大家好，关于做汽车配件前景如何很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于新车不建议买配件的知识，希望对各位有所帮助！
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新车在4s店维修放一周安全吗，会不会偷换零件
假如说我是4S店的维修工，现在维修车间里停放着客户的车，车况完好，只是一点点轻微故障(这是重点)，我会不会去偷换零件呢？这要看情况了：
1、偷换零件卖钱
这是几乎不可能的，首先我拆下来一个零件肯定要给人家装回去一个，这个零件从哪里找？而且万一拆卸过程中留下痕迹被车主发现了会投诉的，到时候车间监控调出来我就完了。
2、有辆车客户催的急，配件还没到，领导让我把这辆车的先拆下来换上
这个也没必要，偷换下来的零件毕竟是用过的，换上去客户肯定不同意，而且还牵扯到质保。再说了，真着急用的话展厅里那么多车随便拆一个就行了，崭新的，多好，何必冒这个险。
3、假如我自己的车和这辆车一样，而且刚好有个零件有点小问题，但不影响安全
这就难说了，人不为己天诛地灭，说不定我会偷偷给他互换一下呢。
以上内容纯属虚构，请勿对号入座。
但是你的车如果像上图这样经历了大事故的话就不好说了。
其实大部分情况下都不会有这种情况的，反之我们应该注意这些问题：
1、每次保养时的机油总是用不完的，有些车主会带走，而有的车主压根不关心这个，这些油一般都会被攒下来，攒够一次的量以后就加到客户车里，这样就能省下一桶新机油了。有些其他油液几乎也可以用这个方法。
2、有些车主保养很勤，像机滤、空滤、空调滤这些部件有时候还不到更换标准，这时有可能就不会给你换，而领料单上领来的新配件就偷偷卖钱了。
所以说保养时有条件的话最好还是自己到现场看看。
做汽车配件前景如何
汽车配件销售行业是一个热门的行业。汽车后市场前景还是比较广阔的。发展开始走大的规模仓储化、网络化、品牌化。利润空间是越来越小。随着汽配经营的透明化，市场日益的激烈竞争。小规模投资的汽配商是越来越不好做了。
98年我从企业辞职下海经商，选择了汽配销售行业。那时的汽配销售市场算是起步发展阶段，做汽配销售的人员少，门槛高，投资大，汽配销售的利润也不菲。处于卖方市场。
因为我大学学的是机械制造专业，对汽配知识的学习和掌握比较快，不到半年基本就入门了。熟悉了汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱。五大系统：燃油供给点火系统、润滑系统、冷却系统、刹车系统、转向传动系统。外观和内饰部分、车型配件的互换等等。同时学习汽配销售技巧。所以一些不懂汽配的外行人需要谨慎投资汽配销售行业。
汽配行业的进货和库存管理是出了名的难。由于我做的是日系小车全车件，车型多，专业性强。配件备货品种繁多，资金有限。你需要考虑进哪些容易卖的配件，还要尽量把配件进全。同时还要考虑进货渠道，配件的品牌质量和价格。这个是相当不好决策的。采购稍微做不好，购回来的货就有可能积压卖不出去而成一堆废铁。配件备货要是不全，久而久之会丢掉不少客户。看上去汽配销售赚了不少钱，但却看不到余钱，钱到哪里去了呢？钱又拿来压货了！赚了一大堆配件。这就是外行眼里看汽配生意很火，内行却深感生意难做。
上万汽配品种的库存，还有不同配件的价格、库位和数量。需要有电脑软件管理。我是99年开始使用汽配管理软件。有了电脑软件的进销存和财务管理，汽配销售干起来也比较轻松。对于一些汽配外行的人，干横向易损件还是比较容易的。比如专门卖轮胎、电瓶、刹车盘片，三滤机油火花塞等等。产品单一投资不大，容易入门。利润也能达到10%-30%之间。
98年那时私家车很少，买件的大部分都是单位的车，买件是没有讨价还价的，价格都是销售商自己定，利润很高。不过这样的销售好势头坚持了大约十年左右时间，大约从08年开始，因为大家知道干汽配赚钱容易，门槛变低了，做汽配销售的人越来越多，市场竞争激烈，利润一降再降。
当今汽配市场的产品品牌繁多、质量价格也很乱。比如同一个配件就分原厂件、大包件、下线件、拆车件、翻新件、品牌件等等。价格混乱。加上市场上出现了一大批备货少甚至零库存靠炒货的小户、倒爷。相互砸价！扰乱市场，利润甚至低到5%。现在一些网络平台上的汽配销售也越来越火，价格竞争激烈，质量参差不齐，以次充好的不少。
现在想小投资汽配实体店赚大钱是很难了。除非是大投资，定位自己的品牌，直接找汽配生产厂家代工贴牌，拿到各品种车型配件的源头出厂价，拥有独家代理的绝对价格优势。质量有保证，产品开发快，这样可以持久发展。
其实汽配不好干的原因还有很多，比如汽车新车型更新快，修理厂拿件赊账赖账不结，维修工安装不专业，失信物流卷款跑路等等。汽配销售时间做长了，仅服务售后这些就会让你心很累人很烦。真是不做汽配的不知做汽配的苦。
