大家好，今天来为大家解答双离合频繁挂n挡伤车吗这个问题的一些问题点，包括为什么双离合不建议n挡也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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双离合频繁挂n挡伤车吗
双离合频繁挂n档不会有问题的。属于正常操作，不会带来过多的磨损。
双离合的换挡原理
双离合变速箱采用互相嵌套的电控多片离合器控制动力的通断和切换，通过一个嵌套的空心轴分别传递两组动力，空心轴的前半段（外轴）连着偶数档位，动力接通以后，通过换挡拨叉控制齿轮啮合，空心轴的后半段（内轴）连着奇数档位，在换挡利用两个摩擦片之间的半联动来消除起步、换挡时转速差并缓冲冲击，再控制拨叉同步切换，原理貌似比较简单，但是对于控制的时机和精确度有比较高的要求。
双离合变速箱行驶中可以挂n挡吗
双离合变速箱是一种现代化的变速器，它的操作比起传统手动和自动变速箱要简单方便，同时也具备更高的换挡效率和平顺性。在行驶中，尽管理论上可以挂N挡，但是一般情况下不建议这样做。
因为N挡是空挡，车辆不锁定任何齿轮，驱动车轮会失去动力。当车辆在行驶中忽然挂N挡时，它会立即停止，造成安全隐患。此外，如果车辆在停车时选择了N挡，车辆便会滑行或漂移，增加了控制难度，也会造成事故。
因此，双离合变速箱的驾驶员在行驶中不建议挂N挡。如果要停车，应当先将车辆挂入P挡，确保车辆稳定停放。如果需要换挡，可以选择其他挡位，例如D挡或S挡，这些挡位都是可以在行驶中使用的，而且更加安全可靠。
双离合频繁切换D档N档有问题吗
尊敬的题主您好！
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双式离合频繁切换D档N档有问题吗？
这个问题问的好。大部分车主在买车时分不清或不去考虑干式双离合器变速箱和湿式双离合器变速箱。碰到严重堵车时或者经常性堵车时，也不去考虑哪种变速箱容易减短寿命，或者容易烧蚀甚至变速箱提前坏了。老是认为别人买了同样的车也配备了同样的干式双离合器变速箱，有的出现行驶中异响声，换挡时异响声，打滑挂档困难，行驶中有时加速不畅等故障，于是攀比别人的怎么不坏，自己的坏了，埋怨车子质量不好，从来不找自身原因。接着往下看就明白了。
双式离合分干式双离合和湿式双离合，干式双离合的换挡介质是空气，湿式离合的换挡介质是油液并浸泡在其中，两种双离合器的工作原理大致相同，都是主动盘与从动盘的轮流工作挂档。
从动力传播上来讲，干式离合器离合片直接与飞轮接触，动力传递强，车子有劲。湿式离合器离合片靠油液传递动力，显得比干式弱，动力差点。
从频繁换挡产生的热量散热层面来讲，干式双离合器靠空气传播散热，效果差；湿式湿式双离合器靠油液传播散热，效果好。从理论上来讲，湿式双离合器明显优于干式双离合器。
从使用成本与利用价值层面来讲，干式双离合器制造工艺相对湿式双离合器成本明显很低，采购价格便宜。一般主机厂都选择干式双离合器来装配车子。
从使用寿命与损坏层面来讲，湿式双离合器的技术相对比较成熟了，不容易损坏。干式双离合器就牵扯到频繁换挡产生的热量依靠空气不能及时散去，就容易磨损严重，甚至烧蚀。尤其碰上堵车时在D档上，走走停停，停停走走，或者频繁从D档到N档，从N档到D档不停的换挡产生的热量不能及时散去，不是受热磨损严重就是容易烧蚀，甚至直接坏掉。
看到这里明白了吧？不是车的质量不行，而是现在干式双离合器变速箱都是这样的，就是这个水平，而是我们自己操作不当或者运气不好经常碰上堵车造成的。千万不要再埋怨车子质量不好了，不管什么车型只要选择了干式双离合器变速箱，遇到严重堵车都会出现这些故障。所以干式双离合器变速箱不能很好散热的这个弊病瓶颈还需要有关专家来攻克的，我们拭目以待！
一般情况下双离合变速箱都配备手动模式或者有个“S”档，碰到严重堵车时可切换到手动挡或“S”档，运用此功能只能减少部分热量磨损和降低部分磨损，但长期堵车并使用半联动，对离合器还是有一定损害的。
最后结论：干式双离合频繁切换D档N档有问题，碰到严重堵车时有严重问题。甚至换离合器盘的问题。大家在买车时，在干式双离合器的这项散热技术没有攻克以前，请自己根据实际情况来选择自己的车子是配备干式还是湿式双离合器变速箱。选正确了，走对了路，永远顺利！大吉大利！好了文章读完了，该明白了吧？还是您再看一遍吧，记得牢固！永远牢记！
希望对您有所帮助。
以上纯属本人根据个人理论认知程度及目前出现的故障而撰写，仅代表个人观点供友友们参考，勿喷，敬请师傅斧正！谢谢！
双离合自动驻车还需要n挡吗
不需要
如果配备了自动驻车,其实直接踩刹车激活自动驻车就够了,不需要换到N挡。没有自动驻车,短时间等红灯,没有必要换入N挡,因为无论是干式双离合还是湿式双离合,在驻车状态下踩下制动器后,双离合模块中的主动和从动摩擦片都必须分离,发动机和变速箱之间的动力必须断开,否则发动机会熄火。如果长时间等红灯,从安全角度考虑,还是建议换入n档。当然,这主要是基于安全考虑。
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