本篇文章给大家谈谈两三千的捷安特和几百块钱的杂牌自行车，有什么区别，以及不建议买的自行车对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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6000元买哪款山地车好
推荐一款捷安特XTC860，它的价格大约5000元左右，经济、实惠和耐用。整车的涂装和结构的搭配显得很有活力，给人一种国外范。虽然是27.5轮径的山地车，但车架结构却不是粗壮饱满的设计风格，所以这辆车看起来轻巧也不会有笨拙感。
虽然XTC860车架不是那种粗壮饱满的设计，27.5轮径每一圈行进距离比26轮径多了5%，它的车架结实耐用，具备较强的爬坡性能，XTC860在车架几何上通过最佳的调整，让你在拥有较大轮径的同时，能够发挥出最佳骑乘效率。
XTC860还配有GIANT出品的镁合金前叉、SOLARSYS轮组、TWINS把组三件套、LITERACE27.5防刺轮胎，结合这些极具性价比的部件，也使得这辆车各方面性能都有不错的表现。
两三千的捷安特和几百块钱的杂牌自行车，有什么区别
我工作后一共买过五辆自行车，其中包括了自行车和山地车，价格在200-3000元之间，主要用途都是上下班通勤，所以使用频率很高，很考验一辆自行车的耐用性。所以对这些价格不同，品牌不同的自行车，有长期的使用感受，下面就听我和大家分析一下。
两三千的捷安特和几百块的自行车，虽然在外观上乍一看区别不大，但实际上手体验后，你就会发现这多花的一两千块钱是非常值得的。
当然不是说几百块的自行车就哪里不好了，几百块的自行车，如果是日常代步骑行，也是完全没有问题的，只是和上千元的品牌车相比，他们之间的差距还是非常明显的。
大家好，我是小白。之前就回答过此类的问题，主题是几千块的中高端的山地车和几百元的山地车之间的区别，文中详细分析了两者在设计、用料、制造工艺、配置上的区别，感兴趣的小伙伴可以去我的主页搜索阅读。
在这我就不对这些配置上的区别一一赘述了，本文我将从日常实际的使用上，和大家分享下，两三千的品牌自行车和几百元的杂牌自行车之间，到底有多大的区别。
我玩山地车大概是在五六年之前，不说玩得很溜吧，至少研究过一段时间，对其中的门道还是略知一二的。工作后我一共买过5辆山地车，价格的跨度在几百到3000元之间，正好符合这个主题内容，所以我来回答这个问题是再适合不过了。
注：本文只讨论自己购买的车辆的骑行感受，不涉及品牌间高低好坏之分，个人主观的意见，仅供参考。
我从工作之后到现在，一共买过五辆山地车，其中前四辆山地车的购买和使用经历，值得拿出来和大家分享一下。价格区间在500-3000元之间，而目前骑行的是一辆1200元左右的永久山地车。
前言虽然在文章开头我说过了，两三千的山地车骑过之后，就回不去了，这就好比你使用智能手机，当用过顶级旗舰机型，再去使用千元机的差距是一样的。但之前买的一辆捷安特被偷的经历，让我现在无奈只能选择较便宜的山地车骑行，加之现在平时骑车的机会不多，有时短距离出门需要，就买了一辆便宜的山地车代步用，即使被偷了，也不会太心疼。
“杂牌”称之为小众品牌更合理，大品牌胜在起步定位和技术沉淀杂牌只是对这些比较小众的品牌的统称，其实这个词并不要理解成为贬义词，小众品牌虽然在用户数和大品牌相比有很大差距，但在其优势在价格，适合入门级别的市场用户的需求。我认为将这些品牌称之为中低端更为合适。
以捷安特、永久这两个大家熟知的品牌为例，我特意去翻看资料，虽然这两家品牌的造车都超过了20年，捷安特成立于1972年，比永久晚了足足几十年的时间。抛开成立时间不谈，两家的造车理念就有所不同，捷安特致力于从车身材料、人性化设计、人体工学、运动等方面研发投入，更注重细节和将更新的科技技术运用到产品中，所以逐渐成为行业的领头羊企业。
