其实涡轮发动机能改气吗的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议涡轮增压改气，因此呢，今天小编就来为大家分享涡轮发动机能改气吗的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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涡轮发动机能改气吗
涡轮增压发动机的配气机构，活塞连杆曲轴，发动机控制电脑的设计构造和自然吸气发动机是不同的，涡轮增压发动机的压缩比高，配气供油由电脑控制方式和自然吸气发动机是不同的，发动机的工作温度就很高，发动机的设计用料都是高强度化的材料，配置中冷装置和泄压阀进行降温泄压，使用的润滑机油具有耐高温高压的高强度机油，増压发动机的好处动力性好，适合环保要求，省油等特点，缺点维护费用高，时间长了发动活塞环和钢套磨损过度，活塞环密封性能丧失，气钢压力产生的压力过高把机油从活塞环和钢壁缝隙压出，产生烧机油增加车辆费用成本，所以增压发动机和自然吸气发动机的构成原理是两个不同的设计产物，一但改装丧失动力，油耗壋高，发动机寿命缩短的问题随之而来。
丰田凯美瑞为什么不用涡轮增压发动机
首先，丰田造车的成本控制很厉害，已经达到了精益求精的地步。比如，它宁愿给车重达到1.62吨的雷克萨斯es200使用老掉牙的2.0l自然吸气发动机，从而间接的给部分中国人提高智商，也不愿让车重仅为1.3吨左右的卡罗拉和雷凌使用2.0l发动机，以便能跟马自达的新马三2.0l比比，谁能够不被大众的1.4t车型轻松秒？
同样的道理，丰田其实也有2.0t涡轮增压发动机，就是皇冠和汉拉达用的那款，该款2.0t涡轮增压发动机虽然多年来没有进行更新，技术比较老旧，烧机油的概率也颇高，但是丰田照样也不舍得给凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯es系列使用，因为它们级别不够，丰田给皇冠的定位是C级车型，而亚洲龙和雷克萨斯es系列最多只算是B+级，凯美瑞则是标准的B级车。
这就跟丰田不舍得给卡罗拉、雷凌和威驰、致炫之类的a级车和小型车使用爱信6at变速箱，是一个道理，因为它们的级别不够。
试想一下，如果让丰田威驰使用皇冠的2.0t涡轮增压发动机，凭它的小体重，它早就可以秒天秒地秒空气了！哪有本田思域的什么事？但你也知道，这是不可能的事。
其次，跟德系美系车型相比，日系厂商在涡轮增压发动机的普及方面全面落于下风，这是不争的事实。至于有人说日系车是涡轮增压的鼻祖，几十年前就在赛场上使用涡轮增压发动机之类的言论，根本不值一哂。因为，中国马上就要发射卫星去探测火星了！中国的火箭发动机也很牛逼啊！不然怎么进入外太空去探测火星？你去给国务院写封信，看能批准给你的丰田车装配这款火箭发动机不？是吧？不一样的使用环境，造出来的东西肯定不一样。
而丰田在涡轮增压发动机的技术方面，其实并没有多少技术储备。举个最简单的例子，丰田卡罗拉和雷凌使用的1.2t涡轮增压发动机，就是丰田用混动技术跟宝马换回来的，因为丰田自己搞不定。虽然宝马得到了丰田的混动技术之后，至少现在为止，是不屑于使用。但丰田拿到了宝马的小排量涡轮增压发动机技术以后，如获至宝！马上就用在卡罗拉和雷凌身上，用于大规模的走量。
所以也就可想而知，对于丰田来说，给凯美瑞配备一款新的、不同于皇冠2.0t的涡轮增压发动机有多难！以前就有过这样的例子，比如早在2017年，丰田就放出风声，号称卡罗拉将换装新的1.5t涡轮增压发动机，动力更强劲，比十代思域提速还快！但现在已经是2020年，卡罗拉还是一如既往的1.2t。
汽车油改气之后，对发动机的影响有多大
随着城市环保压力和养车成本的逐步提升，很多地方都出现了汽油车改天然气的营生买卖，俗称油改气，就是将原来使用汽油、柴油为燃料的汽车改装成使用天然气为燃料的汽车，这不隔壁老王这两天正在琢磨这事，也跟我商讨了不少。
其实综合来看，这样既有有好处也有缺点，油改气说白了就是在原有汽油车的基础上，增添一个后装天然气装置，添加一条动力输出线，既能烧油又能烧气，两种燃料可以自由切换，确保省油省钱，还能降低汽车的燃放标准，现在在一线城市的出租车或者民用车辆中都能看到。
具体来说说优点如下：
（1）有较高的经济效益。在相同的当量热值下，世界各国一般将lm天然气的价格控制为1L，在发动机热效率相同的条件下，单用天然气作为燃料的汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，甚至更少。
