大家好，今天给各位分享耐可力清洗积碳靠谱吗的一些知识，其中也会对国外为什么不建议清积碳进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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汽车两万公里有必要做大保养吗不清理积碳对发动机有哪些危害
一切都按照说明书来。但是积碳这个事，就是鸡肋的问题，只要是车，只要烧油，都会产生积碳。你去查查如何正确行车，减少积碳产生比较有用。至于要不要清理，个人认为还没有必要。这个东西你清理不起，只要点火就会产生，不至于因为这个问题过于纠结。网上有好多键盘车神，你问问他们的车都是定期清理积碳吗？都特么喝酱油耍酒疯呢。
为什么德国人那么严谨造个车还烧机油
德国人“严谨”的标签是错误的理解，汽车烧机油是因为技术水平差
德国从来都是很严谨的，几百年都是这样！这是曾经经常看到的一些评论。
很多精欧的家伙总会不遗余力地向其身边的人来这样描述德国，殊不知德意志帝国是1871年才建立；德国真正成为欧洲强国是在1900年前后，在这个阶段里的德国人一定程度的被视为“刻板”甚至“工具人”，之后经过刻意的美化才被定义为“严谨”，然而这是两个意义完全的词汇。
近代德国之所以能成为欧洲强国，能成为二战时的邪恶轴心，这都得益于它的专制体制和中等教育。德国的普鲁士军事化教育对其人民性格的形成有着重要的推动作用，其平民对于其军队是非常畏惧的，准军事化的管理使其普通人也有着不问原因而服从命令的习惯，否则可能要面对的就是难以估量的后果。这是因为畏惧而产生的习惯，如果不是历史爱好者则不必要深入地解读。
第二个因素是德国率先推动的“中等教育”，这点对于德国工业的发展起到了重要的推动作用，同时也是德国注定走向没落的根源。
德国推动中等教育的初衷不是为了开化，而是为了打造出“能读能写，能从事工业生产，但不具备辨别是非能力的人”。
说白了就是要打造出一些生产工具，这些工具人要具备基础的操作能力，但还必须限制在开化之前的标准；所以所谓的“德国工匠”都只是最基础的工业生产力，不具备创造力，而在这份畏惧或新年一旦打破之后，德国的“匠人”会做出很多离谱的事情。
二战之后的德国进入了衰退期，作为邪恶轴心的德国受到了沉重的打击，仅美国在战后就收割了德国诸多的工程师和技术；而德国在欧洲本身的发展也有诸多的障碍，所以其汽车工业水平一度严重下滑。同时在战后的欧洲又先后经历了经济危机和石油危机，结果造成巴伐利亚发动机厂（宝马汽车）差一点破产，奥迪在淘汰二冲程发动机的节点没有发动机可用，如果不是以大众汽车为首组成新汽车联盟，那么很多知名的德国品牌都早就消失不见了，像宝沃一样。
打不开北美市场，欧洲市场空间太小，怎么办呢？
只有看向亚太市场，而此时进行改革开放的中国成为了德国的目标，从戴姆勒克莱斯勒与北汽合作开始，德国汽车工业才真正进入黄金阶段。
先拿下B端市场，在推动C端市场会事半功倍，因为在B端市场能形成巨大的品牌光环；初期的德国车企面向的正是以B端为主的中国市场，这让德国人看到了机遇，也看到了未来几十年的蓝图。所以德国汽车行业与德国从这时候就开始进行了文化输入，说白了就是编造出一些虚假的形象来给品牌赋魅，这在外国文化输入的初期能快速的养成一批德国制造的铁粉；这种操作是德国很擅长的，或者说整个西方国家阵营都很擅长，这在德国与美国的文化战争中也有充分的体现。
而德国人的“严谨”的标签也就是在这个阶段里成型，然而现在还认为那种不懂得思考的，只会“打螺丝”的工具人等同于严谨的工匠吗？
上面讲到了一旦没有了敬畏之心，那么做事就一定不会有底线。
现在的德国企业和工人哪还有工匠的品质可言？
大众集团率先曝光了油耗和尾气排放数据造假的操作，戴姆勒奔驰和巴伐利亚发动机厂（宝马汽车）也陆续曝光了相同的问题，这是严谨的企业会做的事情吗？德系汽车的烧机油问题很严重，巴伐利亚的发动机甚至还有漏油和增压器旁通阀卡滞导致自燃率超高的缺点，采埃孚的纵置8AT渗油是常态，这些都说明了德国的“工匠品质”只是个刻意编造出来的笑话。
