疫情持续，2020年三四线城市的房子还值得投资吗

大家好，今天给各位分享疫情持续，2020年三四线城市的房子还值得投资吗的一些知识，其中也会对为什么三四线城市不建议投资进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 有人说三四线房价下跌已成定局，2020年刚需该买小城市的房子吗
2. 三、四线城市的商业公寓可以投资吗
3. 在三四线城市投资出租车有没有风险，回报有多大，还有升值空间吗
4. 疫情持续，2020年三四线城市的房子还值得投资吗

有人说三四线房价下跌已成定局，2020年刚需该买小城市的房子吗

既然您说了是刚需，那就买。

三四线城市房价下跌，只是一种猜测和预估，毫无道理。房子是用来住的不是用来炒的，这个当然是真理和实话，但是，居然是刚需，就不存在买不买的问题，也不用去考虑什么增值保值，有需求，有资金实力，就买下来。

城镇化还在推进，虽然疫情促使更多的小镇青年返乡留乡就业创业，但三四线城市的吸引力还是存在的，如果户口进一步放开，追求更好的教育医疗资源的农村居民还是会进城生活的。

更何况，往往越是三四线城市，当地政府对所谓土地财政的依赖越深，鉴于绝大多数房地产项目都是银行借贷来发展的，房价异常下跌，意味着这些银行受损严重……这笔账，大家会算吗？

退一万步说，房价真的跌了，抛盘时，很多劣质产品也会披挂上阵忽悠人了，现在趁着有真实需求，疫情后折扣还比较多、消费也比较理性，冷静选择没准正是好时机。

三、四线城市的商业公寓可以投资吗

钱多的可以打水漂，真不建议

在三四线城市投资出租车有没有风险，回报有多大，还有升值空间吗

以苏州市下属的常熟市为例：三年前，常熟的全新个体出租车市场价在八十万左右，挂靠公司的全新出租车在六十万左右。之后滴滴打车，Uber等网络约车大量涌现后，出租车市场价已经腰斩，全新个体出租车在四十万左右，挂靠公司的出租车在三十万左右，而且想要转让还不太容易。许多想从事这个职业的人考虑买个出租车投资那么大，不如投资十几万买个车做滴滴好。当然，两者有不同之处。至于购买是否有风险？这应该两方面来考虑，第一是市场风险，网络约车越来越发达，肯定会蚕食部分市场，特别是年轻人的市场。共享经济的发展也为老百姓提供了出行便利，也分流了部分需求。所以出租车出路在哪里？成为人们关注的焦点。第二政策风险。购买出租车，个体出租车都要都要到运管部门进行办理营证过户。挂靠出租车要到挂靠公司进行挂靠手续的变更。未来政府对出租车的管理是怎样？是否全面个体化或收归国有？也是未知数。至于出租车投资回报，一天租掉的话也就一百五～二百元之间，同时作为车主，也还是有风险。比如发生重大交通事故，承租方无力承担时，第一责任人还是车主。

疫情持续，2020年三四线城市的房子还值得投资吗

针对疫情持续，二零二零年三四线城市值不值得投资这个问题，我的观点如下：

第一，疫情的影响，毕竟它是一个阶段性的东西，不能从全局上影响房价，虽然说在疫情期间，房子房价稍有回落。其实如果有些合适的房源的话，这个时候入市恰恰是最佳的投资时机，只要它地段好，升值空间大。

第二，题主出的这个题面太广了，不具有针对性。因为不同的城市楼市供需情况不一样。有的城市房子供不应求，有的城市房子供过于求。从投资来说，相对要选择房子供不应求的城市。但话又说回来，对于供过于求的城市来说，有的区域板块也是具有投资价值的，投资房地产核心的就是看地段，只有它地段好，区位优势明显，市政生活配套完善，属于学区房就具有投资的价值，我们说看一个城市具不具有投资价值，主要通过以下几个方面去衡量和研判。

A，城市规划重点发展战略要地。

B，城市区域板块地段好，市政生活配套完善，学区房。

C，选择品牌开发商开发楼盘。

d，拟买入房价在未来几年预判升值空间。

E，投入产出比。

第三，投资房地产它具有保值增值的功能属性，所以说许多人都热衷于投资房产，而早期投资房产的人，也确确实实收获颇丰，许多人都成为百万富翁，甚至千万富翁。有些人会说现在国家房产调控这么严，并且给房地产进行了明确定位，房子是用来住的，而不是用来炒的。但对于有些城市地段好的房子来说，我认为仍然具有投资价值。

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