就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较充分，不容易产生积炭，抗爆性能好，不会稀释润滑油，不污染机油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的使用寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
（2）有较好的社会效益，保护环境。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
（3）提升了车辆的行驶里程，原有汽油基本上保证了正常的行驶公里，再加上天然气的动力输出可延长不少行驶里程，所谓汽油不够，天然气凑也是这个道理。
虽然说了这么多优点，但是油改气的缺点也挺明显：
（1）由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，所以车辆在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢等现象。
（2）由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。添加的新系统需要花费一定的人民币，几千元到上万不等。
（3）后加装的天然气是气态燃料，占用了后备箱的空间，另外一旦追尾等非常危险，容易造成严重后果，此外，改装过店技术参差不齐，设备龙蛇混杂，也需要注意一下。
（4）改装之后，除了花费之外，m每次去排队加气也是一个大工程，尤其是出租车排队加气更是普遍，耗时耗力，加上近些年天然气的价格也在上涨，投入并不比汽油少多少。
（5）油改气之后，年检车辆也是一个大问题，毕竟后面扛着一个大气罐，前面也修改了不少原车电路，增加了不少硬件，所以如何面对年检都是需要车主注意的地方。
货车为什么不能用打气泵替代涡轮增压给发动机增压
开过货车的朋友都知道，货车有空气压缩机(气泵)存在，主要用来为刹车、离合器等设施提供助力。而且压力很高，可以达到12KP以上。而涡轮增压器的原理是增加发动机的进气量来实现的，因此有人就会问，既然都是增加进气量，那么空气压缩机可不可以代替涡轮增压器呢？正确答案是：不能代替!空气压缩机不能代替涡轮增压器为发动机增压!
不能代替增压器的主要原因就是进气量不足，气泵的压力虽然大，但是出气量不足，也就是流量不足。而压力则是很容易办到的，无论多大容量的气泵，压力都可以达到12kp以上。例如打气筒的充气压力也可以达到12kp，但是压缩机的排量决定了充气速度，压力则取决于调压阀安全阀。所以汽车压缩机压力足够，但是流量是不够的。流量简单的形容就是水流大小，单位时间内水流大小决定了出水量多少。排量大，单位时间出水量则大一些。而货车压缩机排量都是很小的，而发动机对进气量需求是非常高的。例如发动机排量2.0L，所配的压缩机排量仅仅为354ml而已!压缩机排量远远小雨发动机，压缩机的排气量对于发动机可以说是杯水车薪!而涡轮增压器也可以理解成为空气压缩机，只不过涡轮增压器排量更大，压力更大。例如增压器装在进气歧管处，如果涡轮排量不足，那么就会阻碍发动机吸气。因此涡轮增压器排气量远远超过发动机排量，虽然数值无法计算，但是可以参照发动机排量来估算。而且增压器还带有旁通阀，泄压阀，在特定情况下可以迅速泄掉增压器压力，例如发动机高转速运转时增压器叶轮转速升高压力与排气量会增加，因此需要泄掉压力，保持压力平衡，而高转速突然进入怠速工况时，涡轮在惯性下依旧保持高速运转状态，而怠速不需要增压此时就需要把压力卸掉。
增压器的高排气量来自与高转速，在排气管废气的推动下，涡轮叶片转速每分钟可以达到十几万转。空气被源源不断的注入到气缸内，空气被压缩后密度增加，气缸同等容积下可以容纳更多的空气，因此可以喷入更多的燃料，燃烧更多的燃料后发动机的输出功率也就增加了！这也是12V供电的电动涡轮几乎无效的原因，功率不足、转速低、排气量低，没有增压效果，甚至还会阻塞进气降低进气量。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的涡轮发动机能改气吗和为什么不建议涡轮增压改气问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
