老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于台湾海峡最窄的地方是哪里可以填平或者建跨海大桥吗和为什么不填平台湾海峡的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享台湾海峡最窄的地方是哪里可以填平或者建跨海大桥吗以及为什么不填平台湾海峡的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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台湾海峡填海土方量
台湾海峡最窄处130km，平均宽度大约是200km左右，平均深度60m左右。
以长度200km计算，如果填海修造一条连接两岸的人工陆地，假定平均宽度100米（除了车道还需要两边护岸之类），高出水面5米（避免潮汐上浪），总的土石方数量毛估估差不多13亿方。猛一看似乎很大，但是仔细想想其实并不大，毕竟永暑礁造岛的总土方量就已经高达6.1175亿方，造价是736亿。
台湾海峡最窄的地方有多宽能填埋成陆地或者修建跨海大桥吗
作为我国不可分割的一部分，台湾省多年来一直在改善两岸关系，许多人希望有机会更多地了解彼此。然而，由于交通不便，目前我们不方便用飞机或船进行交流，特别是因为中国在过去十年里已经建造了许多举世瞩目的跨海工程，许多人希望在双方之间建造一座跨海大桥。建造这样一座桥容易吗？你会遇到什么困难？
事实上，在本世纪初，建造台湾海峡大桥的想法已经在讨论中，特别是建造从北京到台北的高速铁路的想法出现在第十三个五年计划中。建造跨海项目有两个主要计划。一个是建造跨海大桥，但是我们建造跨海大桥的经验还是比较成熟的。例如，杭州湾跨海大桥，即今年刚刚通过台风朱山验收的港珠澳跨海大桥，是台湾海峡两岸从台北平潭岛到福州海坛岛的最短距离(从海坛岛到福州市的跨海大桥将于今年竣工)，如果再往南，最大距离将超过400公里。此外，平潭岛至福州的平均水深仅为60米，地质条件相对较硬，适合建设跨海工程。
然而，台湾海峡通道作为一个重要的战略通道，对桥梁主梁的高度有很高的要求，所以如果你想在两岸之间建造一座海峡大桥，你只能选择一座具有很高优势的斜拉桥或悬索桥。例如，中国新建的港珠澳大桥的主跨宽达458米，高达163米，允许一艘8万吨的船通过。然而，这个性能参数显然不能用于台湾海峡跨海大桥。考虑到台湾海峡的实际情况和要求，大桥主跨之间的距离应该尽可能大。例如，日本建造的明石海峡大桥主跨的宽度接近2000米，但是台湾海峡的宽度比明石海峡宽。因此，台湾海峡跨海大桥的主跨宽应该达到3000米左右，但是没有一个国家建造了主跨宽接近3000米的跨海大桥。另一件事是，如果斜拉桥或悬索桥的跨度太大，其成本将几何上增加，因此桥梁建设的高性价比优势不会那么明显。
既然建造桥梁非常困难，那么建造海底隧道呢？目前，世界上最著名的海底隧道是英吉利海峡隧道、日本韩庆隧道、中国胶州湾海底隧道和港珠澳大桥隧道。这些海底隧道中最著名的是连接法国和英国的英国海底隧道。海底隧道的长度已经达到惊人的38公里。然而，如果台湾海峡建造的隧道长度至少是英国海底隧道长度的三倍，并且海底隧道通常是双通道的，如果包括救援通道，则在台湾海峡下建造的隧道长度将超过450公里。中国目前修建的最长海底隧道也是港珠澳大桥的6.7公里海底隧道，这明显不同于上面将要修建的长度。
与桥梁相比，隧道有其自身的优点和缺点。桥梁具有施工工艺简单、成本低的优点。然而，桥梁易受台风、通航能力和海上强腐蚀环境的影响。尽管与桥梁相比，该隧道的建设成本巨大，施工技术复杂且困难，但该隧道没有台风、导航能力和海水腐蚀的缺点，海底隧道的抗震性能比桥梁好得多，例如日本的韩庆隧道，其抗震性能为8级。首先，台湾海峡本身位于地质断裂带上。地震更频繁。今天早上发生了地震。
