大家好，关于自动挡科目三为什么不建议多练很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于科三为什么不建议多练车的知识，希望对各位有所帮助！
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自动挡科目三为什么不建议多练
科目三主要考的是开车时的加减档以及灯光的练习，只要用心学，灯光并不需要花太多时间，按教练给的灯光示意图，回家背诵一下就可以了。一般驾校都会前两天集中练灯光，第三天统一练加减档；一个来回不停切换档位，一趟就相当于练了几十次，来个几趟就都熟悉了。
为什么科目三只练六次
为什么科目三只练五六次呢，首先，对于科目三考试中的项目非常的多，一共有16个项目，相比于科目二考试中得5大项目，需要记住的细节点实在是非常多，稍一疏忽就会容易导致挂科，所以这也就造成了科目三通过率低的原因，其实对于当中的灯光应用，汽车起步，转向灯操作，百米加减档，变道超车，靠边停车等项目是非常容易掌握的，真正需要记住细节就可以通过。
其次，在科目二考试中，考的就是学员对基本功的掌握程度，没有多少捷径可以走，只有不断练习和掌握每一项目中的点位就可以了，所以说科目二考试的含金量是非常高的，因此在科目二之后的科目三考试，已经有了一定的练车基础，在6天的时间里，该记住的就是每一项目中需要记住的细节，以及对油门的控制，而离合器在科目二的时候就已经练习的差不多了，所以科目三练车的用时很短。
学驾照练车越多越好吗
并不是。
我本人科二练车超过500圈，科三也算跑了400多公里，属于练车很多的那种吧。
第一次考科目二前，跑科目二跑全场还磕磕巴巴的。第一圈倒车入库超时，第二圈坡道起步前方和侧边都不到位，各扣10分，结果起步又熄火，考挂了。如果起步不熄火，我考试应该就过了的，因为我直角和曲线一次都没出过问题。
第二次考科二时练车，全场跑的行云流水，上考场连速度都没压，倒车入库就挂了。为啥，驾校的场子和考场的场子毕竟不一样啊，连速度都没压，倒车到一半发现不对时来不及修方向了。
第三次连练车都是不压离合的，一样行云流水的跑全场，还是死在倒库上了。驾校的库随便倒进去，考场就挂了（因为我在驾校为了多跑几圈，跑的那个库是新桑的，我考的是雪铁龙的，打方向盘的时机是不一样的）
挂了三次后心情紧张，冷静了两个月，把学的忘了一大半，然后去模拟考场练了几天，每天也当新学的，开车谨小慎微，终于考过了。
科三也差不多，练车练多了形成肌肉记忆了，问题是考试车和教练车不一样啊。教练车我可以一脚刹车精确的把速度降下来准确换挡，考场的车刹车非常灵敏，遇到前方要刹车，经常是一脚刹车下去，车速就下去了，直接算档位和速度不匹配。
一般说多练车的，怕是没机会练车，科三总共就跑10圈就考试的，那种肯定得逮住机会多练一把是一把。
b2科目三为什么不建议多练
我们的学员里有很多学生党和上班族，周一到周五要上班上课，想要科三连着练车只能请假，但是好不容易空出几天，教练却不让多练，真真让人生气！俗话说得好，熟能生巧，都练的不熟怎么生巧呢？
其实呢，一味的练一整天反而效果并不好，练得多了会有副作用。教练帮助过无数的学员拿证，肯定是有独到的方法的。下面典典带大家来看一下。
熟悉考试路线和车型
一般教练都会让科三约考成功的学员去练车，那时候考场已经订好了，根据具体的考场练车更有针对性，并不需要很多的练车时间。
对于考生来说，提前熟悉考试路线和考试车型能够大大提升科目三的通过率，只有这样才能做到心里有数，真正上考场时不会手忙脚乱。
保持适度紧张
车练得多了之后自认为自己熟练了，车速容易快，潜意识里对细节松弛，在心态上也会很随意，这样往往是对考试不利的。
考试之前三天集中练习最好，不用整体都呆在车里，时间长了自己就麻痹大意了，练就没那么用心了，所以越练越差。适当休息，把每次练车当成考试，反而更好。
熟悉每一步的操作细节
每个人都车感不一样，如果你把整个操作都很流畅都完成，再练个几个小时，通常会精神麻木掉，从而疏忽细节频频犯错。
已经经历过科二的你对于考试车型很熟练，练车的目的是不要变生疏以及加强对路况的熟悉，如果你不熟练的话，练车就要注意细节提高操作。
科目三考试考的是心态，把重点放在安全加文明礼行上，胆大细心，反应灵敏，考试基本上没什么问题！
关于自动挡科目三为什么不建议多练，科三为什么不建议多练车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
