大家好，今天来为大家分享实在是对车子一窍不通，想想现在线上那么方便，在网上买车到底靠不靠谱的一些知识点，和为什么不建议网上买车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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为什么网上卖车优惠幅度那么大还报销路费，是不是有啥猫腻
优惠10万块，还差150万就能买奥迪RS6了！
大部分购车者都都会在购车前上一些汽车网站去看车，很多的汽车网站的功能都很齐全，包括一般的车型报价、车型优惠、以及4S店的位置都能提供给你。
甚至一些汽车大网站（某家等等）还有拥有购车计算器去帮你算落地价，使用起来也是十分方便。
特别是我们经常在汽车网站上看到的各种各样的优惠：
可是如果你真的去4S店实际了解一下，会发现车子的价格根本不一样，甚至连优惠也没有网上所说的多。相信消费者也能发现这一个问题，在汽车网站上的汽车落地价跟自己去4S店了解的价格根本不一样，甚至连优惠也没有网上所说的多，也让很多看好价格打算去购车的消费者受到了成吨的伤害。
为什么网上报价都这么便宜？
这是为什么呢？
车型优惠幅度的不同网上的算法其实跟4S店里的算法是一模一样的，所以并不是说网上的报价不准确，只是网上的购车计算器的算法模式是规定死的，所以导致价格相差巨大。
网上购车计算器一般是直接按照原车最大的优惠价格计算，实际上每一款车型在4S店中都难以做到最大的优惠。甚至同一款车型，排量不同、配置不同、甚至颜色不同其优惠幅度都不一样。
为什么网上都只会报一个最大的优惠？主要是因为商家通过一个超大的优惠幅度去吸引我们消费者到4S店看车，这样才有机会诱惑你下单。
如果想从4S店拿到网上所说的优惠，你可能还需要按照4S店的套路买指定车型、还要贷款、加上二手车置换。消费者要相信一句话：羊毛出在羊身上，都是一样买车的，价格不可能差这么多，就算你照做了，最后算出来的价格都是相差不大。
优惠看车型，真正实现有困难而网上只要报出最高的优惠，然后商家通过这个超大的优惠幅度去吸引我们消费者到4S店看车，这样才有机会诱惑你下单。如果想从4S店拿到网上所说的优惠，你可能还需要按照4S店的套路买指定车型、还要贷款、加上二手车置换。
买车时有句至理名言“羊毛出在羊身上”，都是一样买车的，价格不可能差这么多，只要你按照4S店流程走下来，最后算出来的价格都是相差不大。
落地价的不同落地价的计算方式也比较简单，一般就是车价、购置税、上牌费、交强险、商业险、车船税相加而成。而优惠金额则是从落地价上直接减免，金额就是你和经销者讨价还价的结果。
购置税的不同由于车型计算器是按公式计算，一直是按照购置税＝购车款/(1+17%)×购置税率(10%)计算，所以算出来的购置税都是按优惠之后的价格来算，而实际上，绝大部分的销售并不会这样给你算。
上牌费用的不同车型计算器大部分是默认上牌费用：500元，但是各个4S店对这方面的收费各不相同，有的可能免费给你上，但有车大师了解到的大多数都是四位数以上，假如你在限牌城市，需要上一个外地牌，价格更是翻倍。
保险费用的不同网上计算器的保险计算起还是老一套的保险算法，而现在新的保险法则是将车辆的零整比都算上了，所以也会产生一定的偏差。
贷款利率的不同不少车主买车时会选择贷款，如果在银行贷款手续比较麻烦。而基本上每个4S店都有合作的金融公司，也能提供购车贷款。在这里也会产生分歧，部分汽车品牌是有自己独立的金融公司，优点就是手续简单、速度比银行快很多，但是跟银行的贷款利率不同。
办理4S店的贷款，行规都是需要收取一定的“手续费”，这也是无法避免的，收多收少就看4S店的诚意了。而网上的购车计算器并没有算出来。
而网上的购车计算器并没有算出来。
正确的购车方式网上能查到的信息虽然丰富，但真正有用的却是有限，而真正的选车购车流程应该是这样的。
买车并不是在网上光看图片以及价格就能买的，一定要多跑跑4S店去看车。试驾一次，胜过在网上看图片看口碑一万次。千万不要相信销售第一次随意报给你的价格，砍价多用套路。心思要细，脸皮要厚。普通销售手里没有太多优惠，主动向向他们的上级申请优惠。
弹个车这类网上买车靠谱吗和4s店有啥区别
分析弹个车新零售模式和4S店经销商模式，以及在两种模式下购车的优势侧重，从而匹配不同用户需求，给出客观建议。
二者最本质的区别在于，4S店是经销商模式，而弹个车是新零售模式。由于两种模式出现的时代背景不同，他们所对应的用户需求也不同。接下来，笔者将从两种模式在国内的起源来讲讲二者的区别。
4S店是我国汽车产业发展初期引进的国外销售模式，在此之前，国内汽车厂商曾尝试代理销售和厂商直营，但由于代理销售无法满足用户对于汽车使用、保养和维修等需求，直营模式又由于成本过高而无法覆盖更多市场和人群需要，1998年，广本、别克、奥迪在国内建立汽车品牌专卖店，即如今的4S店。之后这一模式得到广泛推广，并成为主流的汽车销售模式。
