大家好，关于插电混动车的利弊是什么很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于插电混合动力汽车不建议买的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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插电混动车的利弊是什么
诚如问题所言，插电混动（PHEV）优点很多，但缺点也不少。这里简单说几个。
首先，插电混动因为有两套动力结构，外加不大不小的动力电池组，成本往往都比同级燃油车更高，比亚迪唐系列就是个很典型的例子，更加过分的还有卖到19万的卡罗拉PHEV。
其次，日常用车时，插电混动更加依赖充电桩。这一点可能有点颠覆大家的认知，很多人认为买插电混动车，就是因为没有纯电续航焦虑，可以当作燃油车开。然而，想要完全发挥插电混动车的行驶质感、经济性等产品优势，还是得保证足够的电量才行，因为这涉及到它的第三个问题——馈电行驶质感落差很大（主要指国产插混车）。
插电混动车的动力模式不外乎三种，纯电驱动、混动、发动机驱动，前两种动力模式都没什么问题。关键在于最后一个，当电池没电、只能靠发动机驱动时，问题就都出来了——行驶顿挫明显、动力反馈迟钝、油耗从6L飙到12L等等，原先价值25万的车，瞬间可落回10万元的质感。原因就不说了，国产发动机的水平大家都心知肚明。
所以，为了能让插混车发挥插混车的优势，最好保证车辆一直有电。纯电车500KM的续航，一周充一次电都不慌，插混车只有80KM的续航，基本每两天就要充电。这就是为什么说“插电混动更加依赖充电桩”的原因。
此外，从国家政策层面来看，插电混动依旧需要内燃机、需要石油资源，不能帮助国家改善能源结构或摆脱能源依赖。从环保层面来看，插混车依旧有道路排放，不像纯电车有助于污染集中管制，所以在北京地区，插混不允许上绿牌。这些都是问题。
当然，插混车也有很多优点，和电动汽车相比，插电式混合动力汽车没有里程焦虑。
电动汽车续驶里程受气温和车速的影响很大，在充电设施布局尚不完善的今天，如果驾驶电动汽车长途行驶，很容易产生里程焦虑。插电式混合动力汽车同时拥有发动机和电动机两套相互独立又相互辅助的动力系统，驾驶人可根据剩余路程与电量，在纯电模式和混动模式之间自由切换，能做到短途或市区工况用电驾驶，长途或高速工况用油行驶。发动机能直接驱动车辆前进，使插电式混合动力汽车不像电动汽车一样具有里程焦虑。与油电混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车环保性能好。
油电混合动力汽车虽然也有发动机和电动机，但它的电池容量很小，无法利用外接电源给电池充电，电机功率也很小。所以，油电混合动力汽车的电机无法驱动车辆长时间或高速行驶，发动机只在起步、启停时才不启动。虽然它的节能效果优于普通燃油车，但和纯电里程高达50-100公里的插电式混合动力汽车相比，综合油耗还是更高。所以，插电式混合动力汽车的节能减排效果优于油电混合动力汽车。
插电式混合动力系统是不是鸡肋呢
谢邀：PHEV系统是「鸡腿」而不是【鸡肋】PHEV插电混动技术有哪些优缺点？
从传统燃油动力汽车用户的角度分析基本为缺点，比如：动力基本够用，电驱系统会增加整备质量；电池容量小，充电频率高且续航里程短。看似插电混动平台真的是毫无意义，然而这只是没有PHEV车辆驾驶经验的错误观点，用四个字总结则为「管中窥豹」——目光短浅。
性能升级知识点：内燃机热效率≤40%，综合冷启动热机流程的平均值勉强超过30%。电动机的「热效率」（转化率）高达95%左右，优秀机型可以达到接近98%的水平，也就是说电动机能以非常低的功耗转化出更强的性能。同时电动机还具备【恒扭矩】发力的特点，电流输出到电动机电磁线圈形成电磁场，整个流程的速度是音速的N倍，所以在起步瞬间电机即可爆发最大扭矩。
「1＋1＞2」能实现这一标准的只有PHEV系统了。车辆起步阶段可以利用高效率的电动机加速，在高转速高车速区间电动机会出现扭矩下滑的现象；此时利用内燃机与合理的前进挡匹配，其输出功率则可以补偿电动机实现非常强劲的加速。而即使不考虑性能，用电动机在功耗最高的起步与加速阶段输出动力，内燃机只用作辅助输出，其综合油耗（能耗）必然会大幅降低，优秀的PHEV选项的油耗低于同级燃油车?~?。
纯电模式PHEV汽车的高标准纯电行驶里程，标准约为80/100公里区间。很多人认为这么短的续航能力没有什么意义，然而知不知道有超大量的汽车年均行驶里程还不足1万公里，平均到每天的行驶里程也只有不足30公里呢？所以插电混动汽车的续航可以满足大多数人单日的通勤需求，唯一的不足也许就是每天都要充电；然而每天给手机充电又感觉很麻烦了吗？给汽车充电的“技术难度”并不比给手机充电高，所以如果有建桩条件则不用质疑此类车辆的实用性。
知识点：电驱模式的用车成本是非常低的，因为新能源汽车可以申请专用充电表。其夜间充电的费用为「0.3￥/1kwh＋」，日间电价也不过高一倍而已；综合15kwh/100km的平均电耗，每公里的开支还不足5分钱，这连普通燃油车的十分之一都不到。所以充电频率略高压根不是问题，每年节省的几千到几万元“油费开支”是非常有吸引力的。
HEV模式先进的插电混动汽车会装备「BSG发电启动一体机」，其功能不仅能实现传统变速器换挡时的转速控制（实现换挡平顺），同时还能够实现增程式驾驶模式。利用低效率内燃机匹配齿轮组以恒定转速低油耗发电，利用超高效率电动机驱动，这种模式也会非常的节能。而且这台电机实现了HEV油电混合模式运行不亏电，至此HEV汽车不再有任何价值，除非其价格足够低。
总结：PHEV技术是在降低能耗与用车成本的前提下，实现性能倍数级提升的先进平台，面对的是对车辆品质有高要求的用户。或者是环保意识比较强的消费者，毕竟百分之八九十的时间都只需要用电驱动，基于每升汽油可以产生约2.5公斤的排放物为参考，这种车每年能够减少多少排放物呢？想一想吧。
编辑：天和Auto
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开车比较少适合买插混吗
不一定适合买插混车型。因为插混车型的优点是能够在电池电力充足的情况下实现一定程度上的零排放行驶，但是如果你开车时间较少，插混车型可能无法充分利用电池电力，从而无法体现出它的特点。如果你主要的驾车路线都在城市内且每天路程较短，那么购买混动车型可能更为适合，因为混动车型可以利用电力驱动车辆、减少油耗，而且多半不需要外接充电，更方便使用。但是，如果你经常驾车外出、跨越城市，那么插混车型比混动车型更适合你，因为插混车型有足够的驱动性能和续航里程，满足你的需求。总之，在选择购买插混车型还是混动车型之前，需要评估自己的日常驾车情况，以确定购车的类型。
宝马5系插混停产换代的车能买吗
关于这个问题，宝马5系插混停产换代的车指的是宝马5系的插电式混合动力车型停止生产并推出新一代车型。这取决于你所在的地区和经销商的情况。通常来说，一旦车型停产，经销商可能会有现有车辆库存，你可以购买这些现有车辆。然而，库存可能有限，因此你可能需要提前咨询经销商以了解可供销售的车辆情况。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
