汽车带T和不带T各是什么意思有什么区别(汽车带t的和不带t的有什么区别)

其实汽车带T和不带T各是什么意思有什么区别的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议带t的车，因此呢，今天小编就来为大家分享汽车带T和不带T各是什么意思有什么区别的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 带T的车和自吸的车有什么区别
2. 现在购车都买带T发动机，为啥不买更平顺的机械增压发动机
3. 汽车带T和不带T各是什么意思有什么区别
4. 带T的车到底需不需要热车呢

带T的车和自吸的车有什么区别

带T的车是发动机进气采取强制增压，强迫有限的气缸容积暴发更大的功率，也就是如同强制运动员服用兴奋剂一样，带T车的发动机工作温度要比自吸车高那么200度左右，其维护费用也高于自吸车……；自吸的车就是发动机采用传统进气方式工作的车。其余工作状态与传统方式发动机类同。

现在购车都买带T发动机，为啥不买更平顺的机械增压发动机

说机械增压更平顺不假，不过配备机械增压的车子排量更大、价格更贵、车型也更少，买涡轮增压、大家都买得起，机械增压的车型恐怕绝大多数朋友承受不起！所以这个问题完全是异想天开，市面上配备机械增压的车子很少、而且价格最低要飙到40万以上，都买机械增压做得到？都买涡轮增压是因为大多数人承受得起，就是这么简单！

机械增压的优势在于平顺、无迟滞，而劣势超多，比如成本过高、占用空间大、性能提升很小（潜力低），这三大劣势、就足以让机械增压淘汰了，成本是工业生产中最重要的一个环节，成本高的东西、再好，也是能不用、就不会用，这就是机械增压历史悠久、却没办法普及的原因之一；其次体积太大，一般的小型代步车真下不去这增压器，所以往往是那些大型车才会采用机械增压；再其次就是机械增压的潜力太小，对于提升低转速下扭矩、效果很理想，但对功率的提升很少！2.0T的涡轮增压机能轻松做出四百马力、极限过千匹也不难，而2.0L的机械增压、马力连250匹都难！

机械增压占用空间大

最适合布局机械增压器的发动机，还是那些大排量的V型机，如V6、V8等等，机械增压器可以恰好的嵌入v型机的v型夹角之中，如上图所示、这就是一个机械增压发动机，机械增压器嵌入夹角是刚刚好；如果是直列发动机，那么顶部布局机械增压器、就比较困难（不是做不到、而是需要做特殊的布局，增加难度），况且一直以来、采用v6、v8机器的车型都属于大型车、机舱的空间很充足，所以才有使用机械增压的先天条件，而小型车、机舱空间实在是小，布局机械增压器意义不大！所以这就是配备机械增压的车型，一般都是大排量、大型车，具备使用它的基本环境；而对于买菜、代步用的小车，有必要给发动机做机械增压么？小车、重量低，用自然吸气动力都够用，那么还用机械增压干什么，把成本提高上去、销量就上不去了；觉得动力不足，那么直接上涡轮增压即可，配上一颗小惯量涡轮同样能改善低转速下扭矩不足的问题，而且并不会产生明显迟滞；所以机械增压、在这个时代根本没有任何的竞争力，连奥迪都放弃了机械增压！

机械增压成本过高

机械增压器的成本远高于涡轮增压器，全世界范围就那么几家可以生产，更倾向于定制化生产，比如奥迪有需求、那么就专门针对奥迪的需求进行批量生产，所以生产出来的机械增压器只适合奥迪的机器、空间，其它车型、买来也用不上，空间上也不允许；所以机械增压器的供应量稀少、针对性很强，所以一直以来成本居高不下；这就不像涡轮增压器，很多个品牌都可以选择，一款车型可以选择使用多款涡轮增压器，所以成本自然更可控！除此之外，机械增压器不单单只是个外壳，其内部包含了一系列的附件；比如必须打造专用的离合器、隔音系统，所以这一系列附件下来成本就越发的不可控了，所以机械增压器的开发成本高（针对性强，给奥迪开发的、宝马就用不了，随便弄出一款、大家都用不了）、而收益太低；这就不像造一款涡轮增压器，量产之后、大家都能用，那么涡轮增压器的意义就更大了一些；所以这机械增压器在流通环节上就存在问题！在涡轮增压器不成熟时，机械增压作为替代品可以存在，当涡轮增压器逐渐成熟时、机械增压必然淘汰！

机械增压的潜力太小

机械增压发动机，的确更加线性、无迟滞，其原理在于曲轴直接带动增压器运转，只要发动机运转、那么增压器就同时运转；所以不存在迟滞的问题、所以提速更平顺，这是机械增压的好处、但如此设计同样存在弊端！机械增压器的运转，要从发动机处取力，取发动机多余的力来增压是好事、但发动机无余力时，再取力、就会消耗发动机自身的动力；举一个简单的例子，夏天太热、我们扇扇子，轻轻扇几下能带来凉爽，使劲扇不仅不会凉爽、反而会更热，机械增压同样是这个道理！而涡轮增压则不同，涡轮增压依靠废气来推动增压器运转，从某种角度上看、这种能量是取之不竭的（只要还有油），也可以理解成废气再利用，所以涡轮增压的潜力更大，因为无论多大的增压值，都不会去占用发动机自身的动力，所以这就是机械增压潜力小的原因；而实际上就目前而言，最好的机械增压器、转速不过两万转，而随便一款涡轮增压器、转速都能接近20万转；机械增压器最大出口压力可以达到2.2Bar左右（几乎是极限），而随便一颗高增压涡轮都能达到3.0Bar以上，而那些极端的超高增压能做到3.5Bar以上，所以机械增压器的潜力远远不如涡轮增压！