越缺什么就会越强化包装什么，德国就是这样了，日本也是相同的；日本车企也在讲其工匠品质，然而日本几乎全部的汽摩厂商和供应链企业都在造假，丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁、雅马哈、光冈、东丽、曙光、均胜、高田、神户和日本制铁，以及三菱铝材和三菱电机等等，但凡能想到的企业都在造假。
那么为什么这些企业还能厚颜无耻到去包装“工匠品质”呢？
因为纸是包不住火的，这些造假的操作早晚都会被起底，如果之前不去进行美化的话，最终被起底的时候就要完蛋了；反之，之前的美化让一些人失去了分辨能力，就像曾经德国的工人一样，这些人则会成为其品牌卫道士，虽然最终结果还是难逃被淘汰的命运，可是最起码能多坚持几年。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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积碳清洁剂有效果吗
这样说吧，我们在保养车的时候，销售员时常给我们推销一些发动机积碳清洗一类的东西，也就是售后业界所说的套餐清洗，那么套餐清洗有用吗？我给大家分析下：
许多车主辛辛苦苦好不容易攒钱买下一辆车，作为日常代步用；然而发现有车不易，养车更难；从您买车之后汽车售后的套路就此开始，步步紧逼，一不小心就会掉进售后的圈套之中。
相信许多车主在买车后才跑了二三千公里甚至更少；4S店就会打电话通知您做首保，4S店为什么会那么着急心切的让您做首保呢？
首先要理解首保的含义：
“通俗点讲就是您买车免费送你的保养”。他们如此迫不及待的让您做首保，无非就是让您的保养周期缩短，逼近他们收费保养项目的周期，从而提高店里的收益。
首保过后下面才是养车售后套路的开始:
无论你在4S店还是在修理厂，每五到七千公里除机油三滤外，就是他们所谓的保养套
（节气门进气道喷油嘴燃油清洗剂三元催化）等等。本人作为多年的修理人员待我一一给您抛开“大保健”其中的套路。
1.节气门清洗
节气门是发动机进气的第一道关，可以理解为人的鼻子；它每一万公里清洗一次就可以，频繁的拆卸清洗反而会使它更容易出问题。（密封圈的老化阀片发卡螺丝受损）等等。根据各地消费差异，4S店与修理厂清洗一次节气门一般60元到100+不等
2.进气歧管即进气道清洗
进气道是进气的第二道关，它的作用是分配发动机各气缸的进气；您可以理解为人的喉咙与肺关系。
弯弯曲曲的进气道脏不脏根本无法直接看到，看不到的东西也就形成了售后忽悠您的条件，除非拆下来，由于拆下来费时费力，4S店或修理厂会让您选择挂吊瓶清洗，原因：省时省力成本低利润高。所以本人建议每个五到六万公里拆清！拆清！拆清！
3.喷油嘴清洗
喷油嘴是整个汽油油路没燃烧前的最后一道关，它的作用是把汽油分配到各个气缸中。
喷油嘴您也是无法直观看到脏与不脏的。4S店或修理厂同样会让您选择挂吊瓶清洗。它的脏不脏给您平时加油品质有极大的关系，说白了平时加好点汽油无需做浪费钱财的喷油嘴清洗。
4.添加燃油清洗剂
顾名思义的东西。就是您平常在加油站加油时加油人员给你推荐的燃油宝。汽油里本身含有的东西为什么还要加它？好比农夫山泉矿泉水里加了点康师傅矿泉水，试问这样做有太大的效果和意义吗？但4S店和修理厂依旧会以省油、提升动力、清洗油路等等幌子让您购买添加。
想必大家也看到了以上“保养大保健”那些需要做那些没必要做，我已经说的很清楚；保守点说如果按以上套路下来，在4S店没有个千把块钱下不来，作为修理行业的我，默默地看了下我的工资卡又大半月工资没了。
小结：
涉及到汽车售后保养问题的套路太多太多了，不是屈指可以数清的，一些商家为了当前的利益,违背售后职业道德底线，来让消费者花掉许多没必要的钱。在此5哥奉劝各位车主一句话：“汽车售后套路深，消费须谨慎”，各位觉得5哥说的有道理没有？
耐可力清洗积碳靠谱吗
耐可力燃油添加剂的使用效果很好，口碑很不错。
耐可力作为一款畅销八年的燃油系统清洗剂老品牌，在除积碳方面的效果还是非常不错的。通过耐可力燃油系统清洗剂来除积碳可以有效地通过除积碳的方式，提升汽车动力、降低油耗、解决汽车尾气超标等问题。
OK，关于耐可力清洗积碳靠谱吗和国外为什么不建议清积碳的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
