大家好，今天来为大家解答汽车长期用ECO可以吗这个问题的一些问题点，包括为什么不建议长期开运动模式也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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发动机正常的行车模式省油吗
经济模式一般来讲要比标准模式省油，但在某些特定情况下是不能发挥作用的。
汽车经济模式也就是汽车ECO节能模式，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。
简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。
但是在某些特定情况下汽车经济模式是不能发挥作用的。第一，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。
第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。
第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
扩展资料：
关于汽车省油的误区：
误区一：空挡滑行能省油？
在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。
目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。
误区二：低速高挡能省油？
低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。
任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。
汽车长期用ECO可以吗
长期使用ECO模式不行。ECO模式一般有主动、被动两种，本人车上的是主动式的，好几年前接触这玩意，感觉蛮不错，理论上能省油嘛，结果开了几天发现油耗没有丝毫降低，而且油门软的要命，转速没上来直接提前升档了，那扭矩低的不够用，加速表现肉的离谱，之后就没在用过了。
ECO说白了就是利用“提前升档”限制发动机的转速，深踩油门转速提的很慢（提一嘴雪地模式，地板油转速居然不到1500RPM）。让发动机长时间在低转速区间运转，以达到理论上省油的目的，能不能省油咱们稍后再说，先说说发动机长时间低转速运转的害处。第一点就是汽油燃烧变得不充分，ECO模式下升档变得特别积极，平时还在2档的转速在这个ECO模式下直接跳到3档，车子瞬间没劲，发动机负荷也随之增大，为了应付这种突然增加的“负荷”，ECU必然会做出增加喷油的行为来进行补偿，这个时候“混合气体浓度”增加，前文也说了，ECO模式下油门反应极不灵敏，油门并不是控制“喷油量”的，而是控制“节气门开度”说白了就是控制“进气量”的，而这个时候的“节气门开度”没有什么变化，进气量也没增加，而这突然增大的喷油量、增强的混合气体浓度怎么处理，进气量不够，是烧不完这些油气的，所以这种情况下汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢、燃烧不完全而产生类似积碳物质，就是黑色粘稠胶状物质，长此以往对发动机绝对没有好处，而且由于汽油燃烧不完全，也导致了油耗的上升。这就是很多朋友总问的，为什么开启ECO模式油耗不仅没有下降，反而增加的原因。所以ECO模式偶尔玩玩可以，但长期使用绝无好处，远远没有启停的价值高。至于AT变速箱是可以一直开手动档的，但您要知道这个手动是绝对没有MT省油的，而且电脑还是会干预的，绝对做不到MT那样随心所欲，油耗与自动挡也相差不大。
自动挡的车子什么情况下用经济模式驾驶过程中频繁换模式对车辆有影响吗
先给大家解释一下汽车的所谓经济模式是怎么回事儿！
通俗的说，经济模式就是ECO模式，在这种模式下，汽车的变速箱升降挡逻辑和发动机转速受到一定的优化，加速踏板变得慵懒，动力表现会下降。大家都知道，同样速度下，变速箱在低档位时发动机转速会较高，此时发动机功率输出会较大，动力表现和加速能力要好一些，但相应的油耗也会增加，反过来说，当汽车的变速箱匹配在高档位行驶时发动机转速会降低，发动机功率输出降低，动力表现变差，但是油耗会降低，当汽车在ECO模式时，变速箱升降挡逻辑就会偏向于油耗方面优化，延迟降挡提前升挡，动力表现会比较肉一些，根据发动机万有特性曲线我们可以得知，在ECO模式下，ECU和TCU会协同控制发动机在最佳功率输出转数区间，以降低油耗。反之，当汽车在运动模式时，变速箱升降挡逻辑就会偏向于动力方面优化，提前降档延迟升挡，有些汽车的运动模式还会刻意的增加发动机转速，利用发动机高转速输出高功率获得较好的动力表现，当然油耗也会变高。也就是说模式是以牺牲驾驶性能体验来获得的。
经济模式在什么驾驶环境下有用？一般来说，汽车的ECO模式在城区拥堵，反复起步、刹车时，才能够起到相应的作用，而当汽车在匀速驾驶时，高速长途行驶时，ECO模式根本不起作用。
