大家好，今天来为大家分享厦门翔安海底隧道怎么挖的的一些知识点，和隧道抑拱上浮解决办法的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
海底隧道施工全过程讲解
一、钻爆法
这个钻爆法也被叫矿山法，这个相当于先炸出一段路程，将炸毁的岩石以及杂物运送出来，在进行修砌，如此的循坏下去进行修造，一直到看到隧道的另一端出口为止，因为钻爆法对岩石的影响太大，所以这个方法经常用于岩石比较好的地层，防止出现塌方的情况，在挖掘的过程中，可能会从岩石的缝隙中渗出水，这个就需要立即用浆封堵。我国大陆上建造的第一条海底隧道就是厦门翔安海底隧道，就是用这样的方法修建的。
二、沉管法
从字面意思就可以看出，就是将提前制作好的管道，分别一节一节的放入到海底后再进行拼接，管道连接处的防水工作也是相当重要的，比如像我国的港珠澳大桥隧道段就是用这个方法在海底下用33节管道连接成的，大家都知道水是有浮力的，为了防止连接好的管道漂浮上来，就要用碎石对隧道进行覆盖，承重后的管道就不会上浮。完成这项工作需要在海中运输和沉放以及拼接管道，所以沉管法就不适合在水流急的海域进行。
三、掘进机法
这个就需要用大型的机械钻头进行挖掘，挖掘机经常用于岩石比较坚固的环境中
四、盾构法
这个方法就和挖进机法比较相似了，这个盾构法主要用于软岩和软土方面比较多，和挖进机法相比较，这个自身就有防水功能，在挖掘的同时也会拼装混凝土管片，利用盾构外壳和管片支撑着周边的岩石，这个就是为了防止隧道在修造中内部出现坍塌的情况，这个可以称为是一种全机械化的施工方法了，所以呢这个方法被大家广泛应用。
以上的几种施工方法就是被采取的方法，当然在实际的情况中，工程师会根据实际情况和复杂程度进行结合使用，用最好的最占优势的方法来进行修建，以达到最完美的建造效果，那么了解了理论上对隧道的几种建造方法，那真实的海底隧道又是怎么样的呢？
进入到青岛胶州湾海底隧道就知道，海底的隧道可不会像我们在海洋馆看到透明玻璃管道一样，里面会有五彩斑斓的各种海洋生物在里面游动。这个海底隧道和我们地面里普通隧道一样，也是漆黑的一片，由于海水对隧道有压力，从海面一直到海底，压力是持续增加的，一般水深每增加100米，大气的压力就会增加10倍，由于海底隧道都是建造在海底的，即使管道透明上边有很多的海洋生物在海底也是看不到的。所以说要想实现交通和观看美景同时进行，这对工程学和材料学的都是比较严峻的考验和挑战。
盾构始发割线法
始发割线确定由于盾体在未全部进入土体之前无法转向，只能沿直线进洞，割线始发具有在盾体全部进入土体后盾构姿态偏差最小、管片不侵限、盾构纠偏容易等优点，所以盾构始发段位于曲线上时，都采用割线始发。
文西区间不仅盾构始发段位于曲线上，盾构始发井也全部位于曲线上。
盾构法隧道施工中，始发出洞阶段盾体脱离始发托架，刀盘进入加固区时盾构机常常会出现扎头或者上浮现象，导致盾构机中轴线与设计计划线偏离超限。由此割线始发技术在盾构机平曲线及竖曲线始发段上被广泛采用。
盾构机割线始发施工工法，是指盾构机始发段存在竖曲线变坡点，由于坡度一直在变化，且盾构机在始发架上整体呈一个完整的刚体，如果强行通过铰接、油缸压力来调整姿态，极可能会出现负环管片破损、盾尾卡到管片上进而将损坏铰接的情况发生。
本发明要解决的技术问题是提供一种竖曲线变坡段盾构割线法始发施工工法，该施工方法采用割线始发技术计算出盾构机始发时的姿态及预测进洞10米时的姿态，并使盾构机沿着曲线接近设计要求，同时提高了施工的效率。
厦门翔安海底隧道怎么挖的
首先呢是钻爆法，简单来说就是在海底岩层用炸药开路挖出土渣，一边在用混凝土砌上，就这样反复操作，一直通到对岸那。
水下道路怎么修建的
第一种方法就是沉管法。
其实从名字就不难看出来，就是把专门制作好的管道沉放到海底的指定位置然后进行摆放。
不过这可不是一截管道就可以完成的，是将所需要的管道一节节拼在一起，就像一段段短绳子收尾相连，连成了一个长的绳子。
这个方法最需要注意的就是拼接管道与管道之间的连接处，因为如果处理不好的话，就会有漏水的情况发生。
所以往往会在管道下沉前，就把管道的两端进行密封，然后拼接好之后再将密封拆掉，这样就形成了一个整体的隧道。
管道放置好之后，还会在管道的上方和外侧用碎石进行覆盖，就是为了防止管道上浮，保证隧道的安全。
这种方法只适用于河床稳定和水流较为平缓的海底环境，如果水流很急，就不利于管道沉放定位这些前期工作，而且也不能完全保证通行后隧道的安全。
第二种方法是钻爆法，也叫做矿山法。
这种方法名字听起来很高大上，但其实也很好理解，与原来人们挖隧道的方法大同小异，不过这个不是人工，而是使用炸药。
首先用炸药炸出一段距离，然后把碎石清理完，最后将清理好的这段隧道做好衬砌。继续往前炸，然后继续清理碎石。
这样循环往复，就形成了一条隧道。
当然，这中间还需要经过专业的评估和测量。
这种方法操作便捷，对环境的要求也相对较低。
还有两种方法就是掘进机法和盾构法。
这两种方法都是利用机械直接向前推进，不同的是掘进机法适用于周围岩石比较坚硬的地段，而盾构法适用于软土地段，并且还会在挖掘的同时，自动拼接混凝土管片，将已经打好的隧道支撑起来，防止坍塌。
当然，这些方法并不是单一地使用，在海底隧道挖掘的时候，经常会遇到不同的地质情况，施工人员往往会根据现实情况对施工方法进行交替使用，最大程度的在保证安全的同时减少施工难度。
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