大家好，东本15tcrv用什么机油合适相信很多的网友都不是很明白，包括东北地区不建议买crv也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于东本15tcrv用什么机油合适和东北地区不建议买crv的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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东本15tcrv用什么机油合适
1.东本15tcrv适合使用特定的机油。2.东本15tcrv是一款汽车型号，不同的汽车型号对机油的要求也会有所不同。因此，为了确保车辆的正常运行和保养，选择适合该车型的机油非常重要。3.在选择适合东本15tcrv的机油时，可以参考车辆的用户手册或咨询专业的汽车维修技师。他们可以根据车辆的具体情况和要求，推荐适合的机油品牌和规格。此外，还可以考虑使用符合相关标准和质量认证的机油，以确保车辆的性能和寿命。
东北本田cr-v有必要买四驱是怎么情况
四驱配置就是为了保障行车的安全，在东北因为冰雪天气比较多，道路上经常湿滑，而本田crv适时四驱系统就是可以针对这种路况而保证安全行车，所以有必要购买四驱配置的本田crv。
雅阁混动版适合东北寒冷天气吗
雅阁混动版在东北冬季使用是没有问题的，但是油耗要比春夏秋三个季节要高一些。但是尽管如此，冬季油耗仍然要比燃油版雅阁低一些。这一点做的不如凯美瑞双擎，凯美瑞双擎冬季油耗要比雅阁低2L左右。但是春夏秋三个季节油耗要比雅阁混动稍高一点，也可以看出来没有完美的汽车。
可能很多人会认为冬季油耗高是电池惹得祸，例如环境温度低锂电池耐受性不如镍氢电池好。其实在油电混动上电池受温度影响的缺点可以忽略不计的。首先油电混动电池容量小，体积小。雅阁混动的锂电池容量1.3kw，凯美瑞镍氢电池容量也是1.3kw。小容量电池即使放电容量降低一半对油耗也是没有影响的。
因为电池在油电混动汽车上只起到一个缓冲储能的作用，电的来源是收集发动机余量而来的。而发动机余量与回收的动能是有限度的，容量降低后只是发动机启动次数多一些，但是单次运行时间也会缩短。这也是为什么油电混动汽车不采用大容量电池的原因，大容量电池对节油没有任何帮助除非是采用外接电源充电，当然这就变成了插电混动。而小容量电池充电快，充电时也会提升电池温度。所以油电混动汽车所采用的电池，并没有插电混动汽车采用的电池对温度那么敏感。
既然电池不是引起油耗增加的因素，那么冬季油电混动汽车油耗升高是什么原因呢？
其实是暖风系统惹得祸。油电混动汽车暖风系统主要热源是发动机，依靠发动机余热来取暖，发动机相当于一个锅炉，冷却液则相当于锅炉里面的散热介质:水！想要取暖就需要发动机工作，发动机产生热量把散热介质加热后空调利用热交换原理来制热。因此冬季温度跌倒零度以下时，开启暖风后发动机就会一直工作。即使电池满电，发动机也不会停机。雅阁混动与凯美瑞混动不同，雅阁并没有采用辅助电制热装置。而凯美瑞则采用了PTC辅助加热，与家用空调加热方式一样。即使-20-30℃的环境里，凯美瑞启动后44秒后，出风口温度可以达到35℃(数据来自丰田官方测试)。其原理就是启动后由电池为PTC提供电能加热，此时发动机发电机供应电池与PTC。
PTC加热元件升温速度快，而且启动初期不需要发动机的冷却液参与制热，这样发动机温升就会更快一些。这点与本田CRV/雅阁机油门召回的做法同出一辙，本田把变速箱加热管路取消也是这个目的，没有了变速箱拖累，发动机热量流失少很多所以温升就更快了！发动机低温下油耗都是要偏高的，这点是毋庸置疑的，冬季里汽车的油耗明显比其他季节高。因此升温快也会降低油耗。
本田的IMMD混动系统与丰田THS系统有着明显的不同，本田混动中低速时，完全是电机驱动车辆。发动机则作为发电机使用，可以驱动电机也可以为电池充电，如果发动机不能停机，那么发动机利用率则不如丰田动力分流系统效率高。
但是尽管如此，混动系统在冬季仍然比燃油车油耗低。雅阁混动虽然发动机在运转，但是电机驱动所需要的电能是来自电池的，发动机在轻负荷下工作、转速要比燃油车低一些，而且远转时依旧会为电池补充电。想对比燃油车发动机驱动车辆、怠速运转时发动机富余能量都转化成热量白白的散发掉了！这就是雅阁混动版即使冬季油耗高，但是也比燃油版雅阁油耗低的原因。
坐标安徽地区，本田19款CRV1.5t值得购买吗
本田CRV1.5T在去年发生机油增多事件之后，原本优异的口碑一落千丈。问题具体如何解决、有没有侧底解、有没有以不同的标准采用不同的方式解决我们不得而知。也不再阐述！但是，本田CRV这款名为L15BL的1.5T发动机自从2017款改款之时就开始采用，而到2018年年初开始大规模的爆发。也就是在使用一年之后问题才被彻底爆发，因此，问题的出现是需要时间的，而问题解决了没有、解决的怎么样、有没有根治都需要时间来验证。甚至需要比问题爆发所需的时间要长的多的时间去验证。
另外，这款1.5T涡轮增压发动机在问题出现之初，曾经小规模的召回用更新发动机管理软件的方式进行处理，但并没有得到有效的解决。各家可以判定是发动机设计问题。因此，在一款发动机没有做结构革新的情况下，能否对娘胎带来的问题进行根治，我个人表示怀疑。哪怕通过改进其他项目能够得到控制，也需要长时间的验证才能拥有科学的结论。
因此，本田CRV这款车型我个人建议油电混动的2.0L版本。虽然这款2.0L的最大功率107KW，最大扭矩仅仅175牛米，驱动这么一台SUV确实有些乏力。但电机总功率达到135KW，电机总扭矩高达315牛米。最大扭矩并可以全部施予前轴。关于驱动电池也不必担忧，质保期长达10年20万公里。解决了混动车型电池后期成本的问题。
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