大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么农民工返乡的时候总爱坐硬座，而不买卧铺或高铁票呢，高铁为什么不建议做硬座这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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高铁硬座和无座的区别
顾名思义，高铁硬座就是乘客在登车后有固定的座位可以坐，而无座的意思是乘客在登车后没有座位坐。不过，即使乘客购买到了无座车票，也可以在登车后在车厢内寻找一些暂时无人坐的车座，临时坐一会儿，因为有的座位的乘客会在后面车站上车。
为什么农民工返乡的时候总爱坐硬座，而不买卧铺或高铁票呢
大家好，我是我似骄阳378.黑龙江桦南的。
我是一个农民，也外出打工多年。虽然这几年不出去打工了，但我知道作为农民工在外工作的不易。尤其是去三江水田打工时真的很辛苦。十几年前经人介绍去三江一个农场干百天工。刚到三江一瞅四周都是白茫茫的雪，地点（在地边盖的房子）房子晚上能看到外面的星星，烧柴就是稻草和蒿子秆，有豆秸烧就是好柴火了。用座机抽出来的水一股腥臭味，上面还飘着一层蓝油似的，喝水时候一口喝下去不能喘气，要不能吐出来。到三江大米饭你可劲吃，刚到时候菜还可以，等干一段时间后基本都是汤多了菜少了或者是菜里盐多了！
其实这些条件不算啥，如果有太阳的天干起活还好，最难过是连雨天的时候，脚上穿着水田靴子，身上穿着雨衣，顶着刷刷的雨拿着锹在堵水、打埂。早春冰冷的雨水淋湿了手套，把手都泡的瓦白，有时候把手套摘下来拧拧水，把手放到腋窝下或用嘴哈点热气暖和暖和。现在想起当前的情景还有点心酸。
最为艰苦的是插秧时候，三江天亮的早。每天两点半天就蒙蒙亮了，起来卷秧苗，挑苗。除去吃饭时间，晚上干到七点半左右天黑看不到了为止。
虽然过去了十几年，但当年的情景依然历历在目。农民工挣的钱真是汗珠子掉地下摔八瓣挣来的。对于返乡时候做火车能坐硬座已经心满意足了（那也得选最便宜车的），而对于高于硬座一倍的硬卧，更高的软卧甚至更高的高铁票来说都是奢侈的。没有十万火急的情况是万万不去坐的！
以上是我在水田打工亲身经的，也是有感而发。谢谢大家能看完。
高铁硬座和火车硬座一样吗
高铁硬座和普通火车的硬座是不一样的，除了票价不一样外，高铁的硬座是按照人性化和舒适度设计的，靠背是可调节的，还加装了脚蹬，更主要的是座位可以顺火车运行方向进行调整，消除了旅客逆方向乘车的不适应，而普通火车的硬座只具备软座的舒适，其他就没有了。
为什么绿皮火车不把硬座改成高铁的二等座位呢哪怕每百公里加点钱也行啊，长途太累
高铁和动车的座位是比较科学和舒适的，不仅方向可以逆转调整，随时与车行方向一致，避免了有人晕车的痛苦，视觉观感也好了很多；而且座位有扶手，都是独立座位，边界清晰；何况每个座位还都有只属于自己的小桌板，收放自如，算是一点独立空间。
而反观绿皮车，座位是通的，没有明确的独立空间；而且座位两两相对，总有一边是逆着行车方向的。特别是要与陌生乘客面对面的格局，让人不无尴尬。至于小桌板就更是只有短短的一截，不临窗而坐，基本上也就指望不上使用之便了。
应该说明的是，绿皮车的座位格局是历史形成的，而高铁动车的座位格局则是新兴事物；它虽然好，但是对已经在用的绿皮车来说，也不可能马上都改成与其一致的设计。因为改造不单纯是座椅的改造，可能还涉及整个车厢其他的很多构造，工程未必简单；甚至还不如直接建造新型车厢与新型座椅，比如现在跑起来的“绿巨人”动集列车，基本上就已经与高铁动车看齐。
总的来看，包括座椅在内的列车车厢设计和建造越来越细致化人性化，应该是一个大方向。不管是客运专线还是普通火车线上跑的车，以后都会逐渐发展，发展成更适合人们需要、让人乘坐更舒适的乘坐格局。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么农民工返乡的时候总爱坐硬座，而不买卧铺或高铁票呢和高铁为什么不建议做硬座问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