涡轮增压是否还迟滞？

不能否认，过去的涡轮增压车型、迟滞的确比较严重，不过那是因为采用了大惯量涡轮，脱胎于赛道的大惯量涡轮，对功率提升明显、但低转速下扭矩比较疲软，因为它需要更多的废气去推动；所以早期的涡轮增压，存在的迟滞问题的确比较严重，不过随着几十年的不断发展，现如今的涡轮增压器都是小惯量的，对极限功率提升不大、但对低转速下的扭矩提升非常明显，低转速下扭矩越足、也就越适合日产代步使用，所以如今的涡轮增压发动机迟滞虽然不能消除，但已经不明显了！而除此之外，如双涡管单涡轮技术的使用，也改善了迟滞问题；比如说一个四缸机，平时四根排气歧管汇聚一处、来推动涡轮，难免会受到排气阻碍、使得涡轮达不到预期效果，而双涡管（每两个气缸共用一组管路，由两个管路推动涡轮），就避免了排气干扰问题，让增压器的响应更快；另外如排气侧可变气门升程技术的大量采用，也使得废气流量增加、流速变快，这同样可以提高涡轮的响应速度！所以对于现在的涡轮增压车而言，几乎感觉不到迟滞的存在，如果感觉明显的迟滞、那么请在变速箱上找原因！总而言之，现如今的机械增压都已经逐渐的开始淘汰了，还怎么买？市面上配备机械增压发动机的车型几乎找不到，所以买机械增压车型是很困难的；其实道理很简单，在涡轮增压技术不成熟时，机械增压的确作为替代品而存在过很久的时间，不过始终因为它昂贵、占用空间大、潜力小的原因，而没能成为主流！而如今涡轮增压已经全面成熟、全面普及，那么市场怎么还会给机械增压机会呢？平顺、线性是机械增压的优势不假，而它的缺点、远比涡轮增压多太多，所以机械增压会淘汰、所以买机械增压车的消费者很少！

汽车带T和不带T各是什么意思有什么区别

汽车带T指的是发动机采用了涡轮增压，T就是“TurboBoost”,即，涡轮增压的意思。

不带T则说明汽车使用的是自然吸气发动机。

涡轮增压就是利用发动机排出的高速废气推动涡轮旋转，给进气增加压力，从而增加进气量，使燃油混合气体燃烧更充分、发动机的功率和扭矩都得到大幅度提升，实现了排气再利用。如下图，

自然吸气发动机则只是利用活塞下行形成的负压将空气吸入气缸和燃烧室中，而废气直接排出，没有进行再利用。如下图，

相同排量的发动机，自然吸气发动机的进气量较小，功率和扭矩也较低。涡轮增压发动机进气量大，燃烧更充分，功率和扭曲更大。通常1.6T的发动机功率和扭矩就相当于2.3L的自然吸气发动机的功率和扭矩。所以，带T发动机更省油，节能，已得到广泛使用。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

带T的车到底需不需要热车呢

简明扼要的说说几句吧！

所谓带T的车，就是采用了涡轮增压器的发动机。比自然吸气发动机多了一个涡轮增压器，涡轮增压器转速高达几十万转，非常娇贵，空气中有杂质或者润滑性能下降，涡轮增压器的浮动轴承很容易损坏。热不热车我们说的不算，只有涡轮增压器的父母最明白自己的孩子。因此涡轮增压器厂家在说明书上都会做出一系列的说明。

可以看出来涡轮增压器的厂家，非常希望你热车，发动机启动后怠速运转几分钟后在上路行驶（加载负荷）为宜。但是大多数人通常是打着车就开走，涡轮增压器也没有损坏。其实厂家让你预热，热车，就是最大限度的降低涡轮增压器损坏率，提高涡轮增压器的使用寿命。上图是涡轮增压器的剖面图，涡轮增压器工作时转速高达几十万转，涡轮增压器最重要的部件就是轴承，因为转速高，这种轴承与普通轴承是不一样的。这种轴承就是一个铜套而已，也叫浮动轴承。下图可以直观清晰地看到浮动轴承的样子:这种浮动轴承只要润滑良好，寿命是很长的。但是一旦机油品质差、压力低、供油不畅，那么轴承分分钟就会因为失去润滑而报废。几十万的转速，轴承磨损严重。这时候机油会沿着磨损的轴承串出去，机油消耗量增压，机油可能从进气道进入发动机参与燃烧，烟色实力蓝色的。机油也可能串到排气，排气管会喷出少量的黑色机油，同时因为轴承磨损，增压器密变差，高压气体泄露，增压器起不到增压的作用，影响车辆动力，动力腰斩。

因此增压器厂家最喜欢大家热车后再上路行驶。怠速热车就防止涡轮增压器机油供应不足，有时候机油压力并不是一下子就上来的，尤其增压器在发动机高处。而碰巧起车后机油压力降低，那么打着火就大脚油门驾驶，很容易导致增压器烧毁。但是这只是增压器厂家想到的，百无一失的叮嘱的而已。

而大多数车辆只要机油供应系统正常，车辆启动后几秒钟后机油压力就已经足够满足增压器运行。上面也可以看出来，只要机油压力足够，涡轮增压器并不是那么容易坏的。而生活中热车也不需要原地十分钟二十分钟怠速等，太死板。其实上车后可以先启动车辆，然后代好安全带，几十秒或者几分钟后，视当地气温来决定怠速时间长短。

文章到此结束，如果本次分享的汽车带T和不带T各是什么意思有什么区别和为什么不建议带t的车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！