大家好，如果您还对刹车盘有一圈很深的凹槽要紧吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享刹车盘有一圈很深的凹槽要紧吗的知识，包括刹车盘冷知识讲解的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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刹车盘380是什么意思
1.刹车盘380是指一种汽车刹车盘的规格型号。2.刹车盘是汽车刹车系统中的重要部件，用于制动车轮。380是指该刹车盘的直径为380毫米，这个规格适用于某些大型车辆或高性能跑车。3.刹车盘的规格大小会影响到刹车效果和耐久性，因此在选择刹车盘时需要根据车辆型号和用途来确定合适的规格。
刹车盘有一圈很深的凹槽要紧吗
刹车盘表面在正常使用情况下出现凹槽其实是一个很正常的状态，正常情况下在使用两幅刹车片以后刹车盘的磨损处于4mm左右是一个比较正常的状态。车主比较熟知的是刹车片需要定期更换。
刹车盘是越大越好吗刹车卡钳活塞是越多越好吗
刹车盘更大、卡钳活塞更多当然是好，但更多的是好在颜值更高，其余的好处对于普通驾驶者而言体会不到，其实对于任何乘用车而言，制动力都存在过剩，道理很简单在过去没有ABS的时代，想把车轮踩到抱死是很容易的，这足以证明在制动力方面原装的碟刹、鼓刹都足够，升级更大的刹车碟、更多活塞的卡钳无非是应对极限状态，当然对于普通驾驶者而言更多只是为了好看。。。更大刹车盘的好处
刹车盘变得更大、甚至打上一些透气孔，目的不是在于提高制动力，只是为了提高刹车盘的散热面积、增加热容积（举一个简单的例子来说就是给一斤铁升温一度，需要的热量要大于给半斤铁升温一度，所以在同样的热量作用之下，更大的刹车盘升温更慢）；其实鄙人上一段已经提到，原装的刹车系统在制动力方面已经过剩，保证日常驾驶是没有问题的，但原厂的刹车系统并不一定适合剧烈驾驶、或者是赛道驾驶。。。当车辆剧烈驾驶、下赛道驾驶时，对刹车系统的要求更加苛刻；鄙人过去看到过配备普通盘刹的车子在赛道上试跑一圈，刹车片焦黑的场面，可以说剧烈驾驶极易导致制动过热，而一旦过热将产生热衰减，制动力也就会产生大幅度的下降，这样就会对安全造成影响，所以提高刹车盘的大小、打孔就是为了提高刹车盘的刹车面积、热容积，制动力增大、不增大并没有什么实际意义，原装制动力够用，但可怕的是制动力热衰降低；所以刹车盘越大、散热能力越强、越不容易导致热衰减，对于制动性能影响不大！
卡钳更多活塞的好处对于同一辆车而言，换掉原厂的单活塞卡钳而升级多活塞卡钳对于制动力不会有提高，如上图所示的那样，整个制动系统都没有做出大的改动，仅仅升级了活塞个数对于制动力是不会有半点提高；盘刹依靠制动液的压力推动活塞来实现制动，原装的单活塞独占所有压力、升级后的四活塞（假如）卡钳的四个活塞平均分配压力，所以就单个活塞而言，压力大小比原装的单活塞要小；卡钳活塞数增加对于制动力没有提高，只是压力分配的方式发生改变，变得更加均匀；更多活塞的好处在于可以在维持总制动力度不变的情况下将制动力进行更加均匀的分散；因为在剧烈驾驶、赛车中，频繁的重踩制动会产生巨大的热量，这些热量会导致刹车盘迅速升温（上文提到过），很多跑完赛道后的车辆可以清楚的看到刹车盘处于红热状态，而这个时候刹车盘的强度就会产生降低，如果只是采用单活塞的单点发力，很容易把刹车盘给怼的碎裂，道理很简单就是单点形成的压强太大；而采用多活塞将所有的制动力进行了更加平均的分散，由单点受力变成多点受力（总制动力不变），这对于保护刹车盘不裂、防止局部过热有很大的好处；当然这些状况在乘用车日常使用中并不会遇到，谁没事总能极限驾驶？大多数车辆一生都下不了一次赛道。。。
影响制动力大小的实际是主缸刹车制动力的大小在于主缸（总泵）所建压的大小，如上图所示的主缸结构，可以简单理解成是一个注射针筒，在推杆的挤压作用下将制动液强行挤入刹车油路，所以这个总泵所能建立的压力大小由缸体的横截面积来决定，横截面积越大、所能建立的压力就越大、制动力就越大，这就是好比越粗的注射筒越容易产生更大的压力；所以制动力的大小与活塞的多少并没有什么关系，主要还得看这个制动总泵缸体的横截面积，在不改变总泵的情况下，单独升级活塞数量并不会导致制动力改变！所以更大的刹车盘、更多活塞的卡钳一定是极好的，因为同时升级这两项可以提高制动系统的极限性能，换句话说就是制动力不容易被过热衰减，但并不提高制动力；但相比较而言制动力不衰减也算是一种提高，但更多是为了提高车辆处于极限状态下的安全性，一般常跑赛道的车子必然会升级制动系统，原厂的单活塞加小盘肯定不够用，但在咱们日常驾驶范围来看，多活塞的实际意义不大，充其量就是更加美观、霸气，但它能完成的工作、单活塞也同样能完成，所以日常驾驶分不出多活塞、单活塞的好坏；大盘、多活塞卡钳是用于保持制动系统在极限下的性能，好肯定是好，但对于日常代步、买菜的好处几乎没有。。。
刹车盘上的圆孔是干什么用的
碟面钻孔作用有三：
一是大家熟知的散热、
二可以抑制刹车噪声、
三实际上是副作用,就是可以减轻重量。
并非孔越多越好,摩擦面钻孔后,一定程度上会降低刹车碟强度,孔越多强度就越低,寿命越短。
另外钻孔与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”,当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔的时候,实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去……,孔越多切削作用也越强,对刹车片的损耗也越大。
关于本次刹车盘有一圈很深的凹槽要紧吗和刹车盘冷知识讲解的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