4S店的诞生，是国内汽车市场逐渐成熟，消费者需求爆发，同时开始对产品、服务提出更高要求的背景下产生的，4S店并不仅仅承担销售的任务，而是与厂家一同为消费者提供售前、售中和售后的全程服务。4S即整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
与4S店经销商模式同时爆发的，还有分期贷款模式。为了刺激用户消费，汽车厂商与银行合作，推出汽车消费信贷，为有部分积蓄、且工资收入稳定的人群提供分期贷款，满足无法通过全款买车用户的需求。此后，国内汽车市场迎来了高速增长期。
相比而言，以弹个车为代表的汽车新零售模式出现时间较晚，在近几年才开始爆发。弹个车2016年底创立，当时电商不断颠覆传统的产品销售方式，线上交易成为市场主流，但汽车作为大宗商品，重体验和售后，且不同经销商对产品的定价不同，跨区域销售存在物流运送等难题，多种因素作用下，汽车电商实质上仅仅是为4S店引流，而无法做到真正的线上交易。
弹个车依托母公司大搜车的车商基础，迅速建立起了覆盖全国的线下门店，且深入低线城市下沉市场，以强大仓储物流系统为支撑，弹个车实现了真正的线上交易，将车卖到了全国各地；与此同时，弹个车也针对消费者需求引进了新的金融购车方案，即汽车融资租赁，这是一种比传统分期门槛更低的金融购车方案，通过互联网大数据进行购车资质审核，首付租金可以低至1成，能够满足传统分期无法覆盖到的用户群体。而这也正好契合了当时的汽车行业发展需求。2018年，国内汽车市场也出现了28年以来的首次销量负增长，国内汽车市场由增量市场转变为存量市场，开发新用户刺激新消费成为这一阶段的新任务。
由于弹个车新零售模式更注重线上交易，线下门店相对于4S店更轻，因此其线下销售网络迅速扩张，目前已经覆盖全国2000多个区县。
综合而言，弹个车是现代需求催生的一种新模式，线上交易简单快捷，其融资租赁购车模式降低购车门槛，对于缺乏购车资金的用户更合适；但如果消费观念相对传统，手头资金较为充裕，且更注重在线下购车体验，4S店会更适合。
电动车网上买好不好
在网上买了飞鸽电动车，感觉飞鸽是个老牌子，应该靠得住。加上评论里大多都是好评。差评很少。结果买了才发现都是跟我一样为了图他20元返现写的好评。新买的车子电瓶特别烂。买的黑金50km十公里都跑不到。跟他扯了半个月的皮收了我二百元押金跟我换了套新电瓶。新电瓶换上去发现还是特别的烂，电瓶充电五个小时不到就充满了。我曾经买过三个电动车。新车电池都能充八小时以上。照理说算只充五个小时也能跑二三十公里。可它还是只能跑十公里不到。我只能说它电机也有问题。我意识到怎么换都不中，退也退不掉。我只想把押金拿回来损失减到最小。又因为退押金，退运费。又扯了半个月的皮。等我想再写追评的时候发口怨气。把这些破事都写上的时候发现。时间已经过了有效期。我心里恨这个牌子恨得要死。等我给她的评价却是好评。坑爹呀！
实在是对车子一窍不通，想想现在线上那么方便，在网上买车到底靠不靠谱
不靠谱，汽车具有一定的专业性，跑线下店找专业的销售顾问，看实车对比配置，问东问西，对于大多数人来说也是一个少不了的环节。选择了线上购车，在后续的过程中还会涉及上牌、保险以及贷款等诸多需要不同机构来提供的服务内容。这些都会增加交易的复杂性，注定消费者无法在线一站式完成交易，所以还是需要去线下实体店办理各种手续。原来直接通过经销商就可以交易，现在多了一道在网上交易的环节，反而更加的复杂化了。售后服务，成最大的短板。汽车是一种价高的超低频消费品，使用周期至少在3-6年。而且目前国内的销售环境，汽车销售基本是谁销售谁负责的原则。用户网上买到车之后，一旦出了问题，消费者又该找谁？是线上平台，还是有其他的渠道？正是服务落地的缺失，从而产生不信任感，让绝大部分的消费者不敢轻易尝试线上购车。笔者曾经有幸跟国内领先的汽车销售服务平台买好车的联合创始人、CEO李研珠聊过线上卖车这个话题。用李研珠的话说“汽车虽然和家电数码一样都是标准品，但是汽车却是一个复杂的商品，同时单价比较高，而且涉及到销售后的服务和汽车金融，所以，这几个因素直接决定，汽车电商不能自己直接卖车，因为这会影响用户体验。”“门店(实体经销商)的信任度和二次服务都非常关键，汽车不可能直接拉到客户家门口就完成交车，落地服务太重要了。”李研珠认为，“汽车电商想要单纯地网上卖车真的很难。汽车电商和经销商之间应该是协作共赢的关系。汽车电商应该帮助经销商，让经销商能更容易的销售汽车，从而让整个行业的效率因为互联网得到提升。”
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