今天给各位分享高速路车出问题只能跑二十公里到三十公里，是停下还是继续行驶要停停在哪里的知识，其中也会对高速行驶建议不超进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗
这个问题未免就有些担心的太多了，CVT变速箱论耐用性确实不是它的强项，可也不至于连4～5小时的高速行驶都承受不了，否则不可能成为现在三大主流自动变速箱之一，或者说无论哪种形式的变速箱如果连续行驶4～5小时会产生影响，那即使在其他方面表现非常优秀，就家用车而言也不能算是合格的变速箱。CVT虽然一直存在着不少的争议，比如动力差、没有操控性、容易打滑等等，其实这些问题主要就是其抗扭性上的表现，主被动轮之间由于采用的是钢带连接，动力通过锥形轮壁和钢带之间的摩擦传递，不像其他变速箱传递动力是通过齿轮咬合那么直接，因此可承受的扭矩相对低一些，尤其是动力突然作用到钢带上，瞬间的冲击往往比较大，之前的问答中刚刚介绍过厂家为了解决这一问题，有一种办法是延迟动力的释放让钢带“慢慢适应”，而不是一下子都到钢带上，所以就会出现一个时间差，虽然很短暂，但会大大降低驾驶感受，不过这种做法可以提高CVT变速箱的耐用性，降低出现打滑的概率。动力对钢带冲击最大是在起步、急加速等时候，这个问题厂家通过延迟释放动力的办法来解决，当速度平稳以后动力就谈不上有什么冲击了，完全在钢带的可承受范围之内，而问题中跑高速则多数处于速度稳定行驶，况且就速度恒定而言，厂家在实验室都是连续做上千小时的实验，因此不用担心连续跑4～5个小时对变速箱有什么影响，其实就现在的CVT变速箱水平而言，频繁起步加速的市区道路行驶4～5小时也没什么问题，只是能不能长期经受住频繁起步、急加速这样的考验，那就得看具体变速箱的实际水平了。综上所述：CVT变速箱完全可以适应长时间跑高速，不用为此太过于担心，只是同等动力水平的前提下，在加速、超车阶段没有其他变速箱那么迅速，当然对于人而言，连续开车最好不要超过4个小时，也许感觉很清醒还可以继续开，但长时间保持一个姿势容易让反应速度下降，建议两三个小时就去服务区休息二十分钟以上。
希望以上分析能对大家有所帮助！
车子的ESP系统在上高速需要开启吗
不一定要都要开启，不会费油！
ESP是一个起到防止侧滑和甩尾，控制稳定车辆行驶状态的系统。它在极端状态下才会强行由电脑介入驾驶，根据需要匹配动力输出和刹车。在一般状态下，你开了ESP和没有开根本就没有区别。在汽车受控时，这个东西就是个待机状态，随时监控你车辆的行驶情况，一旦出现甩尾，侧滑等情况才会启动。所以，这个安全系统和ABS一样，不费油，保安全！建议，高速行驶中，一定开启。不保证能一定控制住，但是有总比没有强。
货车超多少不能上高速
根据交通运输部印发的《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》，统一合理误差控制标准。考虑到称重检测设施(设备)在使用过程中可能出现一定的误差，对于货车称重检测结果不大于认定标准105%(即超限部分未超过认定标准5%）的，暂按未超限超载处理。
称重设备是有误差的，误差有的是正数，比如2%，10吨的车，称出来是10.2吨，这个时候，只要没有超过10.5吨，就不算你超载。当然，误差也有可能是负数，比如-2%,10吨的车，称出来是9.8吨，那么还是没有超过10.5吨，不算超载。
货车在上高速之前，最好过一下地磅，最好不要超过4%，因为要考虑高速收费口的磅有误差，万一是正数，比如2%，你本身再超4%，那就是6%了，超过了5%，就算你超载。
如果你的车必须要超载，比如运输不可分割的大物价，那就得办理《超限运输许可证了》。
高速路车出问题只能跑二十公里到三十公里，是停下还是继续行驶要停停在哪里
如题所述，在高速公路上发现车辆出了问题，只能跑二三十公里的情况下，首选做法是打开导航查询前方最近服务区或收费站出口距离，如果是十公里以内的距离，确定车辆状况允许的条件下，打开双闪、靠右行驶，就近驶入服务区或驶出高速公路。做这种选择的前提条件是你必须对车辆故障和继续行驶对车辆的损害后果有明确认知。好处是可以节约拖车费用和更安全放心，车载人员也不用在荒郊野外忍受等待救援期间的风吹日晒。
对于大多数驾驶者，基本上很难明确车辆故障原因及危害后果，所以还是乖乖将车靠边停靠在应急车道内，打开双闪，在车辆后方150米以外摆放三角牌等做好警示，车内所有人员撤离到护栏以外安全地带，拨打高速公路报警电话，等待救援。这里做一个特别提示，就是如果恰巧你停车的地方有抓拍摄像头，请将前机盖支起，以便交警在审阅违章照片时可以明确你的车确实出现故障，不会记你违章。这种做法好处是人员生命安全更有保障。
文章到此结束，如果本次分享的高速路车出问题只能跑二十公里到三十公里，是停下还是继续行驶要停停在哪里和高速行驶建议不超的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