因此，无论是修建海底隧道还是跨海大桥，都有必要跨越抗震要求。例如，尽管日本的韩庆隧道比英吉利海峡隧道早20年动工，但它位于地震断裂带上，因此它的施工时间和施工难度比英吉利海峡隧道高很多倍。尽管地震在台湾大陆架地区频繁发生，但根据调查，它们仍然是经常性的。例如，在过去的100年里，尽管发生了无数次大地震和小地震，但台湾海峡很少发生7级以上的地震，台湾海峡的海床大多由坚硬的花岗岩制成，具有更好的抗震性能。中国还有港珠澳大桥的建设，其海底隧道地震等级超过8级，因此我们在处理桥梁和隧道地震问题方面已经有了成熟的经验。
总的来说，这座桥的建造技术要求高，风险大，有许多缺点。海底隧道的建设成本很高。例如，我国修建的港珠澳大桥隧道全长670米，造价高达720亿元。130公里长的台湾海峡海底隧道的建设不是比天价更高吗？海底隧道的建设比大桥的建设更复杂和困难。
其次，海底隧道，不管是行车还是火车，都有很大的缺点。例如，海底隧道中的空气循环不顺畅，高速铁路在隧道中承受更大的压力，所以它必须减速。如果汽车是燃料车，整个隧道中的人会因为废气问题而无法呼吸(当然，纯电力可以解决这个问题)。当然，最合适的方法是借鉴港珠澳跨海大桥的设计方案，将大桥和隧道结合起来建造，这不仅保留了自身的优点，也减少了自身的缺点，而且施工难度更低，施工成本更低，施工时间更短。
台湾海峡最窄的地方是哪里可以填平或者建跨海大桥吗
谢邀。
台湾海峡是福建省与台湾省之间连通南海以及东海的海峡，平均水深大约在60到88米，海域面非常的辽阔，上面除了一些靠近福建省的沿海岛屿外还有澎湖群岛以及台湾屏东县的小琉球。
那大家知道台湾海峡最窄的地方究竟宽度有多少呢？这样的宽度是否可以填海造陆，或者修建跨海大桥呢？从地图上来看台湾海峡，它的形状大致是从北向南靠拢，东西宽度较长，达230公里。与台湾省最为接近的福建省大约能够测量出三处约130公里长的路线。
自从港珠澳大桥通车后，大伙儿又一次刷新了对“基建狂魔”的认识。不过，我们又怎么会沉溺在过去的成就里，这不，又一条具有重大意义的隧道，在紧锣密鼓筹备中，它就是——台湾海峡隧道！
早在1997年，这一连接中国大陆和宝岛台湾的伟大工程设想，就开始规划了。后来还在台湾岛内引起了热议，就此发起了“这对台湾是好事还是坏事？”的投票，出乎意料地，网友反应呈现一边倒，高达九成网友认为“绝对是好事”！
紧接着，在2017年，中国工程院完成了台海隧道的设计，隧道连接福建平潭和台湾新竹，长约135公里，总投资约5000亿元，初步估计，工程量约为三峡工程以及英法海底隧道工程的3倍以上！如此巨大的海下工程，施工难度当然不小。不过，有了之前港珠澳大桥桥隧结合的建设经验，中国工程师们底气十足，计划结合隧道、桥梁与人工岛来建设这段隧道。台湾海峡隧道一旦建成，将成为世界最长海底隧道。而到时候，我们去宝岛台湾，只要坐1小时的高铁就能到了，想想都激动！
这样一来，两岸距离将大大缩短，大陆和台湾再也不用“异地恋”了，岂不妙哉？
科技公元，带你了解最创新的技术，最创意的产品。更多精彩内容，欢迎关注科技公元！如果土耳其把土耳其海峡给填了，会怎么样
这个世界上，至少有4条天然的黄金海道。可以说，谁拥有了它们，谁就拥有了源源不断的财富。它们分别是：
第一，直布罗陀海峡。它位于西班牙和摩洛哥之间，也是地中海与大西洋唯一的通道，没有这个海峡，地中海就是内陆海，地中海沿岸的文明就很难从海上走出去。第二，霍尔木兹海峡。非要评选一个金钱味道最浓厚的海峡，那非霍尔木兹海峡莫属了。因为它的位置很特殊，位于伊朗和阿联酋之间。这不是关键，关键是这里是波斯湾的唯一通道，也就是说波斯湾周围所有石油国家的石油，全都要从这里运出去进入印度洋。第三，马六甲海峡。这个我们最熟悉了，因为靠着咱们比较近。它位于马来西亚和印尼之间，是东方国家从中东购买石油的必经之路，堪称远东地区的海上生命线。第四，土耳其海峡。这是本文要讲的重点，表面上看，土耳其海峡是一条海峡，实际上这条海峡是由好几条海峡构成的，它们都位于土耳其境内，是黑海连通地中海的重要通道。这些个海峡，个个都自带金钱的味道。自古以来都讲究一点，要致富先修路，海上的路也是重要的财富输送通道，自然不可小觑。
如果土耳其想不开，把土耳其海峡给填平了，那么对不起，麻烦事儿可就来了。
