大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下有人说现在油价非常高，中石化却每年还在亏钱，这是为什么的问题，以及和为什么不建议去做原油的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
建设银行原油交易为什么停了
由于受到中国银行原油宝巨亏事件的影像，多家银行的原油交易业务宣布暂停。
昨天中行对原油宝事件发了官方声明，但很明显，很多投资人并不买账，认为无论是产品设计还是责任义务上中行都没做到位，所以才导致了离奇的原油宝事件。
虽然各银行都比较紧张，开展原油类业务的自查。在这个节骨眼上，谁都不想成为第二个中行，于是纷纷暂停相关交易。
同时，另一个原因是，近期原油现货期货波动实在太大，相关交易产品风险陡然上升，暂停一段时间对控制投资者的风险也是有好处的。
以上是我对于这个问题的理解。关注我，大家一起探讨财经热点。
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汽油可以做燃料，花生油为什么不可以
汽油可以用乙醇代替,柴油可以用植物油代替.详见下文：本报讯声称能让汽车烧植物油的产品近日杀进广州市场,与广州一出租车公司展开节能环保方面的合作试验.在缺油的背景下,这一消息引起了不少关注和质疑.有专家介绍,这其实并不是什么新鲜话题,国际上已有试点,只是一般食用油并不便宜,难以推广,必须寻找别的植物作为能源来源.去年留交会曾惹轰动该产品名为FDL系列的高科技滤清器,曾在去年10月的深圳高交会上引起轰动.据报道,当时厂家在展馆内设置了棉籽油应用试驾车和甲醇与柴油混合燃料应用试驾车,现场到超市买葵花油,将葵花油和柴油混合后,车辆照样跑得很欢.据FDL滤清器广东代理李海生介绍,使用汽油的车可以用乙醇来替代汽油燃烧,而使用柴油的车则可以用菜籽油、葵花油等植物油和甲醇来替代“粮食”.对汽油车来说,由于乙醇使用小麦、玉米等粮食生产出来,是可再生能源.李海生介绍,柴油车加入甲醇比较节约,一般混合比例可达到各半,目前甲醇价格1吨为一两千元,算起来比柴油便宜很多,差不多可以节约一半的成本.不过国内油品实行专卖,要想推广甲醇混合柴油需要政策支持.但是甲醇是从焦碳和煤中提炼出的,不属于可再生资源.李海生坦言,在广东推广的并不是通过安装滤清器使用植物油代替汽油柴油等,而是因为滤清器可以节约燃油,延长发动机寿命.李海生解释,这是经济利益决定的.因为目前植物油的成本其实高过汽油柴油,如果硬要发展植物油作为替代能源,其实没有太大市场.的士公司测试尚无结果签约安装FDL的广骏集团有关负责人表示,目前,该公司并没有试验使用花生油、菜籽油等作为燃料,签订滤清器安装协议只是试验滤清器能否延长发动机寿命.据介绍,FDL滤清器广东代理称,滤神PANTOFIL系列滤清器能够达到延长发动机寿命1-3倍、节约燃油3%-5%、5万公里更换机滤、10万公里更换机油、减少有害排放10%-30%等效果.目前,广骏集团在5辆红旗出租车和5辆捷达出租车安装了“滤神”滤清器.由于滤清器安装仅1个星期,暂时没有数据出来.测试结果将在两个月后公布.据报道,上个世纪30年代,乙醇燃料汽油就在美国起步,巴西则以立法推广的形式,在全国推行使用乙醇燃料汽油.在国内,不光是吉林在做试验,河南省以粮食转化乙醇生产燃料汽油,已经推广到了郑州市.据称,东北三省2005年年底则要全部推广玉米汽油.在报道中,这项工程被报道为解决农民卖粮难的好方法.中科院广州能源所研究员王铁军介绍,有必要消除人们的一个误解是,目前居家和餐馆使用的食用植物油并非直接倒进油箱就可以使用的,哪怕有所谓的过滤设备.因为,植物油所含的甘油黏稠度比较大,必须经过一个转脂化反应,加进甲醇等,把甘油置换出来,才能适用于发动机.FDL代理商称,目前植物油的成本其实高过汽油柴油,如果硬要发展植物油作为替代能源,其实没有太大市场.专家称,常用的花生油、菜籽油等食用油的价格并不低,必须寻找别的成本更低廉的植物作为原料来源.回收潲水油给车当燃料有关专家昨日接受采访时表示,所谓的食用油做汽车燃料,应该指的是生物柴油技术.中科院广州能源所研究员王铁军表示,目前,主流的生物柴油有两种,一个是对地沟油(通常所称的潲水油)的回收利用,这种油继续食用不利健康,但可以用在汽车发动上.另一种生物柴油就是直接利用植物榨取出来的,美国、日本等发达国家都已经有了一定规模的试用.对于这种油是否能使机油的更换里程和发动机的大修周期大大延长,目前还没有确切的研究能够证明.而且,从成本角度考虑,常用的花生油、菜籽油等食用油的价格并不低.必须寻找别的成本更低廉的植物作为生物柴油的原料来源.我国已经将相关项目的研究列入“十一五”规划的科研重点,因此,在下一个五年计划中,应该会有进展.