而永久成立于上个世纪四十年代，定位于国民代步车，70和80后尤其是上海人对于这个品牌的记忆是非常深刻的。我是80后，小时候大人们骑得28大扛就是出自于永久品牌。即使现在永久也开始生产和研发山地车、公路车等车型，但在技术、设计和研发投入上和捷安特、美利达这样的品牌相比还是有较大差距的。
那他们之间究竟有多大的差距呢，我相信看了我购买和使用过的五辆山地车的经历，大家心里就会有答案了。（以下我将用5个段落，和大家分享，我前后一共购买的五辆山地车的使用经历，每个段落的标题和内容中都会总结这辆车的优缺点，供大家参考，注：由于时间跨度较大，步伐车辆图片采用网络图片代替，请知晓）
工作后第1辆自行车，超市买的200元的通勤车；优点：价格便宜，缺点：后期修车费用超过了车价本身第一份工作是在距离家3-4公里左右的工厂打工，每天上下班的交通工具只能骑自行车，那时刚工作，经济条件有限，所以就想着买个便宜的自行车代步，能满足每天上下班通勤即可。
正好家附近一家超市里面的自行车搞促销，看中了一辆外观还不错的，样子和山地车差不多，只是功能和普通自行车一样，用的老式的V刹，没有变速，轮胎和山地车一样宽，牌子没听过，就是所谓的杂牌吧。最主要的是价格便宜，只要200就能买到。当时没怎么考虑，就选了一台付钱骑回家了。
新车在刚骑行的前几个月都还挺好的，但是在用了一年左右，开始出现各种各样的问题，没办法只能经常到路边的修车摊修车，由于经常修车，和修车摊的老板都混熟了。
车的价格摆在这，所以车身在用料和耐用性上肯定会大打折扣。由于当时不懂，以为自行车都这样，遇到这种问题很正常，主要的问题集中在以下两点。
问题一：V刹需要定期更换老式的V刹系统，用的橡胶材料通过夹具和车轮钢圈摩擦产生制动力，这就导致了，橡胶材料需要定期更换，这个也正常，但我没想到的是，我这辆车的V刹，不光是橡胶材料磨损的快，连刹车夹具本身质量都不过关，记得有一次骑行时急刹车，刹车夹具直接变形了，修车摊一看直接报废，只能更换全新整套的的刹车配件。
问题二：车身用料简陋，容易变形，配件易损可能是成本低，车身用料强度不够，正常不磕碰的情况下没有问题，一旦发生碰撞，车身很容易发生变形，就连车放在车库，不小心被人碰倒了，脚踏曲柄都会变形，遇到过好几次这种情况，每次都要去修车摊用工具扳直。
其他如车胎、刹车、脚踏板、链条断裂等经常遇到问题，需要维修或更换。前前后后修车的费用，差不多就能买一辆新的山地车了。
第2辆，699元的永久山地车（车身材料：高碳钢）；优点：性价比高，缺点：车身重距工作后买的第一辆通勤车间隔有五年之久，期间由于更换工作，平时上下班都是公交地铁。
而工作后买的第一辆山地车，可以说是心血来潮，可能工作久了，疏于运动，身体状态大不如前。有一天在网上购物时，无意间看到了一条推送的商品，一辆黄金色喷漆的山地车映入眼帘。
一下就被这件商品的外观吸引了，于是就点进去看了，一看价格699元，当时对山地车的配置还不是很了解，就只觉得这辆山地车的外观很好看，价格也不贵，刹车用的还是碟刹，因为之前第一辆通勤车用的是橡胶的V刹，经常损坏需要维修更换，而碟刹使用寿命更长，制动效果更好，可以说当时决定买这辆永久山地车，除了好看的外观，土豪金的配色之外，使用的碟刹系统也是我购买的主要因素。
唯一不足，就是受成本限制，车身材料使用的是高碳钢，自重较重，新车不舍得停外面，我每次出门都要搬上搬下，有点太重了。所以这是我换车的主要原因。
这辆山地车我使用了一年多，整体感觉还是不错的，前后碟刹、前叉缓震、24速变速系统在699这个价位，性价比相当高了。一年多的骑行过程中没有任何质量问题，很满意。
第3辆，899元凤凰山地车（车身材料：铝合金）；优点：性能出众，缺点：车身异响，无奈退货第三辆也是买的山地车，因为之前的车太重了，所以想着换一辆铝合金材料的山地车，于是就发现了这辆凤凰山地车，当时正好商家在搞活动，原价1000左右降到899，我一心动就买了。
