大家好，今天来为大家解答发动机烧机油的原因与排除方法是什么这个问题的一些问题点，包括烧机油原因及解决办法也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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摩托烧机油的原因和解决方法
1。活塞环油环弹性太小，漏光太多，导致机油燃烧，这是活塞环本身的原因；
2.阀杆与气门导管间隙过大，气门油封油封不严密；
3.气缸尺寸差，椭圆过大，表面有应变和沟槽，油环刮不掉气缸壁上多余的油，油冲进燃烧室参与燃烧；
4.锥环锥度反向安装，刮油也会增加油耗；
5.活塞环装配时，开口位置不错开对齐，会导致油耗急剧增加。治疗方法:1。首先检查发动机是否漏油；
2.点燃摩托车，抬起脚，点燃后将油门拉到底，检查排气管冒出的烟的颜色。如果是蓝色，很可能是活塞环或活塞有问题。
3.活塞环和活塞需要更换。
摩托车发动机烧机油原因及处理
1、活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时，引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。
2、当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。
3、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。
4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
摩托车烧机油怎么解决：
1、使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量是，要把过多的机油抽出。
2、避免经常性的急加速和长时间的超高速行驶，如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。
3、活塞环或气门油封的更换，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸；气门油封一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐。
4、检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道；气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，需要对有问题的气门进行研磨。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。
发动机烧机油的原因与排除方法是什么
活塞与缸壁之间的相对运动看起来是很简单的，但实际上却也是很复杂的，绝不是简单的相对直线运动。而它们之间的空隙由两至三道活塞环完成密封，烧机油最主要的原因就是因为机油绕过活塞环上窜进燃烧室参与燃烧，综合来讲有以下几个原因：
1.发动机使用时间较长会导致缸壁或者活塞环磨损，这样间距变大给了机油上窜的空隙；
2.机油没按厂家的说明换。机油不仅有冷却的作用，同时还有清洗、密封、减震、润滑等作用，而“清洗”会导致机油中夹杂大量的铁屑等微小杂物，如果没按时换机油的话，这部分杂物会加剧发动机各部件的磨损（包括气缸壁），这样也是加大了缸壁和活塞环的间隙3.如果换缸壁时没连活塞环一起换，会导致相互之间不配套，或者由于其它各方面的原因导致出现烧机油4.活塞环对齐。众所周知，发动机的三道活塞环的三个缺口成“平均”分布，这样能最大限度的降低燃烧室做功时的损失，但如果它们对齐后则会出现发动机功率损失和烧机油其实还有一些原因，但要真全说出来还真有点麻烦，以上几点仅供参考学习。
汽车烧机油的原因和坏处
汽车烧机油的原因是引擎内部的密封结构失效，导致机油泄漏出来，被燃烧产生蓝白色浓烟。烧机油会造成以下坏处：一、发动机油耗增大，需要经常添加机油。二、由于机油的燃烧会释放出有害物质，对环境造成污染。三、燃烧机油会对发动机产生损伤，导致发动机故障。因此，发现汽车烧机油应尽快到专业维修店进行检查和维修，以保证发动机的正常工作。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
