大家好，今天来为大家分享轮胎经常对换有必要吗的一些知识点，和为什么不建议换旧胎的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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东北到冬天都换雪地胎么为什么还有人说换雪地胎没用
看行驶在什么样的路上。很多道路，雪地胎不如防滑链。
雪地胎只不过就是在寒冷的时候不那么硬，还能维持比较柔软的状态。事实上，一般所谓雪地胎，减震的作用大于防滑的作用。
但是，必须看路况。深雪路，一般的雪地胎基本没用。从防滑、增加操控的角度讲，普通的雪地胎根本不算雪地胎，只是普通的冬季胎。
真正的雪地胎，必须是大牙胎、钉胎之类。不过，这类轮胎也只适合跑城区，路况相对比较好，也没什么冰坡，不然的话也不灵。
一般的雪地胎，主要就是针对硬地，比如柏油路。这种路，其实城市里也未必怎么样，会撒除雪剂，也有人扫，普通的雪地胎就可以。
横花大牙胎、钉胎，针对城郊硬路。这种路最闹心的地方就是没人收拾，雪被轧得很硬，冰化，没有这类轮胎，上去就打滑。
但这两种路，好在车流量都凑合，我们讲，还好都是被“趟开”的。
但如果你要是走很少车流量的沙土路，尤其是只有大车走的路，钉胎加防滑链。因为沙土路没什么车流量，也没人清理。而它偶尔也有融化、软化点的时候，这时候重型卡车一过，比如渣土车一轧，路面就变形了，然后再冻上，上边再覆一层冰雪，别说汽车，坦克开上去都打滑。这种路，说坦克开上去打滑并不是形容，而是事实。
我们俗称这种路叫“搓衣板”，但实际上它还不如搓衣板，那一个坑一个坑，方向未必统一，深度也不一样，多数还是两坑夹一尖，甭说打滑，底盘低的车根本没法走，被那个尖卡住底盘了。而且，上晃的车，就算是履带的，比如钩机，都未必敢开，很容易侧翻。
在这种路上驾驶，必用防滑链。没有防滑链寸步难行。我们的大型越野车都骛过。
这种坑可以很深，油田那种大车一过，这坑可以深到快到成人的腰部附近。到这种程度，除了要钱不要命的大翻和坦克还能开，其余的车根本不敢进去了。
再有一种情况，就是上盘山道。沙土盘山道，都有坡，要是路面再有几道水冲沟，没有防滑链，就算是钉胎都各种打滑，你不用想刹车的事，你上都上不去。一开始就把人劝退了。
而且，只换胎还远远不够，车必须得调。应该有人知道，必须得把轮胎调成八字，最少调一对，如果常走这种缺德路，四个轮都得调。
所谓“雪地胎没用”，如果是特殊路况，雪地胎真的没用。其实不能说没用，应该说作用不够。在东北很多地区，冬季必须要换胎，不换胎寸步难行。都说备胎不能做主胎用，那么备胎为什么不能换成跟主轮胎一样的轮胎呢
首先要了解备胎并不是都不可以当主胎使用的，也是有直接当主胎用的，叫做全尺寸胎。也就是说车上的5个轮胎都是一模一样的，这种时候就可以互换。一般来说，过去的家用车配备全尺寸备胎比较多，但是现在大多都是配备非全尺寸备胎。
这样的轮胎胎宽更小，或者干脆使用不充气的压缩胎（使用的时候要先打气），甚至有的车型压根就不再配备备胎，车上放备胎的车主也越来越少。之所以会这样，主要有以下几个原因：
全尺寸备胎重量太大并且太占空间体积大、重量大的全尺寸备胎并不受汽车制造商的欢迎。它不但会占用后备箱大量的储物空间，还会增加油耗，让车型的竞争力大大下降。所以主机厂往往为了能让有限的资源都用在刀刃上，越来越多的倾向于使用轻便且便宜的非全尺寸备胎。
备胎的使用机会少之又少其实现在的家用车大多都是在城市或者高速上跑，这些场景下能用上备胎的几率实在是非常低。当今社会满大街都是汽修店和4S店，一个电话24小时都有小工上门帮你取胎、补胎、换胎。此外车主们购买的商业车险也有增值服务，保险公司每年都会送三次50公里内的免费救援服务。爆胎了直接打电话给保险公司，很快就会安排拖车直接把车拖到你想去的汽修店，根本不需要车主自己动手。而如果在高速公路上爆胎，更加不提倡缺乏经验的车主在安全通道上DIY，还是叫救援更安全保险。
缺气保用胎的使用所谓缺气保用胎就是当轮胎在扎破的时候，完全可以依靠胎壁里的加强物质暂时支撑起轮胎，而不至于迅速瘪掉。比如宝马的多款车型都是普及的缺气保用胎，所以备胎就没有存在的必要了。当然也有的品牌是使用了有自修复功能的轮胎，虽然原理不一样，但效果都是类似的。
综上，备胎的作用在汽车行业的发展下渐渐被新科技和便捷的服务取代了，所以全尺寸胎越来越失去了用武之地。所以不是备胎不能当作主胎来用，而是没必要当作主胎来用。
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换轮胎为什么店里不让旧胎带走
可以带走
不管是修理厂还是4S店，你都可以把旧轮胎带走，那也是你的资产。只不过对方不会主动问是否要带走，因为这种换下来的轮胎价值太小了，还占地方，绝大多数车主都不会带走。
旧轮胎其实也能换点钱，根据花纹的深度来评估，少的能换三五块钱，多的能换二三十块钱。这些东西，修理店是不会跟你说的。
轮胎经常对换有必要吗
当然有必要！
经常给轮胎换位，可以使轮胎得到均衡磨损，从而延长轮胎的使用寿命。
以小型轿车为例：
1）交叉换位法：就是右前轮和左后轮换位，左前轮和右后轮换位。这种换位方法，适合没有方向性要求的汽车。
2）循环换位法：就是左前轮、左后轮、右后轮、右前轮以逆时针方向循环换位。这种换位方法，适合有方向性要求的车辆。对于小型轿车，选择“循环换位法”比较好。
3）只换前轮法：就是只换前轮。做法是：只在使用原车轮胎的这段时间内实施“循环换位”，但还未磨至极限时（大约还有半成新时）就将两前轮更新。更新时只用一只新胎，再配一只备胎，另一新胎作为备胎，并将换下的旧胎进行保存，以备再用。等后轮磨损到极限时，再将前轮换到后轮。这样循环的结果，每次轮胎只换两只，其中一只与备胎顶用，不仅可以保证备胎常新，而且前轮使用保持在“半新”以上，使行驶安全性大大提高。
4）注意事项：无论“交叉换位法”、“循环换位法”还是“只换前轮法”，该换胎时一般都是整车轮胎全部更换。
关于轮胎经常对换有必要吗和为什么不建议换旧胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