一、毛熊早已对土耳其海峡垂涎三尺了。刚才说了，土耳其海峡不是简单的海峡，它主要由3部分组成，分别是：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡等3部分组成。
其中，博斯普鲁斯海峡，又被称为伊斯坦布尔海峡，顾名思义，就是位于土耳其最大的城市伊斯坦布尔境内。
博斯普鲁斯海峡，将伊斯坦布尔分成了两部分，西边位于欧洲，东边位于亚洲。这使得伊斯坦布尔成为了唯一一个地跨欧亚两大洲的城市。
土耳其海峡，将黑海和地中海连在了一起。也就是说，黑海里的一切船只，要想进入地中海，那必须要从土耳其海峡这条路走。
这位置就显得很重要了，尤其是对俄国人来说，简直就是生命线有没有？
俄国在黑海，有一支著名的黑海舰队。这玩意儿在黑海里面转悠的话，那只能说是一个高级玩具，只有走出黑海，进入地中海，乃至进入大西洋以后，黑海舰队才能发挥自己的特长。
然而要想走出黑海，就必须要经过土耳其海峡。为此，毛熊对土耳其海峡的重视程度可想而知。除了黑海舰队，还有若干商队，需要通过水路到达地中海沿岸做生意。
过去俄土之间，曾经打了200多年的仗，史称俄土战争。原因很简单，奥斯曼帝国希望登陆克里米亚半岛，而沙俄则希望攻占伊斯坦布尔，拿到黑海出海权。
结果在俄土战争中，沙俄曾经短暂地来到过伊斯坦布尔。很明显，当时的奥斯曼帝国已经奄奄一息了。这个时候要不是英法出面的话，沙俄早就把伊斯坦布尔给拿下了。
二、填平土耳其海峡，只会让土耳其身陷危机之中。很显然，一般人不会去考虑这种事情，问这种问题的人，非富即贵，绝对是人中龙凤。我真想把卧龙凤雏这两个标签，死死地钉在他的脑门上。
为啥？因为正常人会去考虑填平海峡的事情吗？这就好比给喜马拉雅山装电梯，为长城贴瓷砖一样，几乎都是疯狂且不切实际的想法。
姑且不论，填平海峡的难度系数有多高。就说这事儿办成以后的后果吧，我感觉这届土耳其当政者，如果真这么干了，那真的可以提桶跑路了
第一，会彻底得罪俄罗斯。
虽说奥斯曼帝国和沙俄之间，打了200多年时间，而且仇恨越打越大。可刚成立的土耳其统治者，与俄国之间的关系，那是相当好的。
新政府对俄国的友好，赢得了俄土之间的良好贸易关系。因此当俄国的商队路过土耳其海峡的时候，是不会受到什么阻拦的。
此外，就连俄国的军舰，其实也是在有条件的情况下，可以自由出入土耳其海峡。这还得了？等于是把对方的军舰成员，养在了自己家里一样。
所以说，土耳其海峡，虽然在土耳其手里，但是却是俄国的心头肉。由此可见，一旦土耳其海峡被填平，那么第一个跳出来的，绝对是俄罗斯。
第二，自断经脉，这合适吗？
土耳其海峡，其实就是一个网红大IP。尤其是那些来往土耳其海峡的商人们，更是成为了土耳其人在战争期间的态度。
如果将土耳其海峡给填平了，那这事儿可就麻烦了。土耳其本来可以依靠海峡，吸引源源不断的商队船只前来，以此发展伊斯坦布尔的经济。可填平以后，这些优势荡然无存，对土耳其来说，就等于是自断经脉了。
第三，土耳其会被群殴。
你以为只有俄罗斯和土耳其两个国家，对这条海峡感兴趣吗？其实当然不是。我们可以从地图上去看一眼土耳其海峡的重要性。
整个黑海沿海，西边有乌克兰、罗马尼亚、保加利亚等国家，东边还有格鲁吉亚。这些个国家的舰队和商队，也指望着从土耳其海峡进入地中海呢！
你要是把海峡给填平了，你说这帮国家会不会群殴土耳其？当然会啦！
总结：堵不如疏，土耳其海峡的价值非同一般。很多人说，土耳其海峡堵上了，那俄国的黑海舰队就出不来了，所以堵上有利于西方世界遏制俄国的发展。
其实恰恰相反，只有在土耳其海峡疏通的时候，这里才是对俄国发展最大的限制。因为土耳其海峡疏通了，会让俄国有一种错觉，黑海舰队是可以进入地中海作战的！
既然有这样的想法，那么俄国就不会轻易放弃黑海舰队，甚至将部分战略资源转移到黑海舰队上来。如果堵上了，俄国索性就不发展这一片区了。
所以说，这条海峡被土耳其牢牢掌握着，进出只在土耳其一句话的事情。所以说土耳其可以利用这条海峡，完美地遏制住俄国黑海舰队的喉咙。岂不是比堵上作用更大吗？
文章到此结束，如果本次分享的台湾海峡最窄的地方是哪里可以填平或者建跨海大桥吗和为什么不填平台湾海峡的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
