大家好，今天给各位分享有人说在北方不适合新能源车是什么原因的一些知识，其中也会对东北不建议新能源进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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有人说在北方不适合新能源车是什么原因
新能源汽车泛指不使用传统燃油的车辆，其中最典型的车辆就是纯电动汽车，和混动汽车。为什么不适合北方，因为目前新能源汽车电池技术还有所欠缺，低温工作的时候效果欠佳。而北方冬天气温温度会在零度以下，东北甚至达到零下三十度。
纯电动的车辆目前采用多种电池，以特斯拉为代表的三元锂电池，比亚迪的磷酸铁锂电池，丰田的镍氢电池等。以上充电电池都有一个明显的缺点:不耐受低温。低温下容量损失大。例如磷酸铁锂电池，在零下25度的时候容量对比零上25度的时候，电池容量降低45％，容量下降快到一半了！而这个环境下行车不可能不开暖气吧，纯电动汽车空调制热绝对是一个能耗大户，ptc制热功率5kw上下，电池容量已经缩短一半，外加上电制热，可以想象汽车还能跑多远。并且低温下充电时间延长。所以纯电动到了北方严寒地带，冬季是玩不转的。
至于混动的车辆，还会好些，起码能保持续航里程。但是油耗别想能低到哪去。混动车辆，冬季暖风制热和普通车辆一个原理。靠发动机余温来制热。所以打开空调以后，发动机就会立刻运转，快速升温以保证供应空调制热，取暖。基本上寒冷的冬天里，混动车辆发动机也会保持长转。油耗低不到哪里去。冬季里纯电的里程缩短一半以上，混动的节油效果不明显，所以不适合冬季气温在零下20-30度的地区使用。
据说董小姐的钛酸锂电池克服了低温容量衰减问题，我们拭目以待!
想买一辆新能源车可是我家是东北低温能开吗
做为新能源汽车的老司机，从2014年至今，行驶里程超40万公里，车也换过四五辆，都是纯电，因此我想我还是有一定发言权的，而且感触颇深，早期电动，差一点的车到了零度充电却困难，加上电池低温效应，天一冷续航砍一半还不敢开暖风，后来.随着技术应用，电池种类密度不断突破以及电池低温保暖.技术的改进，目前大品牌的车表现好多了，虽然冬季续航依然去掉一半，但续航四五百公里去掉一半也是够用了，另外一个现在城市里的充电桩也开始大面积普及，这对住高层没车库的朋友确实方便许多，以上是我用车的一点点感受，希望对你和其他想买新能源汽车的东北老铁有所帮助
新能源汽车为何在东北无法普及
新能源汽车??在东北地区受冬季冷气候影响是无法使用的。这种汽车主要是依靠储电池容量的电力系统供给汽车的动力。就北京而言冬天大约在零下八至九度，也有更低的时候。在屋外存车停放的车辆，一晩上下来所存电能基本损失三分之一的电力，如果使用过程中由于天气寒冷开上空调暖风调解的话，基本上额定公里数的百分之五十行驶。东北地区冬季气候条件更是寒冷，汽车存放在暖库能够好一点。如果放置在外面露天存放，一夜下来能余下多少电量就更不好说了。所以，新能源汽车的目前状态是不适合东北地区的，待新的高科技术出现之后就好了。
新能源车适合在东北开吗
越往北冬天越长越冷，比如哈尔滨，最冷零下30多度，电池充满了，一出门过十分钟一看还有一半续航，这还是多说，然后出个门不敢开空调，全家一起坐在车里哆嗦取暖。纯粹是自己找罪受，南方可以推广电车，北方的天气有半年时间对纯电车是完全不友好的。
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