汽车长期不开真的伤车吗

佚名不建议 2023-08-21 13:10:29 -

今天给各位分享汽车长期不开真的伤车吗的知识，其中也会对十大不建议坐的车排名进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

为什么车厂不造前排三座的六座车
什么牌子轿车不保值
汽车长期不开真的伤车吗
买奇瑞瑞虎8plus十大忠告

为什么车厂不造前排三座的六座车

3+3布局的六座车曾经有过，由于设计过于另类而且实用性相当一般所以在昙花一现之后快速消失，这台车的消失基本说明了3+3是非主流，再没有其他厂商敢尝试了。

这台车就是大名鼎鼎的众泰-梦迪博朗，后期叫做朗悦或M300，原型车是菲亚特的mutiplan，众泰这台车并不是逆向而是引进的车型。

朗悦车身尺寸4089*1871*1695、轴距2666mm，定位为小型两厢六座车；车型特点是外观设计标另类，ABCD柱相当纤细而车窗硕大无比，车内的采购率很高但车身结构的强度是否也足够高并不容易判断；车头的设计感比较略显中庸但并不难看，仿佛能找到些大众的影子毕竟是欧系车，不过尾部的设计比较另类总有些上宽下窄的感觉，多少有些不协调。

外观设计对于主流消费群体而言应该是减分项、内饰中控台的设计有些不忍直视了，凌乱的拼凑感感觉过于随性；不过重点还是卓达的中控台和和短小的车身对比有些格格不入，布局前排六座车身一定会很宽，而宽高比在设计中是有严格要求的，短还“粗”的两厢车再次减分。

这两点是设计上决定六座车很难有所建树的原因，内部的不合理在于前排三座影响安全和实用。

1、前排三座的中间座椅不仅要充当座椅还要负责折叠后的扶手箱，这就决定了中间位置乘坐之后前排就没有扶手箱了，远途驾驶驾驶员的胳膊没地方会让驾驶过程很疲劳；而中间座椅的乘员的大腿就成了扶手箱，是女生还好不会感觉很尴尬、要是男性总有些基情满满的感觉。

2、如果说第一条是个人看法第二条一定是问题，中排座椅无法布局三点式安全带会严重降低乘坐安全，中控台中间位置多为中控屏以及功能按键布置区，这一区域是没法再安装安全气囊的，没有气囊的保护且之后两点式安全带勒紧腰部，如遇到撞击中排乘员的上半身没有束缚会直接撞击中控台，造成的伤害会相当严重。

所以前排三座并不是很合理的布局，六座车科学的布局应该是2+2+2，每一个座椅都能有三点式安全带的保护能提高驾乘安全系数，而且合理的横向空间不至于让驾乘人员感觉尴尬；不论从设计还是从人性化的角度考虑，3+3不会是主流。个人观点、仅供参考。

什么牌子轿车不保值

公认最不保值的五大汽车品牌，开三年要亏一半，后悔现在才知道

在前些年的时候，汽车是富贵人士的象征，对于普通人来说买车是一生的追求，时代在变化，汽车也逐步成为了每个人出门必备的代步工具特别是这两年SUV兴起之后，国内汽车市场掀起了购车热潮，很多人都去争先恐后的购买汽车，不仅为了满足家庭需要还有面子问题。在这个汽车泛滥的时代，究竟哪些汽车品牌保值率比较高呢？现在给大家分享一下2019年，公认最不保值的五大汽车品牌，很多人都说，开三年要亏一半，可千万不要再被坑了。

1.起亚

第一就不得不说一下韩系车在国内市场特别不受待见，而且保值率比二手市场的还要低，新车市场上降价幅度更大，开三五年根本没有什么保值率，新车价格不太稳定，相差一两个月差价几乎就在近万元。

2.雪佛兰

国产品牌正在兴起，美系车在市场上的保值率正在逐步下跌，说到美系车大家应该都很熟悉，动力强，底盘扎实，但是缺点也非常显而易见，油耗高，小，毛病特别多，动力方面虽然比较强劲，但是油耗也会随着增多，因此在二手市场特别不受待见，保值率很低。

3.凯迪拉克

现在买车的人越来越有钱了，对豪车的追求正在逐步提升，如果是一些二线豪华品牌，比如雷克萨斯沃尔沃销量都很不错，但是保值率的话，凯迪拉克最不保值的，稍微关注点的朋友应该都知道这两年凯迪拉克车型销量攀升是因为它的大幅度降价，而且凯迪拉克车型油耗多，发动机毛病不断，导致它的保值率特别低。

4.众泰

国产品牌也有上榜国产SUV兴起给消费者带来了不少，可以购买的产品，比如哈佛吉利，但是状态保值率很低，车子自身毛病很多，三大件也不是很可靠。

5.纳智捷

最后要说到的就是最不保值的品牌，也就是纳智捷，虽然现在已经停产，但是他的形象也彻底崩塌，就算是放在二手市场也没有多少人问津。

汽车长期不开真的伤车吗

一位从业20年的汽修师傅说：汽车长期停放确实会缩短“寿命”，但没有那么夸张。进口车在海洋上飘1-2个月运到天津港，还不是正常售卖，超6个月才算库存车，说明什么？

说明汽车没有那么娇贵，停几个月是可以的，但是停几年，后果就严重了，有可能提前报废。

汽车长期停放，到底伤在哪里？怎么预防和解决？

第1个，刹车盘！停7天，挂D挡车走不动，非要轰一脚油门，伴随“撕裂声”。

出差一个星期很常见，也是最高发的停车场景，不管是新车还是旧车停7天，对车没有太大的影响，但是刹车盘会有“撕裂”的问题。

驻车的时候，基本都会拉手刹，这时刹车片和刹车盘紧密结合在一起，一个星期不开，挂D挡车不动（平时挂D挡车就会前进），原因是刹车片、刹车盘上生锈了，这时候必须轰一脚油门才行，会听到清脆的“撕裂”声音，这就是刹车片跟刹车盘强制“分离”的声音。

