不小心低档高速行驶了,对车有影响吗(不小心低档高速行驶了,对车有影响吗视频)

大家好，关于不小心低档高速行驶了,对车有影响吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于高速不建议买的车的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 开车经常跑高速，但是高速120也才2千不到的转速，拉不高转速会容易积碳吗
2. 高速开车为何在右侧车道行驶不安全哪条车道行驶事故率最低
3. 不小心低档高速行驶了,对车有影响吗
4. 开2.0L自吸的车跑高速，会不会感觉动力肉超车费劲吗

开车经常跑高速，但是高速120也才2千不到的转速，拉不高转速会容易积碳吗

在回答这个问题之前，要先搞懂一个最基本的问题，积炭是怎么来的？积炭是由于燃油不完全燃烧所产生的，这一点朋友们都清楚！而为什么会造成燃油不完全燃烧呢？那就是因为进气量不够，才会导致某个点“空燃比”的瞬间降低，导致了有多余的燃油不完全燃烧，产生了积炭。。。这个“点”就是在市内拥堵环境下频繁走走停停、频繁的给油导致的！

列位都应该清楚当今车子的油门都是控制什么的吧？是控制进气量的！进气量少、喷油量就少，进气量大、喷油量就大，只要符合最佳空燃比14.7，那么理论上积炭的产生与高、低转速无关！（转速其实就是提高活塞的运动速度产生更大的负压来吸更多的气，而系统发现了进气量增大才会增加朋友量）所以只要能保持匀速巡航，在理论上看别说2000转不会产生积碳（只是理论，实际上还是会少量增加），就算1500转一样不会产生积碳！还是那个道理，转速低—》进气量少—》喷油量也少，主要匀速也一样能保持理想的空燃比，所以就算低转速巡航一样不会产生多余的积碳！转速高低的本身与积碳产生无关！但只有一种情况会出现进气量不够而喷油量增加的状况（瞬时空燃比降低），也就是本文一开头说的那个“点”。。日常开车要分清车子的两种状态“加速”与“巡航”，巡航状态上面也说了，无论转速有多么低，但进气量与喷油量能保持在理想的空燃比，只要在理想的空燃比下，就几乎不会产生积碳！而车子的“加速”状态则不然，因为在车子“加速”过程中，只有增加轮上扭矩才能对抗自身的阻力（自重、风阻、载的人或物），从而实现加速。当准备加速深踩油门，转速必然要上升，而这个时候车子为了对抗自身的符合就会加大喷油量，这个时候增加的喷油量可不是“线性”按照进气量比例的，尤其是转速持续升高到升档那一瞬间，由于升档发动机转速下降、进气量减少，而由于升档后发动机扭矩降低、负荷增加，发动机为了应付突然增加的负荷还会采取增加喷油量的动作来进行“负荷补偿”，这种状态下，无论转速是多少，都会产生积碳，因为这个时候“进气量不够”而“喷油量增加”，导致空燃比降低，燃油浓度过大，大到烧不完，必然会导致积碳！这就是在市内即使没事就拉把3000转，也避免不了积碳形成的原因！因为市区拥堵，一走一停的频繁进行给油加速动作，空燃比必然较低，积碳是产生是必然的。总而言之，要记住一点，积碳就是由于汽油多了空气少！而匀速巡航状态下无论转速高还是低，都能保持理想的空燃比，空燃比恒定无论转速多低都不容易产生积碳，就算您1500转跑巡航也没事！可加速时，就算从3千拉4千转的过程（这转速够高不？），吸进3000转的空气而喷进4000转的燃油（只是比喻），即使转速很高可依然有燃油烧不净，自然就成积碳了。好事的朋友可以看看那些长跑高速的车，别管转速多低，积碳都少！想少产生积碳不单要靠转速，更重要的是匀速巡航，别频繁给油！这样车子就能保持一个理想的空燃比，燃烧效率也高，积碳自然就不易产生！至于涡轮机头容易产生积碳，那和转速高低关系不大，那是直喷惹的祸！

高速开车为何在右侧车道行驶不安全哪条车道行驶事故率最低

其实我觉得高速上最左侧车道最危险。也就是紧挨着中央隔离带的那条车道，长时间在这条车道行驶理论上来说会增加一些安全隐患。为什么这样说呢？我们就来看看最左侧车道到底有哪些安全隐患。

