大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下驾驶摩托车压弯，该不该拉离合器的问题，以及和为什么我们不建议新手压弯的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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街车压弯身体姿势
1、准备入弯要转移重心，用脚掌的前半部分踩住脚踏板，防止过弯时脚侧面磨到地面。
2、将身体重心向内移动，屁股可以半靠在坐垫上，同时内心的脚放松，挂在脚踏板上，外侧脚屈膝挂在坐垫上，与内侧角做一个三角支撑。
3、新手可以由慢到快，倾角由小到大，不断的尝试让身体下探。
4、需要注意的是要控制好角度。
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压弯是摩托车爱好者在驾驶摩托车的一种术语，即指车子转弯的时候要通过倾斜车身来完成转弯的操作过程。
压弯要避免正面突然袭来的汽车，同时要大胆的倾倒车身，然后完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯，速度越快倾倒的越深。
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赛车手们和越野车手得掌握一定的入弯和出弯技术，因为当车子快速拐弯的时候，为了要克服离心力的作用。即使驾驶普通车，如果掌握一些压弯的技术也能从中找到一些运动的乐趣。比如在行驶过程中左转弯的时候一般要左拉右推，可是快速左转的时候却需要左推右拉的。
新手骑重机车合适吗
题主好，新手不建议上大排量车，尤其1200（新款1250）这种至尊ADV。虽说有宝马摩托车操控很友好，但还是建议新手从小排量开始练习，小排量和大排量驾驶起来的感受完全是两种车。
大排量优点：爬坡越野能力强；低速高扭矩，几乎不用换低档，动力召之即来；干重大，配备的刹车系统等更为先进；加速快，能真正的感受到速度与激情，这些优点足够让一个人喜欢上大排摩托车。但你可曾想过，对于相对新手的你来说这些优点也是你该注意的:
1、大排量摩托车相对比较笨重，转向角较小，弯道处和窄道上不易操控；
2、大排摩托车惯性较大，稍有不注意就会失控；
3、动力大，新手不容易控制，会出现不稳等情况；
4、加速快，在遇到突发情况下，如果骑行者，无意识的去扭动油门，没有处理好，突来的推背感，便会摔车；
5、车重，技术不熟练等问题，会导致摔车，保持车辆平衡会很累。
驾驭大排，并不是说能骑走就叫驾驭，而是你骑大排时能否像骑小排一样得心应手。我见过老手骑着水鸟不带三箱在车流中穿梭，灵活的像个150cc，但你上车前应该问问自己，我真可以像这位老手一样骑大排了吗？确定自己是不是已经具备了以上素质？自己最适合宝马众多车型中的哪种驾驶风格（街车/踏板/巡航），并做好了应对准备？说个不好听的，做为新手你摔车了可能自己都扶不起来。比如我认识的很多老手最后日常代步回归到250cc级别，因为综合合适。故我个人建议如果你喜欢宝马，你可以选择宝马入门G310GS做为过度（哪怕750也行），这车就是为这准备的（官网广告语人生的第一辆GS），原因一是动力不会过剩，预防经验不足时的起步或加速危险；二是自身车重较小170kg，你控制时比较有信心，如转弯、低速跟车或红绿灯停车时，做为技术储备；三是你偶尔想激烈一下，也够欺负找你挑事儿的四轮；四是它是5万价格唯一真正摸到ADV边的车型。然后你再考虑，我是不是最喜欢宝马的ADV车型。故建议你在小排量区间至少适应12个月以上，练习好基本功如利用加减档控制车速、小半径转弯、紧急制动、市区低速跟车，甚至跑跑山，练练压弯等大排可以用到的技巧，再考虑入手R1250。
毕竟安全第一！
驾驶摩托车压弯，该不该拉离合器
首先老凯确定的跟你说弯道中不能持续拉离合器使车辆处于空挡状态！过弯的正确方式是入弯前降档减速，弯中低档匀速通过，出弯时加档加速，整个过程中是不能有持续拉离合空挡情况出现的，空挡意味着切断摩托车动力，车辆失速轮胎的摩擦力会大幅下降，容易偏移失控，而且在紧急情况需要动力脱困的时候没有动力支撑，依靠惯性是没办法快速转向避让的。
选择合适的路线也很重要，一张图送给你，可以看出整个过程中都是在档位上的。
另外弯道中视线也很重要，往往你所看到的地方就是你车轮指向的地方，在弯道中要保持平稳、顺畅的油门控制，驾驶人要保持轻松，不要尝试和摩托车较劲，自然的倾斜摩托车会带着你顺利完成弯道。
杜卡迪v2新手能骑吗
勉强骑着走可以，但是掌控不了！可能能骑着能在市区代代步，能在国道跑跑小短途，但是上山压弯、下赛道跑圈，是绝对不行的！他的视频当中还有一个观点，什么贵买什么，贵的车电控多，就能起到很好的保护作用！
电控确实能够起到辅助作用，但是并不代表有电控就能避免事故，再多的电控也只是辅助，电控不是自动驾驶，起到决定性作用的还是骑车的人，这是两码事！电控多并不代表你可以为所欲为的骑。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
