大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于你买车时为什么不买Tesla Model 3，为啥不建议购买特斯拉这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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特斯拉汽车还可以买吗
很不错，本人信佛不打妄语（如果以下结论不是发自内心，甘受菩萨惩戒），我以一个真实车主身份做如下结论（该结论不代表以后也这样）：长续航版。行车7500多公里，自动辅助驾驶2000公里（大概）。刹车、加速等没遇到问题。车很灵动，操控反应迅速，驾驶灵活性略优于比亚迪汉（这是朋友开了我的特斯拉和汉比较的，该结论大家自信验证）。使用成本很低。每公里用电0.17元（慢充），高速体验非常轻松，比宝马的驾驶体验强太多。但，中途死机一次。开特斯拉和油车逻辑有很多不同，加速很快，所以新上手如果冒失，很容易因自己习惯认知偏差造成车祸，所以建议新车主一定要开慢车，等熟悉了再开快车不迟
特斯拉事故车能买吗
不能买。
出过事故的这个特斯拉,千万不要进行购买,因为这个特斯拉本身它这个就会刹车失灵出了事故，可能还有未被发现的其他问题，如电路问题，哪怕再便宜也别买。
特斯拉经常出事故依然那么受欢迎，为什么
特斯拉的每一次自燃、每一次车祸起火，都会被利益集团掌控的舆论工具通过技术手段予以淡化并甩锅给车主，舆论和水军又带节奏贬损比亚迪等国产电动汽车，加之国人大多崇洋媚外且容易被欺骗，自然特斯拉销量就不会受到影响，销量不降反增。
你买车时为什么不买Tesla Model 3
对于特斯拉，很多人不买的原因就是没钱，或者预算不足，但是，即使有了这个预算水平，你会选择吗？同样也是一个问题。不得不说，在新能源纯电动领域中，特斯拉的影响力不用多说了吧，可谓是电动汽车的领军品牌，或者说也是众多车企纷纷效仿的标榜，在国内同样如此，不少自主车企的噱头都指出，要制造“中国特斯拉”。
然而，现在的特斯拉，却面临有史以来最大的考验，那就是旗下Model3系列遭遇产能瓶颈，尽管特斯拉官方把这次Model3难产归结于电池供应问题，但是从外界的质疑声中，不难看出问题远远没有那么简单，根据最近华尔街日报的报道，以及特斯拉CEO马斯克发的一条视频Twitter，有专家称特斯拉正在纠结Model3全钢结构车身的焊接工作，而此前ModelS和ModelX车身使用的多为铝制材料。特斯拉本想让成本以及售价都更低的Model3来承担更多走量的任务，不过从第三季度的报告来看，目前的产量远没有跟上节奏，并且，现在特斯拉Model3遭遇了大规模退订的局面，其原因是，真正Model3的制造成本，远超了当时的预售价格，当时的预售价格实际上是根本拿不到的。
随着现在越来越多的电动车竞争对手涌入市场，特斯拉如果不在未来几个月内尽快解决产能的问题，难免会丢失掉自己在电动车市场的大片领地，这仅仅是特斯拉面临的问题之一，Model3的产能问题，已让不少投资者感到恐慌，如果失去投资者的信任，才是特斯拉最担心的事情。
特斯拉真的这么好吗？或者特斯拉真的值这个价钱吗？随着国内新能源汽车的发展，和国家大力度的扶持下，我们自主新能源汽车产业发展趋势迅速，除了比亚迪、北汽这样的新能源老牌劲旅，新兴新能源汽车产业多达数十家，其中不乏一些实力雄厚的企业，像本月初在上海举行发布会的威马汽车，带来了旗下首款量产车型，一款定位于纯电动紧凑型SUV，命名EX5，售价20万区间（补贴前），其亮点在于，最大续航里程达到了600公里，即使工况下也可达到450公里的续航，这个续航能力已经超过了特斯拉Model3，而且此数据是在威马EX5发布会前，经历了严寒、酷暑总里程200万公里实测而来，这已突显了我们自主水平的新高度。
与特斯拉高昂的价格相比，我们自主未来的优势肯定就是打价格战，其实不难想象，作为大众消费者的角度，对新能源汽车顾虑的无非就是两点，其一是价格，其二就是续航能力，毕竟大多数都是作为家庭的第二辆车来使用，满足日常出行需要，至少都能买得起才是真理，威马EX5这两点都做到了，特斯拉不是不想买，而是像我们这样的消费群体，还是有很大一段距离，所以，我不会选择。
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