广西玉柴机器股份有限公司技术中心政策研究室研究员伍辉成表示,他们曾经向当地政府多次提出利用苜蓿提炼乙醇,解决能源替代的问题,但是一直没有引起太大注意.他把原因归结为这种替代燃料的动力性和环保性与汽油、柴油等传统燃料相比并没有太大改观.中国汽车工业学会发动机分会主任欧阳明高则认为,生物燃料应该首先在农业上大力推广,而不是汽车.因为,中国一半以上的柴油被农用机械使用.而且,植物油当地产当地用,从市场流向上看,也更合理.吉林推广“汽车烧玉米”《南方周末》2004年3月的一篇文章报道,吉林为了解决卖玉米难,想了一个更绝的前景广阔的好办法,就是让汽车烧玉米.报道称,吉林60万吨乙醇燃料生产线是国家“十五”期间的重点项目.这个厂子被当地称为“大乙醇”.其生产原理是利用玉米发酵生产乙醇,然后将乙醇添加汽油变性生成乙醇燃料.这些乙醇燃料被运到中石油设在吉林的15座乙醇燃料汽油调配中心,以10%的比例兑到普通汽油中,生成乙醇燃料汽油.乙醇燃料汽油目前在整个吉林省已经推广,所有的加油站,都不提供93号普通汽油,只提供柴油、各种标号的乙醇燃料汽油及97号普通汽油.记者来到吉林市,在“大乙醇”项目门口协调了一个小时进不了大门.公司负责宣传的部门说,这几天媒体给“大乙醇”说坏话,不敢接待.记者顺着墙根转到南门,发现排队卖玉米的车堵在门口排着长龙,几乎有两公里.玉米变成了汽油,但出租车司机并不乐意.“用清洁能源咱支持,但别看价格差不多,它油耗高.”一位开捷达的司机说,他的车加93号普通汽油油耗每百公里8.8个,烧玉米汽油得10个多,一天下来得多花20多元.一月下来就多花600多元.
石油骗局是真的吗
作为当今世界工业最重要的能源——石油，它的来源却一直众说纷纭。目前国际上最流行的是生物变油和石化变油两种学说。前者认为石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成，属于生物沉积变油，不可再生，这是目前的主流看法;而后者（主要是俄罗斯科学家）认为石油是由地壳内本身的碳生成，与生物无关，可再生。
这是两种截然不同的观点，各有各的理论和说不通的地方，谁也说服不了谁，但要说以前石油的骗局是真的，甚至是惊天大阴谋，我也认为不至于如此。
按照第二种说法，石油应该是源源不绝的产生的。的确，这些年国际和国内也有不少发现新油田的新闻，但也得注意到的是，新油田的数量越来越少，而且规模和存储量也不能和以前那些大油田相比。
还有一些网友说，你看按照原来预计的，很多油田的应该采的差不多了，但实际上现在还在生产，这是不是也表明，有新的石油涌入那里的地下了呢？
国际上的采油技术我不了解，但在国内，油田的开采一般分为三个阶段，分别叫一次，二次，三次采油。通常把仅仅依靠岩石膨胀、边水驱动、重力、自喷、天然气膨胀等天然能量来采油的方法称为一次采油；把通过注气或注水，提高油层压力的采油方法称为二次采油；把通过注入流体或热量，这些流体能改变原油粘度或改变原油与地层中的其他介质界面张力，用这种物理、化学方法来驱替油层中不连续的和难采原油的方法称为三次采油。
我国现在的大部分油田现在基本处于二次采油向三次采油过度时期，尤其是像一些老的油田，比如大庆、辽河等油井已经很大一部分进行三次采油技术了。
而实际上，三次采油技术也是这些年才逐渐开始发展起来的。以前很多的油田的老井，只到了二次采油就废弃了，其实还有很多的原油在地底下没能开采出来。以大庆油田为例，大庆油田累计探明石油地质储量56.7亿吨，但这就是一个大致的统计数，目前能真正采出来的，或许有一半就不错了。因为截止2016年，大庆累计生产原油18.21亿吨，现在大部分油井已经是二次采油后期和三期了，原油年产量也从原先的轻松5000万吨，到现在的3800万吨，而且是呈逐年下降的.....
说了那么多，无非就是证明一下，大部分油田的采油寿命变长，只是采油技术变先进的缘故，也许将来还能有四次采油技术的发明，能更加大大提高采油率。所谓的原油“”自充式“”现象，还是凤毛麟角，不能因为这些现象的发生就推翻了原先的学说。总的来说目前国际上主流还是生物成油理论，非生物成油理论只是用来解释某些现象。
有人说现在油价非常高，中石化却每年还在亏钱，这是为什么
说实话，你们还是不太了解国有控股有限公司的运行方式，我以前在县级中石油上过班，只是临时工，工资真的不高，而且福利也一般，但是你要看看他们的正式员工，福利发到你吓人，而且正式员工非常多，别看工资只是平均水平，开的车都是上等水平，公司架子太大，盈利的钱不够发福利的怎么不亏损，而且正常像这种公司都不招人，内部调整的比较多
好了，关于有人说现在油价非常高，中石化却每年还在亏钱，这是为什么和为什么不建议去做原油的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
