老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于开车超车的时候，为啥要降档超车呀和为什么不建议超车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享开车超车的时候，为啥要降档超车呀以及为什么不建议超车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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超车时猛踩油门伤车吗
舍不得踩油门和猛踩油门其实都会对车造成一定的影响，相比之下:轻踩油门可能更伤车。
猛踩油门加大磨损的情况，本身在设计的时候就是有考虑到的。现在的汽车基本上都有自动断油程序，当猛踩油门时，转速达到红色警报区内，会中断供油，发动机会进行自我保护。
猛踩油门发动机工作效率更高
低速行驶时往往很难达到比较高的工作效率，但当车速快且稳定时，发动机的效率就高，这也是为什么同一款车子跑同样的公里数，在高速上跑得多的那台会更加省油的原因。发动机工作效率高，燃油混合气燃烧会更加充分，产生的积炭也会少很多。
为什么有人说超车是减挡而不是加挡
超车要降档不是升档原因很简单，三个字概括【齿轮比】。
降档超车的关键词是“降档”，档位的背后是不同的齿轮比，简单的理解是低档位以小齿轮带动大齿轮运转获得更强的扭矩，高档位则是大齿轮带动小齿轮运转获得更高的车速。
发动机的转速设定在固定的区间，比如一般的民用发动机最高转速在6000~7000转之间，转速越高噪音震动越大发动机的磨损会加剧，所以发动机不适合持续高转速运行，那么就需要通过变速箱提供多个齿轮比来协调转速和车速的比例。
所谓齿轮比是两个直径不同的齿轮啮合转动，直径小的尺寸结合动力带动直径大的齿轮旋转转速不会很高但扭力会比较大，这点最简单的理解可以通过变速自行车来感受，后牙盘拨到最大的齿轮，前牙盘拨到最小的齿轮，这样的配合在上坡的时候感觉会非常轻松，轻松的前提其实就是这种齿比”更有劲“，但还有一点就是跑不快。
这种模式换到汽车变速箱上就是一档的概念，扭矩大瞬间加速快，随着动力齿轮的尺寸逐渐加大、以及带动齿轮的直径逐渐减小，扭矩的输出会越来越小、但以同样的发动机转速去驱动车速则会越来越快，这和变速自行车还是一个概念，前牙盘尺寸加大压盘逐渐虽小同样一分钟蹬60次车速已经超过电瓶车了。
实际减档超车的原因就是这样，只是在改变齿轮比而已；手动挡汽车需要人工操作，自动挡汽车没有必要可以调整SL或者+-挡，一脚地板油聪明的变速箱会自动降档的，供参考。
路口可以超车吗
在路口不可以超车。本身路口车辆较多，而且还会有大量的行人，如果在路口超车增加了交通事故的风险，对自己和他人都构成了很大的威胁。
开车超车的时候，为啥要降档超车呀
【导语】我们在驾驶汽车的时候，如果去往外地的话大部分都需要跑高速，那么在高速公路上面就避免不了的需要进行超车，由于在高速公路上的车速比较快，驾驶汽车的时候会和市区驾驶略有一些不同，我们在跑高速超车的时候具体应该要怎么操作呢？
我们回到题目中，题主给出的设问句是为什么跑高速超车的时候要降档？我认为这是一项正常的操作，因为降档可以让车辆的转速拉得更高。我们知道，传统动力汽车是内燃机结构，内燃机结构有一个特性就是动力输出的会有一个曲线，发动机在不同的转速下会有着不同的动力输出，一般会在某个转速下达到动力输出的峰值。
而我们的降档操作，就是想通过降档让发动机的转速能够攀升到接近动力峰值或者到达动力输出的峰值内，以此来让超车的过程有着更大的动力支持，可以更加迅速的完成超车。
不知道大家有没有一种感受，当我们汽车在高速巡航的时候，车辆的转速一般都不是很高，有些排量大的车辆转速只有一千多转，发动机在一千多转的时候就足够动力可以维持巡航，这是为了可以更加省油，但是一千多转的动力是不足以让车辆可以迅速超车的，所以有时候在开一些比较蠢的自动挡汽车需要超车的时候，一脚油门下去不见任何动静，只听见发动机在闷闷的缓慢爬升转速，随之而来的动力也是比较肉的，碰到这种情况只能手动干预换挡让档位降下去1-2个档位，以此来完成超车。
如果是驾驶自动挡的车辆，对于聪明的变速箱，只要深踩油门下去，自然就会会意驾驶员需要大的动力，随之而来的就是降档提速，极端的情况下可能会从6档直接降到2档；而手动挡的车就需要人为来控制档位的增减，在我们需要动力的时候，可以通过油离配合将档位往下降1-2个档位，将好档以后再深踩油门，这个时候就会感觉到车子源源不断的动力了。
总而言之，超车的时候降档的最终目的是榨取车辆更大的动力，而让车辆动力提升的办法就是让车子的转速攀升到输出最大功率和扭矩的转速上，而降档这个动作就是可以让车子的转速攀升，这就是为什么高速超车需要降档的根本原因。
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