大家好，今天给各位分享混合动力汽车常见故障有哪些的一些知识，其中也会对混合动力不建议买哪款进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
想买个油电混合的车，请问哪款性价比高，太贵的吃不消啊
目前，油电混合动力虽然没有被纳入节能补贴车型，但是由于其广泛的适用性以及实用性，既可以提供相比较普通燃油车更节省的燃油消耗，也不必担心像纯电动汽车电力不足以及充电时间长带来的各种困扰，所以目前，我认为油电混合动力是非常值得选择的。
目前油电混合动力车型主力厂商是丰田以及本田，两家的油电混合车型是目前在售销量比较高的车型，所以如果选择油电混合车型的话，个人建议在这两个品牌中选择。
两个品牌中个人推荐本田雅阁或者丰田新荣放的油电混合车型，个人认为这两款车型的性价比还是比较高的，下面我们来简单分析一下。
雅阁2.0L混动车型定价：19.98-25.98万元雅阁混动版车型的定价是非常有诚意的，入门版不到20万元的价格可以让更多的预算不是太充足的消费者可以享受到混合动力带来的全新体验。虽然本田的混动系统采用了2.0L的发动机，但是由于混动系统的区别，所以在实际驾驶体验中，无论是驾驶的感觉还是动力的响应，雅阁的这套混动系统都比凯美瑞更出色。目前雅阁的混动版综合优惠在1.5-1.8万元左右，车型方面根据预算水平个人比较推荐21.98万元的锐领版或者23.68万元的锐智版车型，在配置方面能够最大幅度的满足家用的日常使用需求。
丰田荣放2.5L混动车型定价：22.48-25.88万元丰田荣放混动版是19年刚刚上市的全新车型，新车采用了丰田引以为傲最新的TNGA架构，在外观、内饰、动力、配置、底盘方面都进行了全面进化，相比较老一代荣放车型在产品力方面大幅提升。特别是安全配置非常高，丰田荣放无论是燃油版的最低配车型，还是混动的顶配车型，都采用了相同的安全配置。丰田的混合动力一直在市面上有着比较高的评价，在市场上一直有着“世界上有两种混合动力，一种是丰田，一种是其他”这样的说法，虽然很多人说丰田的混动技术相比较雅阁略显落后，但是就实际表现来看，采用2.5L发动机的丰田混动车型与2.0L的本田混动车型在燃油消耗方面几乎完全一样。而荣放车型还提供了四驱可选，并且在国内首次搭载了电控四驱系统，为有四驱需求的消费者提供了更多的选择。
以上两款车型就是我认为目前油电混合车型中性价比比较高的车型，从目前油电混合车型的布局来看，丰田、本田都有着比较丰富的选择。像丰田有卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞、荣放以及即将上市的威兰达和未来全新换代的汉兰达都将搭载混动系统。而本田的混动车型则有雅阁、inspire、CR-V、皓影、奥德赛、艾力绅等多款车型。所以如果选择混动车型的话，两个品牌不同车系还是有比较丰富的选择。
我是老济说车，关注我，为您带来更多的汽车资讯。
为什么不建议买秦pro超能版
车的外观延续了比亚迪最新的家族设计语言，大尺寸前格栅造型更显宽扁，让整个前脸呈现横向低矮的视觉效果，更显动感，十分符合年轻消费者的审美需求。车尾线条设计简洁，贯穿式尾灯点亮后辨识度很高。而内饰风格非常具有豪华感和科技感，8英寸的液晶仪表盘十分精致，12.8英寸的可旋转中控屏，集成了车内的功能操作，实用性非常高。座椅的乘坐舒适性非常不错，支持多向电动调节。
动力方面，比亚迪秦Pro燃油超能版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW（154PS），最大扭矩240N·m，匹配6挡手动变速箱。秦ProDM超能版采用1.5T+电动机的插电式混合动力系统，系统综合最大功率223kW（303PS），系统最大扭矩490N·m，匹配6挡双离合变速箱。秦ProEV超能版则搭载一台最大功率120kW（163PS）、最大扭矩280N·m的永磁同步电机。
还是可以购买的
混合动力汽车常见故障有哪些
