大家好，关于小排量大马力车有什么坏处很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么不建议买小排量涡轮的知识，希望对各位有所帮助！
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小排量涡轮增压可以去高原吗
高原空气稀薄，空气密度小了进气量就变小了，喷油量也随之减小，但加速踏板开度大了，空燃比大了，表现出来的现象就是转速上不去，动力不足冒黑烟，当发动机第一圈工作的废气经排气系统排出时，传感器会采集到废气中氮和氧的含量，经过电脑的计算会减小喷油量，达到排放达标的目的，这样车子的动力更加不足了，涡轮增压就是增加空气压力的，增加空气量，增加配备的油量，从而提高动力，但是涡轮是以排气为动力的，在涡轮没有启动之前，它相当于阻挡了排气系统，降低了发动机性能，以至于还不如同排量自然吸气的车有劲。小排量大涡轮的车不建议购买，它只是厂家应对环保政策而研发的，对客户解释小排量省油大涡轮有劲，这种车是最难开的，比它好一点的是小排量小涡轮，再好一点的是大排量大涡轮，最最好的是大排量小涡轮，排量是大的好，涡轮是小的好。至于去高原一般的车子都能去，只不过是动力不足的问题，低档高转速都能去的。
小排量大马力车有什么坏处
小排量大马力的车最大的坏处就是影响发东机的寿命，小排量大马力大多是涡轮增压车型，坏处就是烧机油，小排量大马力会使发动机处于高负荷的状态下工作，缸体的寿命也会受影响，自然吸气的发动机虽然马力小，但是发动机的寿命长，不爱出毛病。
国产小排量涡轮增压发动机家用真的行吗
小排量涡轮增压是趋势，目前很多车型甚至已经不推出自然吸气发动机了。包括日系在内，都在国内普及小排量涡轮增压发动机。诸如本田的1.0T、1.5T，丰田的1.2T，铃木的1.4T等等。
自主品牌也在大量使用小排量涡轮增压发动机，长城的1.5T和1.3T，吉利的1.3T以及马上推出的1.4T，还有比亚迪的1.5T和长安的1.0T和1.5T等等。
从使用来看，小排量涡轮增压发动机确实能带来动力的明显提升，大扭矩提速更快更爽。即使是家用车，满载以及夏季开空调时，对动力要求都是很高的。因此，家用车配备小排量涡轮增压发动机是完全OK的。
小排量涡轮增压发动机还能带来更低的税费，比如现在1.6L及以下排量的车型购置税还能享受优惠，降低购车成本。每年的车船税也跟发动机排量挂钩。
另外，绝大多数国产小排量涡轮增压发动机不挑油品，最低等级的92号汽油都可以满足正常运转。
而在保养方面，也没有特殊之处，半合成机油即可满足，4S店的售后保养用油也大多是半合成，甚至还有矿物油的。
个别缸内直喷发动机，可能要使用喷油嘴清洁剂，每次保养后用一瓶加到油箱内，当然，这跟涡轮增压无关，缸内直喷自然吸气发动机也要用。
因此，从成本角度来看，也完全适合家用。
当然，为了保证动力输出的平顺性，小排量涡轮增压发动机对动力系统的调教提出了更高要求，而从目前市面上的车型来看，大多数调教还是不错的。
可以预见的是，小排量涡轮增压发动机在国内会越来越常见，自然吸气发动机的市场会越来越小。
车企好好搞小排量涡轮四缸不好吗为什么非要搞三缸呢
以本田凌派为例子栗子??来说吧（个人观点，不喜勿喷）
之前的老凌派是四缸1.8L自吸排量的，售价15万左右
现在全系凌派搭载1.0T涡轮增压3缸发动机，价格下探到10W左右，而且去年凌派销量非常不错，一直在国内紧凑轿车销量排行榜前十
同样一款车，四缸变三缸，但是销量却上去了，虽然大家都知道三缸机抖的厉害，但依托强大的品牌影响力和产品力，还有大幅的降价，老百姓还是会买单，这是从消费者角度看
下面从车企角度，因为三缸和四缸构造类似，只是减少一个缸，带来的是成本的减少，虽然降价，但是利润还是提高了的，虽然车企也知道三缸抖，但打着省油，低排量的招牌，加上本身的品牌影响力，加上做三缸的利润，做三缸机就顺理成章了！
不过也还是有不少车企到现在也没做三缸，像大众，丰田，日产等！
OK，关于小排量大马力车有什么坏处和为什么不建议买小排量涡轮的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
