车上为啥不能装实心的橡胶轮胎，而必须用打气的(为什么汽车轮胎不用实心胎)

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本文目录

1. 充气轮胎代替实心轮胎的历史
2. 为什么山地自行车不用实心胎
3. 为什么火车轮胎不做实心
4. 车上为啥不能装实心的橡胶轮胎，而必须用打气的

充气轮胎代替实心轮胎的历史

最早的车轮是实心木质，即只有“轮”没有“胎”。后来为了增强车轮的耐磨性，发明了在木质车轮外侧包覆一层锻造成圆弧形状钢板的技术。

古代马车车轮、实心橡胶轮胎

1839年查尔斯?古德伊尔（CharlesGoodyear）发明硫化橡胶后，橡胶轮胎开始在各种车辆上得到广泛应用。但直至19世纪末期，汽车上所安装的橡胶轮胎均是实心的。这种轮胎吸收路面冲击的能力很差，导致汽车行驶时震动剧烈、噪音大。虽然当时汽车的速度很慢，但为了应对路面的冲击，悬架和车身不得不设计得十分笨重以增加机械强度。

充气轮胎的诞生

1845年苏格兰人罗伯特?汤姆森（RobertWilliamThomson）首先发明了充气轮胎并获得了专利。但受到当时橡胶生产工艺和汽车工业发展状况的限制，他的充气轮胎技术未能得到广泛的使用。

充气轮胎的技术被搁置42年后，另一位苏格兰人约翰?邓禄普（JohnBoydDunlop）于1887年发明了首个具有实际使用价值的三轮车充气轮胎。在1889年一位名为WillieHume的自行车运动员利用了邓禄普的充气轮胎在比赛中取得了优异成绩后，充气轮胎技术开始变得家喻户晓。最早的充气自行车轮胎1891年爱德华和安德鲁?米其林（édouard&AndréMichelin）兄弟发明了可在十五分钟内拆换的充气式自行车轮胎。这一产品迅速被当时的自行车运动员采用。

1895年，他们首先开发出了适用于汽车的充气轮胎，并装备在自己设计的赛车上。在巴黎—波耳多—巴黎的比赛中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，在巴黎轰动一时。凭借其充气轮胎的技术优势，在1900至1912年，米其林轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功。

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为什么山地自行车不用实心胎

因为实心胎弹性不足，而山地自行车有时会在不平坦的路面行驶，换成实心胎骑行过程很颠簸，让人不舒服。

实心胎在越野路面还容易磨损严重，如果把实心胎做的和越野轮胎一样的规格，那么重量会增大很多，骑行起来就很费力。所以为了骑行的舒适度和越野性能来考虑，山地自行车不用实心胎。

为什么火车轮胎不做实心

因为有铁轨，如果实心的话，根本没有办法从轨道上运行。

车上为啥不能装实心的橡胶轮胎，而必须用打气的

首先实心轮胎增加了簧下质量，悬架下质量越大，悬挂系统对路面的变化响应速度越慢，对车辆动态性能有很大影响。

最早之前的橡胶轮胎的确是实心的，但是在使用中并不舒服，而且俗话说“鞋重一斤，人重五斤”，轮胎也是一样，实心轮胎肯定比现在的充气胎要重，这样就会更费油。

再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈。

而且，轮胎高速运行时由于来不及恢复变形，有可能在胎体上产生驻波，从而使轮胎温度急剧升高导致爆胎。

实心轮胎更容易发生这一现象，曾有使用实心轮胎试验时，就发生了轮胎碎裂的事件。

所以实心轮胎跑不快，而空气轮胎可以长时间低温行驶。

平衡得失和性能后，人类毫无疑问选择了更好用的空气轮胎放弃了实心轮胎。。。。

关于车上为啥不能装实心的橡胶轮胎，而必须用打气的，汽车轮胎为什么不用实心的的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。