老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于电线国标与非标是怎样区别和国标为什么不建议买的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享电线国标与非标是怎样区别以及国标为什么不建议买的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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电动自行车新国标续航为什么短，续航长有什么后果
新国标电动自行车不受人们欢迎的原因，我觉得可以概括为九个字：跑不远，跑不快，不实用！所谓跑不远，说的就是车子续航里程短；跑不快，指车辆最高车速较低；不实用，是说满足不了人们日常的出行需求。电动自行车的续航里程，是人在购买时最看重的技术参数，续航的长短，在很大程度上会直接左右使用者的购买与否。显而易见，续航长的电动自行车更受人们的喜爱，因为这会避免诸多意想不到的出行烦恼，比如频繁充电，半路没电，出远门对电量的焦虑担心，不得不随车带着充电器等等。对于新国标电动自行车续航短的原因，我个人认为主要有两个：首先，是电池容量。电池容量的大小将直接决定续航里程的长短，这点毫无疑问。新国标对电池电压有要求，不得大于48V，且不能随意改动。而之前的旧规对电瓶电压没有过多要求，自己可以根据实际需要来选择，是用48V，60V还是更大的72V。在放电电流一定的情况下，当然是电压越大电池容量越大，续航越长了。这还不考虑冬季低温对电池容量的影响，电池容量随使用时间的衰减，以及复杂多变的路况对续航的影响。其次，新国标与19年前旧规相比，主要技术参数的变化是：最高车速由20km/h提高到25，整车质量（含电池）由不得超过40kg到现在不得超过55kg，电机功率由240W到现在不得超过400W。通过对比不难发现，车变重了，电机功率变大了，最高车速名义上提高了。之所以说名义上提高，其中原因就是，车速是明升暗降，以前虽然规定最高车速20，但是可以人为把车速调高的。车身变重，需要克服阻力多做功；电机功率变大，加上电池电压和容量都有所减小，共同导致放电时间缩短，也即续航变短。至于说续航长有什么后果，我还真想不出。续航长了，这不是好事儿吗？还会有什么不好的后果？我唯一能想到的就是，电动自行车续航长了，到时会有更多的人买，然后会对当前低迷的汽车消费造成不小冲击。所以，不排除这种可能，电动自行车新国标，是想通过此种方式，对汽车消费起到一定提振作用！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
电线国标与非标是怎样区别
电线的国标与非标主要区别在于其是否符合国家标准。国家标准是指由国家相关部门制定、发布推广的标准，是具有普遍应用价值的技术规范。符合国家标准的电线产品，在设计、生产和使用过程中都要遵循相关标准，从而保证其安全、可靠、稳定的性能。
而非标电线则是指不符合国家标准的电线产品。由于缺乏标准的检验和严格的监管，非标电线的生产企业通常不具有可靠的技术研发和生产能力，导致产品质量无法得到保障。这些产品可能存在的问题包括电缆绝缘材料不符合标准、电缆的电压等级低于承受负荷、接头不牢固等，容易额外增加用电带来的风险。
在选择电线时，应注意判断其是否符合国家标准，以保障电线的使用安全和稳定性。
为什么最近那么多人，跳出来说国标牛奶很好，很安全，很放心
首先，我要说，
苍蝇不叮无缝蛋！
如果不是产品有问题，
耐不住检测和抽查，
谁会有机会诋毁你！
其次，独裁者的奶酪是不可被侵犯的，因为很多时候害怕自己的丑行被暴露之后的大肆宣传，影响到美丽的形象！
这是独裁者不愿看到，
也不敢看到的！
所以，及时组织美化和维护捍卫自己的外衣，
当然就非常重要，
若不如此，会引发一系列严重后果！
胡乱说的，抱歉！??
电动车新国标执行是利大于弊，还是弊大于利，你怎么看
新国标欠缺考虑，大众很难接受，只是不得不接受。我认为弊大于利！
电动车的划分我觉得不妥，按照新的标准，禁摩地区只能购买电动自行车，大家都知道那种车型很小，也不好开，稍微长得壮一点的男士就像开着儿童车。还有大家普遍诟病的脚踏，几乎用不到，时间一长飞轮和链条生锈就成了一组阻碍。新车都会有脚踏跟转的情况，我已经帮了好几个顾客拆掉了。
从实事求是的角度来看，受机动车驾驶证和禁摩影响，以后会有大多数人购买电动自行车，但他们本身是不需要脚踏的。脚踏的一个主要作用无非就是增加电自的辨识度罢了。如果把电动自行车的标准再抬高一点，更有利于老百姓用车。
城市地区适合时速40km/h以内的电动车，而更快的速度不利于安全。新国标当中的电摩速度实属太快，放城市里不安全，放农村又不如摩托车，因为续航、价格问题。
①可以考虑把没有外壳包裹，且结构类似自行车的电动车列为电动轻便车，脚踏不强制要求，避免了四不像电动车；
②把包壳，外形酷似摩托车，时速25-40，或25-35，电机功率不得超过1000w或800w的电动车列位电摩
③电摩按机动车上牌管理，但又不完全按照摩托车管理，避免禁摩地区无法上路。上牌费全国统一50-100，简化上牌领证流程，事故按机动车担责
新国标完成了对电动车的生产规范化，做到了从源头管控，但是在管理这一块做的还不是很到位，给大家用车带来了不小的麻烦。
1.过渡期不统一，消费者承担了一切，有的地方才买两三年的车就要面临淘汰，心痛。
2.电动车的乱象，本质是人的问题，新国标电动自行车治标不治本。人性不改，该乱还乱。
3.本来家里一辆车可以解决的问题，需要两辆；本来电动车可以带一些东西很方便，现在却不能带了，或者需要分两次。
电动车需要人性化的管理，把电动车分作非机动车和机动车并不能解决实质性的问题，反而给大家的出行带来麻烦。
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