解决办法：出差一个星期，最好把车停在平顺的位置，如果怕刹车系统生锈黏住，手刹可以不要拉倒极限值，一半即可，下车后给轮胎下面垫几块砖，另外罩一个车衣，这样能最大化保护刹车系统。

第2个，电瓶！停10~90天，亏电打不着算清的，严重时电瓶可能会报废。

很多司机转动车钥匙，总感觉汽车像差一口气一样，就是打不着火，第一次遇到都会陷入莫名的恐慌，这就是电瓶亏电。

汽车熄火不代表车身用电系统也停了，比如车身防盗系统、车身控制模块、发动机控制模块、行车电脑的参数存储等，这些哪怕熄火也会耗电，家用车的车载电池容量在45Ah左右，根据新车旧车的区别，电池也会有劳损，因此亏电时间有长有短，一般连续停放10天就要注意了。

长时间停放，电瓶表面还会产生硫化物，堆积多了会影响下次充电的效率，而且频繁在亏电状态下充电，对电池的损伤也比较大，严重时会让电池提前报废。

解决办法：如果停车1~2个月，要么把车钥匙给家人，保证一周打一次火，行驶不少于半个小时；要么提前拔掉电瓶的正负极，避免电瓶的电长时间只出不进。

第3个，空调系统！停30~90天，如果再开空调一定要打开车窗，否则你吸的都是“小生命”。

生活在南方城市，特别是梅雨季节，空气中的湿度很大，那时候天气又有点闷，很多人上车就关窗吹空调，这时候的空调系统是“有毒”的。

因为空调滤网在潮湿环境下会产生细菌，随着出风口吹出来，肉眼可能看不见，但鼻子会感觉不舒服，一阵阵霉味，有鼻炎的人就会中招。

解决办法：不管车停多久，上车不要第一时间开空调，哪怕是寒冬酷暑，待水温上来后，打开空调制热，并通风行驶3~5分钟，然后再关闭车窗，平时还要定期更换空调滤芯。

第4个，电子元件！停60~180天，电子元件最大的天敌就是水。

汽车的发展，越来越科技化、智能化，燃油车的电子系统越来越丰富，更不用说新能源汽车，但是电子系统最大的天敌是“水”。

有些人在地下车库长期停放，这样可以避免太阳的暴晒、鸟屎的侵袭，但也会有新烦恼，就是潮湿的环境，相对于暴晒，汽车更怕潮湿。大家可以回想下家里的电视机，自从有了智能手机，电视是不是很少看，好不容易来客人，结果电视机花屏，放一段时间就清晰了，实际上电子产品都怕潮气，越用越有，越放越坏，汽车的电子元件也是如此。

解决办法：如果要长期停车，最好把车停在地上空旷的位置，这样确保阳光能够晒到汽车，避免车内潮气太重；如果每天都要用车，那首选还是车库。

第5个，机油！停180~360天，机油粘稠度反而下降，加大发动机的磨损度。

关于机油的保养公里数，矿物质油5000公里，半合成机油7500公里，全合成机油10000公里，只要车辆正常行驶，一般多跑20%~30%也是没有问题的。可长期停放不开，机油的使用公里数反而会下降。

机油是为了增加机械的润滑效果，本身是粘稠状的，只要汽车运转，机油就处于良性状态，可一旦汽车长时间停止不动，机油就沉淀在发动机各个部件，时间一久反而会固化变质，粘稠度会下降，等到再次发动，机油不能最有效的润滑到各个部件，这样就会增加发动机的内部损耗。

解决办法：要么每周发动起一次汽车，时间不少于半个小时，如果长时间停靠，超过半年以上的，最好直接换新机油，尽管费机油钱，但可以最大化保护发动机。

第6个，轮胎！停1年以上，轮胎不破算我输。

一辆汽车自重一般1.5吨左右，相当于15个200斤的胖子，大家平时应该见过，一个200多斤的人坐上车，车身整体下沉几厘米，而这些力都要轮胎来承受。

轮胎属于橡胶制品，长时间一个部位受力，就会导致弹性无法恢复，久而久之会漏气，一旦气压过低，胎壁承受的压力越来越大，轮胎就会破损，因为胎壁是轮胎最脆弱的位置。就算轮胎质量好，由于长时间变形，轮胎就会不规则，假如停在倾斜的位置，四个轮胎就不在一个水平线上，从而增加轮胎磨损、爆胎的风险。

解决办法：长期停车，可以将砖块垫在汽车钢架下，从而分担轮胎的压力，这是一个笨办法，也需要时间，最好还是定期开动下汽车，让轮胎均匀受力。

关于汽车长期停放，有哪些认知误区：

误区1、长期停放会氧化汽车油漆，是真的吗？

真的！可汽车天天在外面跑，也会风吹日晒被氧化，所以不管开车还是长时间停车都会对车漆有影响，但没有那么夸张，原厂漆的质量还是经得起考验的，在汽车报废前，最多就是有色差。