最后希望想从事汽配销售行业的人必须谨慎，毕竟投资不小，万一干不下去，最后库存是不太好处理的，2折赔钱处理打包不干的例子不胜枚举。今就聊这些，欢迎大家评论区留言讨论。
停产在售车型是否可购买，为什么
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
停产在售的车型能不能买，这主要就是看你的价值取向了。这一方面，汽车和电子产品是很相似的。下面小马来说一下自己的看法。
最近新款上市比较火的车就是大众速腾了，产品力确实得到了一定的提升，但是价格也是非常到位，仅逼大众迈腾。那么比如你看上了大众速腾这款车，新款的速腾刚刚上市，并没有什么优惠，老款速腾已经停产，不过正在清库存，属于你说的停产在售。根据市场现在的表现，老款速腾卖的是要比新款速腾好的，原因就是性价比比较高，因为老款速腾虽然技术相对落后一点，但是也差不到哪里去，价格却要比新款速腾便宜3万多，所以性价比高呀。像车这种大件，对于普通老百姓来说，性价比还是很重要的。
就像我们的手机，比如现在刚刚上市的苹果x和苹果XR，苹果八和苹果七现在也正在卖，你会买苹果X苹果XR，还是苹果七和苹果八呢，这几个手机现在日常使用都没有什么问题，可以充分应对日常生活，但是苹果X和苹果XR要更高级一点，外观也更新颖，技术也更多，当然价格也要高出苹果七和苹果八不少。
停产在售的车型基本上都是这样的，就像大众速腾，老款的速腾日常行驶完全没有什么问题，而且这款车卖了这么长时间，所有的问题基本上都暴露出来了，买它有什么优点，什么缺点，心理上基本上有数。新款速腾由于刚上市，具体有什么毛病，现在还很难说，但是新鲜感绝对要比较强，而且车的外观，内饰绝对是越来越好，价格也高。
所以总体来说，追求性价比，停产在售的车型完全可以购买，这款车的优点缺点都暴露的非常明显，买它之后表现怎么样你心里会非常有数。新款给你的新鲜感肯定更强，而且造型时尚感更好，但是价格更贵。买哪一个，要看你的想法，以及你口袋里的钱了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言，关注，说出你的想法。
综合汽车修理厂所声称的原厂配件是真的吗
林子大了什么鸟都有，修理厂说是原厂货也不能说绝对是假的，我们也只能来分析分析，首先配件分为原厂件，配套件，副厂件，高仿件。
1.原厂件顾名思义就是从主机厂家配件中心发出来的零件，这种零件符合厂家各项性能指标要求，生产这种零件的企业是主机厂的零部件供应商，这种零部件和整车上的零件一模一样，零件上带有汽车品牌标和零部件件号，这种配件只能供给主机厂，无法向市场上出货，一般零部件内外包装也只有汽车品牌信息，无零部件生产企业信息而且内外包装良好对零部件保护到位，这种零件是最好的也是最贵的。
2.配套件是指生产这零件的企业是其汽车厂的配套供应商。除了供应主机厂之外还要生产零部件供应外面维修市场，这种配件不会带有汽车品牌标，只有生产企业品牌标，也无汽车厂的零部件件号，能成为汽车厂的供应商都是大品牌有实力的企业，这这种零件可能会出现没有原厂件质量好。毕竟汽车厂对零件质量要求高，而市场上对零部件质量要求不统一。但是毕竟是大的零部件企业生产的零件，质量也是有保证的，价格比原厂件便宜一点。
3.副厂件是指没有获得汽车厂供应商资格的企业通过各种渠道获得原厂零件生产数据从而自行生产出来的零件，这种企业的市场一般是售后维修市场，而且这种企业一般都比较小，没有什么实力和技术，生产不了高性能零件。生产出来的零件没有经过严格测试，就直接投放市场，零件质量自己都没法保证一样，甚至有的零部件生产出来会无法使用成文问题件，比如有些地盘件装就有问题，但是价格便宜，目前这种配件大量充斥售后维修市场。
4.高仿件就简单多了，质量简直是垃圾，纯粹就是小作坊生产出来的，这种零件目前售后市场也多，但相对来说高仿件都是一些没有技术含量的零部件，一些重要零部件也高仿不出来。
5.拆车件顾名思义就是从事故车报废车上面拆下来的零件，这种零件和原厂一样，和原厂价格比很便宜，深受车主喜欢，但是这种零件也存在问题件，主要是使用时间年限而造成了零件的破损或者性能下降，中国目前最大的拆车件市场是陈田，里面充斥着大量拆车件，同样也充斥着大量陷阱，但需要车主慧眼识金。
至于楼主提的问题，通过我的回答就能区别原厂件和副厂件了，修理厂通过特殊渠道也能搞到原厂件，但是价格和4S店差别不大，主要在于工时费的多少，至于修理厂是不是给你用的原厂件需要你自己判断，至少我觉得一般修理厂不太可能给你用原厂件，最多给你用配套件，大多数修理厂都是用副厂件。
关于做汽车配件前景如何，新车不建议买配件的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