我之所以对这辆车印象深刻，其一，是这辆车的配置非常高，全铝合金车架，禧玛诺24速变速系统，前后碟刹，铝合金牙盘，各配置所用的都是大品牌产品，其二是，仅仅骑了三天就退货了。
性能出众，外观惊艳，性价比超高，为什么会退货呢？因为在使用的第二天，我就发现在骑行过程中，车架会发出莫名的异响声，而且这种异响是持续不断的。虽然不影响正常的骑行，但这种异响让我多少有些顾忌。
于是我就联系了客服，并拍了视频发给售后处理，结果售后让我将车退回去检查，经过检查后，给我的答复是，车架在加工淬火阶段的工艺问题，导致车架结构不稳定，需要召回，所以办理了退货手续，后续在官网上该产品也从此下架。
如果我当时在发现车身骑行有异响声时，没有及时提交售后处理，长期使用后，不排除车架会出现质量问题。
这个品牌在我心中和很多老上海人心中的口碑都是不错的，相信我遇到的这个问题，只是个别案例，售后的处理方式也让我满意，及时办理退货，及时给出问题处理结果。希望该品牌能在产品品控方面提高，把产品越做越好。
第4辆，1299永久山地车（车身材料：铝合金）；优点：非一线品牌最满意的，缺点：刹车片损坏，车架体积较大，车身较重在上一辆山地车退货之后，我就开始寻找下一款山地车，在玩车这段时间，对车的配置，性能有了一定了解，在相同的配置下，捷安特和美利达的产品价格都要高于其它品牌的。
所以，当时我还是想在永久和凤凰这样的二线品牌中找到心仪的车型。在经过一段时间的对比和筛选，最后确定了一台1299元的永久山地车，经过详细比较，这辆山地车的配置在当时所有品牌同价位中，是最具性价比的，所有用到的配置配件都符合我的预期，其它品牌总有一到两处配置不满意，比如变速器套件、前后轮轮毂、牙盘等。
这辆山地车在使用过程中都非常满意，颜值超高、性能和配置都不错，质量和耐用性都很好，直到卖出之前只更换了后碟刹片，唯一不足就是车架体积较大，车身较重。所以这辆山地车也是我所有车中使用年限较长的，一共用了3年。
第5辆，捷安特的跨界版山地车（车身材料：铝合金，价格：2500）；优点：车身轻，风阻小，骑行轻松，缺点：缓震舒适度不足，价格稍贵上下班通勤，或者平时休闲骑行用山地车压马路，是很不错的，因为山地车轮胎较宽，对不同路面宽容度高，加之前叉缓震，所以在骑行上更加舒适。
但骑行舒适度高，往往就要牺牲掉车速，正由于车胎较宽，前叉减震，山地车的车架体积较大等因素，在骑行时的阻力较大，所以骑山地车想要加速时是比较费力的，即使有变速套件的加持，由于自身阻力原因，想要骑得快，就会消耗更多的体力。
这就是我想换车的原因，就像换一辆公路车，但是又不太喜欢纯公路车那样的车把，骑行时需要弯腰降低身姿减少阻力。于是我就选择了一款捷安特的山地和公路跨界版的车型。之所以叫跨界版，就是在车架和轮胎采用了公路车的样式，减少风阻和自身车重，而变速套件和车把等配置则是和山地车一样操作适度。
事实也证明我的选择是正确的，这款车在骑行时，虽然缓震舒适度和山地车相比有所降低，但提速更轻松，更节省体力，花同样的力量就能踩出更快的车速，骑行时的身姿和骑山地车一样，变速换挡操作也很灵活。
所以这辆车，在之后很长一段时间内成为我上班下班的通勤车。缺点的话，就是没有缓震系统，在舒适度方面和山地车相比略低，价格稍贵。
总结：一分钱一分货，根据预算尽可能选大品牌的产品不会错通过以上我的购车和使用经历，想告诉大家，一分钱一分货的真理，两三千的捷安特和几百元的杂牌相比，无论在产品设计、用料、制造工艺、耐用性、售后服务等都要好不少。
相差两三千的自行车之间主要的区别，体现在研发设计、制造材料、制造工艺、售后等，最直观是体现在骑行感受、骑行舒适度、耐用度上。当然不是说就一定要买贵的，也不是说所有便宜的产品就一定没有好货。世事无绝对，根据自己的预算尽可能地去选择大品牌是不会错的。
