郎溪收费站，那些恨不得踩满120码车辆，面对的人工收费一个窗口，排了有十几辆等待交费汽车。我们平均100码车速，很快捷从ETC专用车道通过，三个ETC车道全部开放。
现在高速收费站大多是人工窗口只开一股车道，自动缴费车道，对不少于三股车道。为什么如此便捷，大家还不愿意办ETC卡。其原因是，现在办卡分提前缴费充值，使用时扣除。在银行办理代扣卡，先使用后扣费。由于一些莫名其妙的扣费，使得已办理了缴费卡的司机，弃之不用。宁愿走人工道排队缴费，也不愿驾驶车辆，给心里添堵。
从而导致了哪个收费站，人工收费排成队，就有司机愿意这么干情景。再加上一些司机认为，平时走高速少，难得使用一次ETC卡。不办理也罢。
在G42沪蓉高速马群收费站出口，交通工作人员搭起帐篷，现场办理激活ETC卡，现场办理立即使用，有吸引了一些司机办理，享受方便，省钱福利。
至于许多大货车走人工，混合收费通道，是一些ETC自助车道，都按装了限高隔离桩，使货车无法正常通行。
为什么高速公路出口不用排队
你的问题问得有一点奇怪，为什么高速公路出口不用排队？
那是有那么多车来排队吗？
还是其他的呢？
你说的不用排队，那是没都没有车出口，他怎么排队呢？
如果是车辆比较多的时候，他肯定排队了，在高速公路出口没有那么多车辆，出去肯定就不需要排队了，本来高速公路，他的距离比较长，车速比较快，所以出去的时候，他的车辆行驶的路段不一样，所以出口的时候车辆比较少，所以不需要排队，直接就出去了。
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