大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于重庆真的有必要建第二国际机场吗，重庆不建议建机场这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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重庆机场建在山上了吗
是的，重庆江北机场建有部分在山上。重庆江北国际机场是中国西南地区最大的民用机场，位于重庆市渝北区的长江北岸，2020年新建的第三航站楼大部分位于人工填筑的延安山上。机场原本地势低洼，易于积水，建设在山上则可以有效避免洪涝灾害，并且可以有效利用山地地形，将机场的输配电、供水、排水、排污等设施划分为不同高程面，更好地满足机场的安全、环保等需求。虽然建在山上的机场建设成本较高，但这样做也符合了当地的自然环境和城市规划发展的要求。
重庆为什么不能用无人机
关于“重庆为什么不能用无人机”的问题，我个人理解是这样的：因为重庆的地形地貌特点决定了重庆与平原地区不同，重庆无论是城市还是乡村，都高低不一，因而在重庆地区，建筑物高低错落不一，乡村地区更是高山峡谷比比皆是，对于无人机的飞行极为不利，加上在重庆地区有众多高压线分布于高山与低谷地区，对于无人机的飞行会造成损坏。因此，重庆不能用无人机。
黔江机场为什么减少6条航线
黔江机场减少6条航线可能有多种原因。其中可能包括航空公司的商业决策，根据市场需求和盈利能力来调整航线网络。
另外，可能还受到航空业务的变化，如航空公司合并、重组或破产等因素的影响。
此外，地方经济发展、旅游需求变化、机场设施改造等因素也可能导致航线调整。
最终，减少航线可能是为了提高机场运营效益和资源利用率，以适应当前的市场环境和需求。
重庆真的有必要建第二国际机场吗
明确的回答：没有必要，而且重庆目前也不会愿意花大力气去修第二国际机场，因为从诸多因素来看，重庆没必要去修第二国际机场，即便修了也会成为负担的：
1，客流量保障，重庆目前的江北国际机场，尤其是在T3投入运营了之后，可以稀释消化重庆很多的航空客流量。修第二国际机场之后未必有充足的客流保障。
2，重庆的人口虽然多，但是仍然不足以支撑起两个大型机场，四川敢修天府国际机场是因为人口有8000多万，而且是在双流机场严重超负荷运营的情况下拍板修建的。重庆人口3000多万，不足以支撑起两个大机场的运营。
3，重庆航空地位较低，作为中西部的中心城市民航却是重庆的短板，重庆航空的客流量别说比成都，就是现在的昆明和西安都甩开重庆一大截。作为一个西部航空吞吐量第四的城市，国家绝对不会通过这种提案的。
4，重庆的水陆交通相对发达，虽然身处内陆，但是重庆的水陆交通相对发达，长江航运不说。就说近些年的高铁发展，重庆的高铁网络在整个西南地区也是相对比较完善的，不论是去周边任何一个省会，时间都控制在4个小时以内。这也稀释了部分客流。
5，性价比问题，重庆的北边还有万州机场，这个机场经过改造可以提高通航能力和客流吞吐量，帮助重庆稀释渝北地区的客流。从性价比方面来看无须修新的第二国际机场。
6，成本问题，重庆是山城，多山的地方修大型机场，成本较高。本来地势宽阔平坦的地方就不多，何必徒耗钱粮呢。
综合这几个因素，重庆没有必要修建第二国际机场，即便要修，国家同意的可能性也不大。有的时候专心发展自己，没必要看着周边竞争对手的动作而走下一步棋，这样是不智之举，还不如专心发展自己的特色。
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