总结下，如果你的预算足够，尽量选择大品牌的不会错，比如捷安特、美利达这样的一线大厂，如果预算不够，比如低于1000或五六百，也尽量选择一些比较知名厂家的产品，比如永久、凤凰、喜德盛等这样的二线品牌，也是不错的选择，这样在产品质量和售后方面都会有保障。
通过我这五个买车和使用的经历，大家可以很直观地看出，自行车（或山地车）在不同价位，不同品牌之间的使用感受，它们之间有何区别，相信对你会有所帮助。
我是小白，一个喜欢分享生活、用车体验、运动和羽毛球的UP主（文中图片来源网络，侵删）
注：原创内容，请勿转载！
作者：文武双全的小白
为什么有的喜德盛自行车店都倒闭了现在的人都不骑自行车了吗
其实不光是喜德盛，近年来，捷安特、美利达等已在大陆经营了多年的知名品牌，甚至崔克这样相对高端的品牌，都在减少实体店的数量，个人认为产生此现象的原因，与网络购物平台的蓬勃发展以及共享单车的大规模涌现有极大的关系。
骑行者在增多，实体店数量却在下降：随着人们经济水平的提高以及自行车运动在中国的逐渐普及，参与骑行运动的爱好者越来越多，花几千甚至上万元，购买一台不错的运动自行车，对于很多人来说，已经不再是遥不可及的事。但是，在许多城市，自行车实体店的数量则在相对减少。
网络购物平台的蓬勃发展：现在，网购平台已经成为了许多人日常购物的主流渠道，许多自行车品牌，例如捷安特、美利达、喜德盛、闪电、崔克、UCC等等，都在天猫、京东等平台开设了自家的直营店。骑行爱好者们购买整车和零件都可以做到足不出户，而且价格更加透明，在很大程度上会影响到实体店的销量。
虽然许多实体店在电商时代会转向组装、升级和售后领域，但昂贵的店租和人力成本，依然会使利润下降，最终导致关店。在北京，就已经有多家品牌及私人自行车商铺陆续关门闭店，非常可惜。
共享单车大规模涌现：许多人买自行车是为了上下班代步，但共享单车的出现，使得自行车的便利性、使用成本、私人空间占用和后期维护成本都大幅度降低。如果是较近距离的代步通勤，我个人也会选择共享单车。
这样一来，很多以通勤为目的的自行车消费者，例如上班族、学生，便会转而选择共享单车来进行代步。
这两个因素个人认为是目前自行车实体店受阻的主要原因。当然，也有许多实体店，特别是私人车店，也会将线下经营转为线上经营。毕竟许多人开车店，是因为热爱这项运动。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！我是新手，平时比较少用自行车，山地车和公路车哪个更合适
山地车由于自身的设计原因，山地车适合很多的路况，甚至是一些较恶劣的路况。山地车对于公路车来说，适合的路况更加多，山地车自身的车身设计也是很结实的，而且山地车入门的门槛较低，没有公路车那么高。
山地车不仅仅是适合山路骑行，也适合公路骑行的。山地车一样是有全公路型的山地车的，甚至不比公路车差。
山地车的不仅仅是有着适合的路况多的优势，山地车在骑行的时候，尤其是长时间的骑行，也会比公路车舒适很多。山地车和公路车比较，山地车更适合进行长途骑行。
山地车虽然也是适合公路骑行的，但是对于真正的公路霸主——公路车来说，很多方面往往是比不上的，尤其是速度上的优势。山地车的重量一般来说，都是比公路车重的。
还有就是，山地车的轮胎也是比公路车宽的。正是因为这个原因，所以山地车适合的路况也比公路车多，但是在骑行的时候，骑行阻力相对就大了，也就是速度上的差异。
山地车和公路车之间，一个是适合路况多的优势，一个是速度上和重量轻的优势，各有各的优势。根据不同的路况也显示出自身的优势和劣势，对于具体如何选择，还是要看自己的实际情况。
关于本次两三千的捷安特和几百块钱的杂牌自行车，有什么区别和不建议买的自行车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
