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捷豹xel质量怎么样
捷豹XEL质量表现：欧系车正常标准（略差）
捷豹汽车作为英系车的标杆品牌之一，其产品特点自然具备欧系车的最突出的问题。对于欧系车的评价可以用这样一句话来总结：想要性能就不要在意细节！当然主流欧系车存在的问题大多还不涉及稳定运行或驾驶安全问题，大多为发动机烧机油或渗油，亦或者是变速箱渗油的概率会略高一些。这是两大总成在严苛的工况下概率性故障的主要关键点，捷豹XEL自然也不例外。
发动机与变速箱捷豹PT204型2.0T缸内直喷增压机有两个版本，分别以“200PS”“250PS”标注。这里的PS概念是米制马力单位，1PS的可以驱动75公斤物体以一秒一米的速度移动；米制马力与发动机功率是以1.36的比例换算，所以马力的差值等于区分了发动机的高低功率版本。
PT204型发动机的最大的问题在于低功率稳定、高功率问题偏多，下面来看一看吧。
1：低功率200PS版本的最大功率为147kw，最大扭矩低至320N·m（1200~4000转）。作为2.0升的直喷增压机这台机器忒保守了，可以说以性能为代表在同排量发动机中排名连前十都进不去。所以在低功率版整备质量只是1730公斤，推重比仍有115.6Hp/T的前提下，这台后驱短轴轿跑车的百公里加速成绩实际只是9秒左右哦。但是保守的调校也让质量表现更理想，对于性能要求不高可考虑200PS版。
2：高功率250PS版本的最大功率为184kw，最大扭矩增长至365N·m（1300~4500转）。其参数在2.0T轿车中已经名列前茅了，尤其是高效率的增压器介入阶段非常早且持续范围足够宽。250PS版本驱动捷豹XEL的最大推重比高达144.5Hp/T，这是7秒左右应该破百的性能标准，实际测试成绩能够达到7.5秒也没有令人失望，然而这一版本有一些小问题。
Turbo涡轮增压发动机的运行温度与压力会更高，这对机体材质与制造工艺的要求也会非常之高。然而大多数欧系车发动机并不是那么的“精密”，但是欧系车又追求高效率增压器带来的全转速区间的理想加速感受。在正常代步区间缸内的压力与温度总会比较夸张，结果则普遍出现烧机油或者渗机油的问题。捷豹XEL有概率性出现发动机渗机油的情况，这是几乎无法避免的问题哦。
捷豹XEL的变速箱为采埃孚的8AT手自一体，这台机器是与宝马3系同款的变速箱。在3系上的质量表现中规中矩，出现变速箱渗机油的概率也是有一些的；而捷豹XEL对于采埃孚8AT的匹配优化水平似乎要略逊色一些，以至于变速箱渗机油已经被用户甚至售后当做正常现象——正就是正品XEL应该存在的问题……虽然这一评价看似有些尴尬或者戏谑，不过这就是事实。
捷豹XEL的指导价为28.98~38.06万（新款），综合优惠力度非常之大，起售价实际总能够低于25万。其车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，尺寸等级属于偏小一些的“短轴中型车”。不过作为前置后驱的操控流轿车并不适合大尺寸，这一标准属于“正好”等级。如果对欧系车主流品牌都有一定程度了解的话，捷豹XEL仍旧是可以选择的；而且合资品牌汽车中足够省心的中高端车本就很少，能在不省心的前提下实现高性能也只有选择欧系豪华品牌汽车了。
编辑：天和Auto
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捷豹xel三大件质量怎么样
三大件质量比较稳定，不错
在动力方面，捷豹还是很用心的。捷豹xel的PT204发动机与8AT变速箱匹配得很舒畅，在2.0T版本中，最大马力达到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是达到了365N·；m，动力非常强悍。
捷豹xel的8AT变速箱能够合理的利用发动机的线性输出，在既定的速度下，以最低的扭矩波动范围来实现高速的档位切换。我们常见的汽车顿挫现象，很多时候就是因为变速箱与发动机的匹配上面出了问题。
捷豹XE怎么样
坐标北京17款200P17年2月购车行驶一万公里综合油耗8.3L/100KM除了一次天窗关不上重启车辆就好了试问哪辆车没有一点小毛病呢？小保养1000左右不算贵的离谱吧比同级国产的CA43系微贵毕竟是进口的也能理解
捷豹xel建议升级新系统吗
建议升级
不管是捷豹的娱乐系统，还是全车系统，有更新的话建议选择更新升级，这样比较好。因为系统更新之后，车辆的稳定性可以得到提升，而且很多软件应用会增加。
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