驾驶时频繁切换模式对油耗有影响吗？如果汽车在平稳匀速驾驶过程中，切换ECO模式与正常模式，一般并不会带来油耗的变化，如果汽车在城区堵车起步、频繁加减速时，此时切换模式就有可能会对油耗产生影响。
汽车长期处于ECO模式可以吗使用ECO模式真的可以省油吗
汽车长期处于ECO模式可以，并不会有产生更多积炭的隐患，这一点题主大人可以放心；而车子长期处于ECO从理论上是可以省油的，不过收益太低，相比较之下这ECO模式只不过是在教那些不会省油的朋友学会省油，但人家在不在意油耗问题就不好说了。。。ECO能省多少油很难去精准的判断，但动力变的极为疲软则是必然的问题。。。
ECU可以大致分为两类主动式、被动式
1.主动式ECO：这种形式可以进行手动的开启或关闭，换句话说决定ECO是否启动的权限在于驾驶者的想法，可以说主动式ECO只要开启了，无论什么工况都会保持ECO、它不会根据实际情况进行自动调整，换句话说如果长期保持这种主动式ECO开启，那车子会变的绵软无力、很难受，尤其是那类对ECO省油理念深信不疑的朋友，他们不会因地制宜的去调整、不会根据实际的需求去选择动力的分配，只是盲目认为ECU会省油，不过好在这类ECU可以手动关闭，不喜欢的朋友直接关闭即可。。。2.被动式ECO：这种形式无法手动关闭，简单点说就是不提供ECO开启、关闭的开关，它的启动与否完全由ECU进行判断，对动力无过分需求就开启ECO、对动力有需求比如车子需要加速的时候就会自动关闭ECO，让发动机以动力取向去提供动力；这类ECO是否聪明、是否能精准掌控驾驶者的意图，就需要主机厂对它的逻辑设定了，因车而异，有的介入逻辑很清晰，标准与ECO模式间的切换很灵活，但有的做的很笨，但无论聪明还是笨，这类ECO模式是无法手动关闭的，也无需驾驶者去处理什么问题。。。
ECO模式运行原理。。。还是那句话与其说ECO模式省油，不如说它只是在帮助那些不会省油驾驶的朋友实现更低的油耗；ECO的本质并没有改变发动机的燃烧状态，比如标准模式下释放50匹马力所消耗的燃油量，与ECO模式下释放50匹马力所消耗的燃油量一致，只不过标准模式下您一脚下去，可能把油门踩的太狠，您明明只需要50匹马力来应用，但您却释放了60匹，所以多余的动力伴随着多余的燃油也就被浪费掉了，而ECO模式下您需要50匹马力，它可能就只给您提供50匹马力（甚至更少），这样一来就避免了动力方面、燃油方面的浪费。。。ECO分别通过改变油门踏板特性、换挡逻辑的方式，来帮助驾驶者省油。。。1.改变油门踏板特性：众所周知，油门踏板控制的只是节气门的开度，轻踩开度小、重踩开度大，所以在标准模式下节气门的开度与油门踏板行程是一一对应的，比如油门踏板行程踩下20%，节气门开二度；油门踩下30%，节气门开三度；地板油，节气门全开，在标准模式下节气门开度与油门行程几乎可以是一比一的关系，所以标准模式下油门表现最为线性，不想运动模式那么突兀、也不像ECO模式那么疲软；而ECO模式下对油门踏板特性进行了一部分改变，也就是说油门行程与节气门开度之间不再等比例（比喻），比如在ECO模式下，油门行程踩下30%，但节气门可能只开两度；油门踩下40%，节气门可能开不到三度；这样做就防止了一些大脚油门成习惯的的朋友无意识的拉高转速，用了ECO模式，只要踏板行程不超50%，发动机转速就很难上去，转速低了理论上也就省油了，同理没转速哪来的劲呢，所以ECO模式下动力疲软。。。2.改变换挡逻辑：ECO模式下升挡会变的极为灵敏、降挡则变的迟缓；比如说咱们平时开的自动挡车，在标准模式下可以在2000转以上才自动升挡，而开启ECO模式后，电脑认为采取2000转升挡费油，所以强制变速箱在比较低的1500转左右就进行升挡；还是那个道理发动机转速确实给压下来了，但动力受制于更低的转速而释放不出来，所以ECO模式下车子开的很不舒服，尤其是在升挡后往往会伴随着一顿一顿的感觉，实际上就是ECO选择在更低转速进行升挡，升挡后转速近一步回落，扭矩下降的太厉害，升挡一瞬形成了车子拖发动机，所以个别车的ECO有顿挫感。。。
ECO模式积炭论关于长期使用ECO模式导致积炭的说法也是不实的；在老旧观念下，低转速代表积炭、高转速代表清除积碳，而ECO模式下车子长期保持较低的转速，所以积炭产生量增大？这种推断方式看似很线性呢？实际上积炭的产生源于碳化合物的不完全燃烧（无法避免），影响最直接的实际上是空燃比，可以简单的理解成当空燃比大、等于14.7时，积炭产生量就少些，小于14.7时，积炭产生量就会大些，但空燃比与转速高、低有直接关系么？保持恒定低转速下的运行，进气量是少、但喷油量也少，所以空燃比可以维持在一个较高的水平；鄙人很讨厌这个疲软模式，但长期ECO真的不会导致产生比标准模式下更多的积炭。。。总而言之，ECO模式可以长期使用，不过那疲软的动力、肉肉的加速感您不烦么？长期使用ECO不会对车子造成什么问题，但很容易对驾驶者的心理造成影响；至于省油不省油，就那么回事吧，ECO模式只是教会那些平时大脚油门的朋友省油，而对于那些平时驾车就很佛系的朋友来说，ECO的功效大打折扣；所以它理论上可以省油，但实际路况比实验室的模拟环境要复杂的多，所以即便ECO可以省油，但它的收益也非常低。。。
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