从概念上讲，传统的内部燃烧式发动机＋高压蓄电池驱动的电机＝两者结合形成动力的汽车，均称为混合动力汽车。混合动力汽车在运行过程中，能向蓄电池组补充电能，还不用花费很长时间进行充电。混合动力汽车具有节能、低排放、低噪音等优点，续航能力也十分高强。
混合动力汽车就是指使用燃油驱动和电力驱动的两种驱动方式。混合动力汽车的优点是无论车辆启动还是停止时，只依靠电动机带动。只要不超过规定的速度，发动机就不会工作。这样就能够保障发动机时刻保持在最佳工作状态，动力性能良好，排放量也很低。但问题开了，对于复杂机械结构的混合动力车，后期的维护费相对于燃油汽车来说会更高。
混合动力车的线路和维修程序都比较复杂，稍不注意就会走电漏电，所以，目前没有接受过专业培训的维修工人都不会冒险去修的。同时，它的高压电气系统是很容易关闭的，就是为了确保操作人员的安全。
电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。还有就是保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
合资品牌的大部分油电混合汽车，一旦速度达到四十迈以上，电力发动机就会关闭，使用汽油发动机，这点大家一定要谨记。
因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。长时间高速或匀速行驶不省油。
总结：
混合动力企业已经历经几十年的发展历程，混合动力系统已经由传统的发动机与电动机离散结构转变为发动机及、电动机和变速箱一体化结构。与传统的汽车相比，混合动力具有存储、转化和应用电能的高压系统，在制动、空调和启动等也存在着很多的区别。相比于传统的动力汽车，更加节省能源，经济性能也比较高，行驶性能也更加优越。
#关注我带你了解更多的汽车资讯##我要上头条#
混合动力的车适合北方地区吗
混动力汽车适合所有地区，因其不用为续航担心、北方也不是全年都是寒冬。
混动汽车有三种最常见的类型，各自的特点分别如下：
HEV油电混合动力，这类车型的电池组容量仅在1.5kwh左右且没有充电补充电力的能力，运行的模式是以小倍率的动能回收以及BSG电机发电补充电能，电机也是集成在混动变速箱内部。
这种结构实际电驱系统对性能辅助不大，没有电的时候车辆同样可以正常使用只是油耗会略高一些，这也是HEV不属于新能源汽车的原因之一，这类车在什么地方都可以使用区别不会很明显，代表车型如日系美系ECVT架构混动车。
PHEV插电式混动汽车，技术一线平台一般为电驱系统和燃油系统可以独立运行，驱动电机以前置P3电机或P3+P4后置双电机为主，发动机与BSG电机集成，电池组在15kwh左右合格。
纯电续航能力在80~100公里之间，极寒地区续航会缩减20%左右，所以实际影响只是续航总额的季节性缩减，在无需使用电热空调以外的季节的表现与工况测试值基本相当；冬季纯电续航能控制在60公里左右可以满足大部分短途代步需求，低于SOC设定值后使用HEV混动模式油耗仍可以控制在同级燃油车的一半左右，有BSG发电启动一体是不会没电的。
第三种类型是近期会普及的REEV增程式驾驶汽车，这类车型的纯电续航往往不会很长，主要运行模式为发动机带动大功率BSG电机发电，发动机的所有负荷仅为电机的功率。可以把这种模式理解为发动机长期怠速怠速空调压缩机，只是负荷大一些转速高一些，但油耗一定会比让发动机驱动汽车行驶低的多得多。
所以这类车的纯电续航只需要大于补贴线，之后使用单电或双电机体现性能或四驱，油耗可以做到同级燃油车的1/5~1/4；能达到这种水平实际和纯电储能来的续航关系不大了，有纯电续航是赚的、没有也已经赚了很多。
混动汽车是不挑用车环境的，目前唯一存在槽点的是纯电动汽车，而限制纯电汽车的续航也仅是动力电池成本过高，一旦电池价格垄断打破新能源汽车会适合几乎所有城市，即使是黑河。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