1、行人或者车辆突然闯入

每次跑高速在最左侧车道超车时我都有种莫名的紧张感。特别是隔着护栏听到对向道路有重型车通过时这种感觉会更加强烈。因为高速公路的中央隔离护栏看起来是一道屏障，但是在高速行驶的汽车面前几乎是不堪一击，如果对面车辆失控的话很容易冲破护栏闯到我们这一侧，而这时候我们就没有任何回旋的余地了。虽然说这种概率很低，甚至你跑一辈子高速不见得能遇到一次，但是真遇到了也就一次什么都没了。而且有时候还可能遇到横穿高速公路的行人，这种情况下连反应的时间都没有。所以平时开车除了超车很少走最左侧车道。

2、视野盲区更大

最左侧车道在转弯时视野盲区很大，比如上图这种情况，C点停了一辆车，B点的车肯定比A点的车更早发现情况。我们都知道高速公路行车道上不能随意停车，但我们这个社会总是不缺这种败类，所以高速行驶中能给自己多留点视野会更加安全。

3、避险空间少

最左侧车道行驶时如果遇到突发状况我们只能向右避让。而你走中间车道的话两侧都有避让空间。就算是走最外侧车道遇到突发情况时右边还有个应急车道，不至于让我们走投无路。

4、距离中央隔离带太近会增加碰撞的概率

国内高速公路中央隔离带几乎都种植着高大的草木，走在最左侧车道时总觉得中央隔离带就像一堵墙，而很多人开车时都有这种心理：高速行驶时障碍物离你越近就越容易产生向障碍物靠近的错觉，这非常不利于行车安全。而且行驶中有任何疏忽可能就会一头撞上去。比如行驶中突然发生爆胎，这时候车身可能会有一定幅度的摇摆，而距离隔离带太近的话此时就更容易发生碰撞。

记得有一年夜里跑高速，下着大雨，当时连霍高速还没扩建，单幅只有两个车道。就在我小心翼翼地超越一辆半挂车时突然发现紧挨着中央隔离带的地面有一摊积水。当时就感觉不妙，立马握紧了方向盘暗暗向右使劲。结果左前轮碾压积水，溅起的水打在护栏上又反弹回来，整个左侧车窗和左前挡满是积水。那一瞬间车头就有向左偏的趋势，方向盘也猛地晃动一下。高速行驶中车轮突然碾压积水会受到非常大的阻力，如果没有提前发现积水的话单侧车轮碾压积水很容易让车辆向左偏，而当时左边紧挨着就是中央隔离带，很有可能就撞上去了。

5、出现异物的概率更大

高速公路上车速都很高，汽车开过去后产生的气流会把路上的杂物一点点吹向道路两侧。我见过最多的就是轮胎碎片，也不排除有些容易扎胎的尖锐硬物。而中间车道车流量最大，即使有异物也会很快被车流冲到其他车道去。

不小心低档高速行驶了,对车有影响吗

犯低档高速这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒1、2或L挡上。对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转，这样做浪费了无辜的汽油。另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗，而且也会缩短发动机使用寿命，因此车主最好不要低档高速。适当的低挡高速可以减少发动机内积炭的产生，但长期的低挡高速就会对汽车产生很大危害，是很伤车的，它会缩短发动机的使用寿命。

开2.0L自吸的车跑高速，会不会感觉动力肉超车费劲吗

2.0l自吸跑高速，多多少少都是有些吃力的，其实就跟1.6l的自吸车型去跑高速差不多。

为什么呢？因为1.6l的自吸车型的自身车重大多在1.3吨左右，而2.0l自吸车型的车重，大多在1.6吨左右。也就是说，跟1.6l车型相比，2.0l车型不光发动机排量增加了，你自身的车重同时也增加了，所以其动力水平也不会领先1.6l太多。

比如丰田那加价卖的雷克萨斯es200，1.62吨的车重，丰田还给它配了一个广汽丰田出品的老款凯美瑞的2.0l自然吸气发动机，这就导致它提速特别慢，零百加速时间为惊人的13秒！所有的家用车里边，你甚至都找不到几款比它提速还要慢的，这样的车，跑高速时当然比较吃力。

当然，肯定有人不同意，说，我驾驶雷克萨斯es200，在高速上也可以跑到车速160阿！那么，家用车还有跑不到车速160的吗？是看你达到160的车速时要用时多少？简单来说，有时在高速超车时，只有一瞬间，机会稍纵即逝，前方不会有永远的畅通无阻来等着你一直慢悠悠的提速。提速慢的车型，在需要紧急超车时，你自己都没信心，无奈之下只有放弃。

当然，若是不急不慢的驾驶，那么，2.0l的自吸车型跑高速也可以，毕竟，现在的任何家用车，都是可以跑到时速120的，甚至1.0l车型都行。

好了，关于不小心低档高速行驶了,对车有影响吗和高速不建议买的车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！